Narzędzie do blokowania sprężyn COMP Cams Ogranicznik fazatora wałka rozrządu GM
CCA5455
Cena regularna
$33.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Przesuwacze wałka rozrządu (Cam Phasers) to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego fazowanie w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest doprowadzany pod ciśnieniem do przesuwaczy wałka rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór kontrolnych przesuwacza, umożliwiając opóźnienie krzywek nawet o 60 stopni obrotu wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wydajne wałki rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu fazowania zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza stosowanie małych profili wałka rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przesuwaczy wałka rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu fazowania wałka rozrządu tylko do 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla wydajnych wałków rozrządu o ciaśniejszych separacjach krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu korzyści technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy dzięki tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Przesuwacze wałka rozrządu (Cam Phasers) to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego fazowanie w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest doprowadzany pod ciśnieniem do przesuwaczy wałka rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór kontrolnych przesuwacza, umożliwiając opóźnienie krzywek nawet o 60 stopni obrotu wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wydajne wałki rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu fazowania zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza stosowanie małych profili wałka rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przesuwaczy wałka rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu fazowania wałka rozrządu tylko do 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla wydajnych wałków rozrządu o ciaśniejszych separacjach krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu korzyści technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy dzięki tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Narzędzie do blokowania sprężyn COMP Cams Ogranicznik fazatora wałka rozrządu GM
CCA5455
Cena regularna
$33.99 AUD
Przesuwacze wałka rozrządu (Cam Phasers) to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego fazowanie w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest doprowadzany pod ciśnieniem do przesuwaczy wałka rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór kontrolnych przesuwacza, umożliwiając opóźnienie krzywek nawet o 60 stopni obrotu wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wydajne wałki rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu fazowania zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza stosowanie małych profili wałka rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przesuwaczy wałka rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu fazowania wałka rozrządu tylko do 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla wydajnych wałków rozrządu o ciaśniejszych separacjach krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu korzyści technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy dzięki tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Przesuwacze wałka rozrządu (Cam Phasers) to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego fazowanie w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest doprowadzany pod ciśnieniem do przesuwaczy wałka rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór kontrolnych przesuwacza, umożliwiając opóźnienie krzywek nawet o 60 stopni obrotu wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wydajne wałki rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu fazowania zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza stosowanie małych profili wałka rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przesuwaczy wałka rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu fazowania wałka rozrządu tylko do 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla wydajnych wałków rozrządu o ciaśniejszych separacjach krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu korzyści technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy dzięki tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
