Zestaw Zawieszenia Gwintowanego ISC Suspension Audi 8V A3 / S3 / MK3 TT / TTS N1 V2 - Tor/Wyścigi

Zawieszenie gwintowane ISC V2 N1 to optymalne narzędzie do poprawy prowadzenia Twojego samochodu ulicznego lub weekendowego samochodu torowego. ISC V2 N1 standardowo wyposażone jest w poduszki górnego mocowania oraz, w stosownych przypadkach, w płyty camberowe. To zawieszenie jest idealne dla osób poszukujących wydajności, regulacji (wysokości i tłumienia) oraz innych cech wysokiej jakości. Ponad dziesięć lat doświadczeń i opinii pozwoliło ISC V2 N1 ewoluować do tego, czym jest dzisiaj – najwyższej klasy zawieszenie dla entuzjastów motoryzacji. Zawieszenie gwintowane ISC V2 N1 posiada Ograniczoną Dożywotnią Gwarancję dla pierwotnego właściciela. Nasze zawieszenia gwintowane to jednocylindrowa konstrukcja monotube, z 32-stopniową regulacją tłumienia, aby dostosować jakość jazdy i wydajność do Twoich preferencji. Regulacja napięcia wstępnego jest oddzielna od regulacji wysokości jazdy we wszystkich naszych zawieszeniach gwintowanych, co pozwala na obniżenie pojazdu bez poświęcania komfortu jazdy. Nasze sprężyny wykonane są ze stali SAE9254, testowane dynamicznie ponad 500 000 razy z deformacją poniżej 5%. Wybrane zawieszenia gwintowane ISC V2 są również kompatybilne z naszymi ulepszonymi sprężynami ISC Triple S dla dodatkowej personalizacji i wydajności. Wszystkie zawieszenia gwintowane ISC posiadają certyfikaty ISO i ARTC. Nowe cechy zawieszenia gwintowanego ISC V2 N1 obejmują: Nowe łożyska oporowe V2: Przebudowane łożyska oporowe są teraz dołączane do wszystkich konfiguracji N1, które posiadają płyty camberowe. Nasze zupełnie nowe łożyska oporowe V2 charakteryzują się niższą wysokością stosu i uszczelnionymi, samosmarującymi się japońskimi łożyskami Koyo, co sprawia, że są praktycznie bezobsługowe.

• Regulacja wysokości jazdy: Pełna regulacja wysokości do 3 cali w większości zastosowań, wysokiej jakości stop aluminium T6061 użyty do wszystkich blokad regulacyjnych w celu zapewnienia lekkiej konstrukcji, która utrzymuje sprężyny i siłę docisku pojazdu
• Gwintowana część wału jest malowana proszkowo i pokryta solą dla zwiększenia trwałości ulicznej (zaleca się stosowanie środków antykorozyjnych lub ochronnych podczas instalowania zawieszeń gwintowanych dla lepszej ochrony przed czynnikami atmosferycznymi, w przypadku narażenia na śnieg i sól)
• Testowane dynamicznie ponad 500 000 razy podczas kontroli kompresji z deformacją poniżej 5%. W pełni konfigurowalne wartości sprężyn (wartości sprężyn różnią się w zależności od zastosowania, dostępne są niestandardowe wartości sprężyn)
• Gwarancja: ISC Suspension oferuje DOŻYWOTNIĄ GWARANCJĘ dla pierwotnego nabywcy na wady wykonania i materiału. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w Gwarancji ISC
• Gdy zawieszenie pojazdu na to pozwala (specyficzne dla pojazdu, proszę sprawdzić nasz przewodnik zastosowań), wszystkie zawieszenia gwintowane ISC N1 są standardowo wyposażone w regulowane płyty camberowe
• Konstrukcja tłoka: 32-stopniowa regulacja tłumienia, wały są zaworowane zgodnie z wartością sprężyny, dynamometr amortyzatorów jest używany do zapewnienia jakości i spójnych wyników
• Poduszki górnego mocowania: Dla optymalnej wydajności poduszki górnego mocowania są dostępne w większości zawieszeń gwintowanych ISC N1 (szczegóły w przewodniku zastosowań)
• Konstrukcja jednocylindrowa: Tłumik monotube z azotem pod wysokim ciśnieniem, większy cylinder i konstrukcja tłoka w celu poprawy stabilności i zwinności jazdy
• Napięcie wstępne jest oddzielne od wysokości jazdy, im niżej zejdziesz, tym jakość jazdy pozostaje taka sama
• Łożysko oporowe: Łożyska oporowe pomagają wyeliminować ryzyko zakleszczenia sprężyny
• Certyfikaty: ISO9001, 2000R Certified i ARTC Certified
• częsty efekt uboczny stosowania nieoryginalnych zawieszeń gwintowanych
• Sprężyny ISC: Wykonane z wysokiej jakości stali SAE9254
• Regulacja dobicia z oddzielnymi blokadami sprężyn
• Anodowana płyta górna z aluminium T6061
• 3 stopnie regulacji pochylenia

Ta część pasuje do: