Narzędzie COMP Cams do sprężyny zmiennych faz rozrządu Ford 3V
CCA5447
Cena regularna
$51.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w oparciu o aktualne obroty silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve z roku 2005 i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 z roku 2007 i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu przez serię kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiaczy, co pozwala opóźnić wałki rozrządu do 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość bycia zawsze w najlepszej pozycji dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wałki rozrządu zwiększające osiągi. Przy tak szerokim zakresie ruchu zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania wałków rozrządu o małych profilach krzywek z niewielkim pokryciem. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu faz rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych wałków rozrządu zwiększających osiągi z węższymi kątami rozwarcia krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu zalet technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji zwiększającej osiągi z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy przy tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w niskim lub średnim zakresie obrotów.
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w oparciu o aktualne obroty silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve z roku 2005 i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 z roku 2007 i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu przez serię kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiaczy, co pozwala opóźnić wałki rozrządu do 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość bycia zawsze w najlepszej pozycji dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wałki rozrządu zwiększające osiągi. Przy tak szerokim zakresie ruchu zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania wałków rozrządu o małych profilach krzywek z niewielkim pokryciem. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu faz rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych wałków rozrządu zwiększających osiągi z węższymi kątami rozwarcia krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu zalet technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji zwiększającej osiągi z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy przy tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w niskim lub średnim zakresie obrotów.
Narzędzie COMP Cams do sprężyny zmiennych faz rozrządu Ford 3V
CCA5447
Cena regularna
$51.99 AUD
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w oparciu o aktualne obroty silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve z roku 2005 i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 z roku 2007 i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu przez serię kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiaczy, co pozwala opóźnić wałki rozrządu do 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość bycia zawsze w najlepszej pozycji dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wałki rozrządu zwiększające osiągi. Przy tak szerokim zakresie ruchu zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania wałków rozrządu o małych profilach krzywek z niewielkim pokryciem. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu faz rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych wałków rozrządu zwiększających osiągi z węższymi kątami rozwarcia krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu zalet technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji zwiększającej osiągi z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy przy tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w niskim lub średnim zakresie obrotów.
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w oparciu o aktualne obroty silnika. Obecnie są one stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve z roku 2005 i nowszych oraz we wszystkich silnikach GM L92 z roku 2007 i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu przez serię kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiaczy, co pozwala opóźnić wałki rozrządu do 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość bycia zawsze w najlepszej pozycji dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, to jednak wiąże się z pewnymi ograniczeniami, jeśli chodzi o wałki rozrządu zwiększające osiągi. Przy tak szerokim zakresie ruchu zaworów, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania wałków rozrządu o małych profilach krzywek z niewielkim pokryciem. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams dla silników Ford Modular 3V i silników GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu faz rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych wałków rozrządu zwiększających osiągi z węższymi kątami rozwarcia krzywek – wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu zalet technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji zwiększającej osiągi z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy w górnym zakresie obrotów, jakie kiedykolwiek zaobserwowaliśmy przy tak prostej regulacji rozrządu, bez poświęcania wydajności w niskim lub średnim zakresie obrotów.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
