KW 2020+ Porsche 911 (992) GT3 z zestawem OE Noselift V5 Clubsport
Cena regularna
$27,865.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Dzięki nowemu zawieszeniu gwintowanemu KW V5 Clubsport, KW koncentruje się na swojej udanej technologii zawieszeń wyścigowych z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z połączonymi szeregowo zaworami amortyzatorów. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicy i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i sygnał, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmiany obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają podwoziu znacznie większe wsparcie niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferują znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną pracę, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, niskociśnieniowy zakres gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Jednostki zaworowe w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworami głównymi, oferują swobodę indywidualnego ustawienia tłumienia kompresji i odbicia z 13 dokładnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił przy projektowaniu krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Gwintowane zawieszenia KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodowane aluminiowe mocowania KW Clubsport uniball solid top mounts dla zwiększonej precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - umożliwia przepływ oleju przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, natomiast przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportu GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokiej i niskiej prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanym do aplikacji strojeniem sprężyn i amortyzatorów, co zapewnia niezrównaną wydajność.
- SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) technologia - olej przepływa przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Elastomerowy odbojnik ze zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega dostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelek. Wysoce sprężyste odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - kieruje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast wymuszać przepływ płynu przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany amortyzator KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenbergu w Niemczech.
- Każdy amortyzator jest testowany na stanowisku dynamometrycznym w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiany zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatorów przed wysyłką.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
Dzięki nowemu zawieszeniu gwintowanemu KW V5 Clubsport, KW koncentruje się na swojej udanej technologii zawieszeń wyścigowych z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z połączonymi szeregowo zaworami amortyzatorów. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicy i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i sygnał, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmiany obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają podwoziu znacznie większe wsparcie niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferują znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną pracę, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, niskociśnieniowy zakres gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Jednostki zaworowe w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworami głównymi, oferują swobodę indywidualnego ustawienia tłumienia kompresji i odbicia z 13 dokładnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił przy projektowaniu krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Gwintowane zawieszenia KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodowane aluminiowe mocowania KW Clubsport uniball solid top mounts dla zwiększonej precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - umożliwia przepływ oleju przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, natomiast przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportu GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokiej i niskiej prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanym do aplikacji strojeniem sprężyn i amortyzatorów, co zapewnia niezrównaną wydajność.
- SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) technologia - olej przepływa przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Elastomerowy odbojnik ze zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega dostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelek. Wysoce sprężyste odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - kieruje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast wymuszać przepływ płynu przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany amortyzator KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenbergu w Niemczech.
- Każdy amortyzator jest testowany na stanowisku dynamometrycznym w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiany zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatorów przed wysyłką.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
KW 2020+ Porsche 911 (992) GT3 z zestawem OE Noselift V5 Clubsport
Cena regularna
$27,865.99 AUD
Dzięki nowemu zawieszeniu gwintowanemu KW V5 Clubsport, KW koncentruje się na swojej udanej technologii zawieszeń wyścigowych z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z połączonymi szeregowo zaworami amortyzatorów. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicy i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i sygnał, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmiany obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają podwoziu znacznie większe wsparcie niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferują znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną pracę, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, niskociśnieniowy zakres gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Jednostki zaworowe w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworami głównymi, oferują swobodę indywidualnego ustawienia tłumienia kompresji i odbicia z 13 dokładnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił przy projektowaniu krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Gwintowane zawieszenia KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodowane aluminiowe mocowania KW Clubsport uniball solid top mounts dla zwiększonej precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - umożliwia przepływ oleju przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, natomiast przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportu GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokiej i niskiej prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanym do aplikacji strojeniem sprężyn i amortyzatorów, co zapewnia niezrównaną wydajność.
- SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) technologia - olej przepływa przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Elastomerowy odbojnik ze zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega dostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelek. Wysoce sprężyste odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - kieruje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast wymuszać przepływ płynu przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany amortyzator KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenbergu w Niemczech.
- Każdy amortyzator jest testowany na stanowisku dynamometrycznym w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiany zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatorów przed wysyłką.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
Dzięki nowemu zawieszeniu gwintowanemu KW V5 Clubsport, KW koncentruje się na swojej udanej technologii zawieszeń wyścigowych z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z połączonymi szeregowo zaworami amortyzatorów. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicy i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i sygnał, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmiany obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają podwoziu znacznie większe wsparcie niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferują znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną pracę, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, niskociśnieniowy zakres gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Jednostki zaworowe w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworami głównymi, oferują swobodę indywidualnego ustawienia tłumienia kompresji i odbicia z 13 dokładnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił przy projektowaniu krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Gwintowane zawieszenia KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodowane aluminiowe mocowania KW Clubsport uniball solid top mounts dla zwiększonej precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - umożliwia przepływ oleju przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, natomiast przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportu GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokiej i niskiej prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanym do aplikacji strojeniem sprężyn i amortyzatorów, co zapewnia niezrównaną wydajność.
- SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) technologia - olej przepływa przez regulowaną, stożkową igłę niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokich prędkościach otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Elastomerowy odbojnik ze zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega dostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelek. Wysoce sprężyste odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - kieruje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast wymuszać przepływ płynu przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany amortyzator KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenbergu w Niemczech.
- Każdy amortyzator jest testowany na stanowisku dynamometrycznym w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiany zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatorów przed wysyłką.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
