KW Clubsport 3-Way Audi A3 (8V) FWD 1.8T bez elektronicznej kontroli tłumienia

Wykorzystując Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskowe stanowisko testowe, KW opracowało zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Gwintowane zawieszenia KW Clubsport łączą wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów edukacyjnych dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nürburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego systemu gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja za pomocą kliknięć technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie kompresji w zakresie niskich prędkości można regulować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokiej prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do wyraźnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnych ustawień na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która udowodniła swoją wytrzymałość wieloma zwycięstwami w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nürburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound – Adjustable) – umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskiej prędkości przy wolnych prędkościach amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór tłumienia odbicia, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High – Adjustable) – opatentowany zawór kompresji umożliwia łatwą precyzyjną regulację tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod względem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line – prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny gwintowane KW są w 100% odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
• Dopuszczona do ruchu drogowego technologia motorsportowa, charakteryzująca się niezależną regulacją odbicia oraz kompresji niskich i wysokich prędkości, z zastosowaniem specjalnych, liniowych sprężyn wyścigowych zorientowanych na tor i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
• Zawieszenia gwintowane KW Clubsport są ręcznie montowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenberg w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania górne unibal poprawiają wyczucie kierownicy, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając możliwość regulacji pochylenia, jeśli ma to zastosowanie.
• Każdy amortyzator jest testowany na hamowni w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony na nasze zalecane ustawienia amortyzatorów przed przekazaniem do dostawy.

Ta część pasuje do: