Klocki hamulcowe przednie EBC 2019+ Jaguar F-Pace 5.0 Supercharged Bluestuff
Cena regularna
$408.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Bluestuff NDX to materiał cierny o wysokim współczynniku tarcia, przeznaczony do sportu i wyścigów, który może być używany do agresywnej jazdy ulicznej i niektórych typów użytkowania torowego. Materiał odniósł duży sukces na torze z wysokiej jakości zaciskami aftermarketowymi (wielotłoczkowe systemy z lepszym uwalnianiem i chłodzeniem oraz większymi tarczami) i ograniczony sukces z zaciskami bazującymi na rozwiązaniach ulicznych, gdzie rozmiar klocka i opór zacisku mogą stanowić wyzwanie dla każdego materiału hamulcowego. Największą zaletą EBC Bluestuff NDX jest ich początkowa skuteczność „na zimno” i progresywne czucie hamowania oraz zdolność do całkowitego zatrzymania samochodu. Doprowadziło to do zatwierdzenia przez normę bezpieczeństwa hamulców ECE R90, które jest już zakończone, a certyfikaty są uzyskiwane (w lipcu 2011). Istnieją pewne starsze systemy zacisków bazujące na rozwiązaniach ulicznych, gdzie nawet nowy Bluestuff będzie miał problemy z obsługą zacisku i oporem suwaka, co jest nieodłącznym elementem tych systemów, ale ten scenariusz jest dokładnie taki sam dla naszych konkurentów. NIE MA materiału, który byłby DOSKONAŁY na torze we wszystkich starszych systemach zacisków bazujących na rozwiązaniach ulicznych.
- Chemiczna warstwa pośrednia klocka zapewniająca super mocne wiązanie klocka
- Głębokie rowki w kształcie litery V zatrzymują kurz/poprawiają wentylację
- Ogromna żywotność – prawie dwukrotnie dłuższa niż w poprzednich produktach EBC
- Powierzchnie pozostają gładkie i nieporysowane
- Pierwszy na świecie klocek uliczny i prawdziwie torowy
- Niski transfer ciepła
- Łatwy dla tarcz
- Świetne uwalnianie
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Jaguar | F-Pace | SVR |
| 2020 | Land Rover | Range Rover Velar | SV Autobiography Dynamic |
Bluestuff NDX to materiał cierny o wysokim współczynniku tarcia, przeznaczony do sportu i wyścigów, który może być używany do agresywnej jazdy ulicznej i niektórych typów użytkowania torowego. Materiał odniósł duży sukces na torze z wysokiej jakości zaciskami aftermarketowymi (wielotłoczkowe systemy z lepszym uwalnianiem i chłodzeniem oraz większymi tarczami) i ograniczony sukces z zaciskami bazującymi na rozwiązaniach ulicznych, gdzie rozmiar klocka i opór zacisku mogą stanowić wyzwanie dla każdego materiału hamulcowego. Największą zaletą EBC Bluestuff NDX jest ich początkowa skuteczność „na zimno” i progresywne czucie hamowania oraz zdolność do całkowitego zatrzymania samochodu. Doprowadziło to do zatwierdzenia przez normę bezpieczeństwa hamulców ECE R90, które jest już zakończone, a certyfikaty są uzyskiwane (w lipcu 2011). Istnieją pewne starsze systemy zacisków bazujące na rozwiązaniach ulicznych, gdzie nawet nowy Bluestuff będzie miał problemy z obsługą zacisku i oporem suwaka, co jest nieodłącznym elementem tych systemów, ale ten scenariusz jest dokładnie taki sam dla naszych konkurentów. NIE MA materiału, który byłby DOSKONAŁY na torze we wszystkich starszych systemach zacisków bazujących na rozwiązaniach ulicznych.
- Chemiczna warstwa pośrednia klocka zapewniająca super mocne wiązanie klocka
- Głębokie rowki w kształcie litery V zatrzymują kurz/poprawiają wentylację
- Ogromna żywotność – prawie dwukrotnie dłuższa niż w poprzednich produktach EBC
- Powierzchnie pozostają gładkie i nieporysowane
- Pierwszy na świecie klocek uliczny i prawdziwie torowy
- Niski transfer ciepła
- Łatwy dla tarcz
- Świetne uwalnianie
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Jaguar | F-Pace | SVR |
| 2020 | Land Rover | Range Rover Velar | SV Autobiography Dynamic |
Klocki hamulcowe przednie EBC 2019+ Jaguar F-Pace 5.0 Supercharged Bluestuff
Cena regularna
$408.99 AUD
Bluestuff NDX to materiał cierny o wysokim współczynniku tarcia, przeznaczony do sportu i wyścigów, który może być używany do agresywnej jazdy ulicznej i niektórych typów użytkowania torowego. Materiał odniósł duży sukces na torze z wysokiej jakości zaciskami aftermarketowymi (wielotłoczkowe systemy z lepszym uwalnianiem i chłodzeniem oraz większymi tarczami) i ograniczony sukces z zaciskami bazującymi na rozwiązaniach ulicznych, gdzie rozmiar klocka i opór zacisku mogą stanowić wyzwanie dla każdego materiału hamulcowego. Największą zaletą EBC Bluestuff NDX jest ich początkowa skuteczność „na zimno” i progresywne czucie hamowania oraz zdolność do całkowitego zatrzymania samochodu. Doprowadziło to do zatwierdzenia przez normę bezpieczeństwa hamulców ECE R90, które jest już zakończone, a certyfikaty są uzyskiwane (w lipcu 2011). Istnieją pewne starsze systemy zacisków bazujące na rozwiązaniach ulicznych, gdzie nawet nowy Bluestuff będzie miał problemy z obsługą zacisku i oporem suwaka, co jest nieodłącznym elementem tych systemów, ale ten scenariusz jest dokładnie taki sam dla naszych konkurentów. NIE MA materiału, który byłby DOSKONAŁY na torze we wszystkich starszych systemach zacisków bazujących na rozwiązaniach ulicznych.
- Chemiczna warstwa pośrednia klocka zapewniająca super mocne wiązanie klocka
- Głębokie rowki w kształcie litery V zatrzymują kurz/poprawiają wentylację
- Ogromna żywotność – prawie dwukrotnie dłuższa niż w poprzednich produktach EBC
- Powierzchnie pozostają gładkie i nieporysowane
- Pierwszy na świecie klocek uliczny i prawdziwie torowy
- Niski transfer ciepła
- Łatwy dla tarcz
- Świetne uwalnianie
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Jaguar | F-Pace | SVR |
| 2020 | Land Rover | Range Rover Velar | SV Autobiography Dynamic |
Bluestuff NDX to materiał cierny o wysokim współczynniku tarcia, przeznaczony do sportu i wyścigów, który może być używany do agresywnej jazdy ulicznej i niektórych typów użytkowania torowego. Materiał odniósł duży sukces na torze z wysokiej jakości zaciskami aftermarketowymi (wielotłoczkowe systemy z lepszym uwalnianiem i chłodzeniem oraz większymi tarczami) i ograniczony sukces z zaciskami bazującymi na rozwiązaniach ulicznych, gdzie rozmiar klocka i opór zacisku mogą stanowić wyzwanie dla każdego materiału hamulcowego. Największą zaletą EBC Bluestuff NDX jest ich początkowa skuteczność „na zimno” i progresywne czucie hamowania oraz zdolność do całkowitego zatrzymania samochodu. Doprowadziło to do zatwierdzenia przez normę bezpieczeństwa hamulców ECE R90, które jest już zakończone, a certyfikaty są uzyskiwane (w lipcu 2011). Istnieją pewne starsze systemy zacisków bazujące na rozwiązaniach ulicznych, gdzie nawet nowy Bluestuff będzie miał problemy z obsługą zacisku i oporem suwaka, co jest nieodłącznym elementem tych systemów, ale ten scenariusz jest dokładnie taki sam dla naszych konkurentów. NIE MA materiału, który byłby DOSKONAŁY na torze we wszystkich starszych systemach zacisków bazujących na rozwiązaniach ulicznych.
- Chemiczna warstwa pośrednia klocka zapewniająca super mocne wiązanie klocka
- Głębokie rowki w kształcie litery V zatrzymują kurz/poprawiają wentylację
- Ogromna żywotność – prawie dwukrotnie dłuższa niż w poprzednich produktach EBC
- Powierzchnie pozostają gładkie i nieporysowane
- Pierwszy na świecie klocek uliczny i prawdziwie torowy
- Niski transfer ciepła
- Łatwy dla tarcz
- Świetne uwalnianie
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Jaguar | F-Pace | SVR |
| 2020 | Land Rover | Range Rover Velar | SV Autobiography Dynamic |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
