KW 22-24 Porsche 911 GT3 (992) bez fabrycznego systemu Noselift, zestaw Clubsport V5
Cena regularna
$24,385.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
W nowym zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, KW stawia na sprawdzoną technologię zawieszenia sportowego z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z zaworami amortyzatora połączonymi szeregowo. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicą i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i każde wejście, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmian obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają znacznie większe wsparcie podwozia niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferuje znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną funkcję, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, zakres niskiego ciśnienia gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Zespoły zaworów w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworów głównych, oferują swobodę indywidualnej regulacji tłumienia kompresji i odbicia z 13 precyzyjnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) każda w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił podczas projektowania krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Zawieszenia gwintowane KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodyzowane aluminiowe mocowania uniball KW Clubsport dla zwiększenia precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - pozwala na przepływ oleju obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportowa GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokich i niskich prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanymi sprężynami i ustawieniami amortyzatorów, co skutkuje niezrównaną wydajnością.
- Technologia SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) - olej przepływa obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - Kaskaduje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast przepychać płyn przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Elastomerowy odbojnik z zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega przedostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelnień. Wysoce wytrzymałe odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierające wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, podczas gdy wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i ustawiony na zalecane przez nas ustawienia amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
W nowym zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, KW stawia na sprawdzoną technologię zawieszenia sportowego z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z zaworami amortyzatora połączonymi szeregowo. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicą i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i każde wejście, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmian obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają znacznie większe wsparcie podwozia niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferuje znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną funkcję, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, zakres niskiego ciśnienia gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Zespoły zaworów w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworów głównych, oferują swobodę indywidualnej regulacji tłumienia kompresji i odbicia z 13 precyzyjnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) każda w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił podczas projektowania krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Zawieszenia gwintowane KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodyzowane aluminiowe mocowania uniball KW Clubsport dla zwiększenia precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - pozwala na przepływ oleju obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportowa GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokich i niskich prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanymi sprężynami i ustawieniami amortyzatorów, co skutkuje niezrównaną wydajnością.
- Technologia SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) - olej przepływa obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - Kaskaduje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast przepychać płyn przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Elastomerowy odbojnik z zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega przedostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelnień. Wysoce wytrzymałe odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierające wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, podczas gdy wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i ustawiony na zalecane przez nas ustawienia amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
KW 22-24 Porsche 911 GT3 (992) bez fabrycznego systemu Noselift, zestaw Clubsport V5
Cena regularna
$24,385.99 AUD
W nowym zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, KW stawia na sprawdzoną technologię zawieszenia sportowego z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z zaworami amortyzatora połączonymi szeregowo. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicą i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i każde wejście, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmian obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają znacznie większe wsparcie podwozia niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferuje znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną funkcję, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, zakres niskiego ciśnienia gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Zespoły zaworów w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworów głównych, oferują swobodę indywidualnej regulacji tłumienia kompresji i odbicia z 13 precyzyjnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) każda w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił podczas projektowania krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Zawieszenia gwintowane KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodyzowane aluminiowe mocowania uniball KW Clubsport dla zwiększenia precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - pozwala na przepływ oleju obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportowa GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokich i niskich prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanymi sprężynami i ustawieniami amortyzatorów, co skutkuje niezrównaną wydajnością.
- Technologia SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) - olej przepływa obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - Kaskaduje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast przepychać płyn przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Elastomerowy odbojnik z zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega przedostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelnień. Wysoce wytrzymałe odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierające wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, podczas gdy wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i ustawiony na zalecane przez nas ustawienia amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
W nowym zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, KW stawia na sprawdzoną technologię zawieszenia sportowego z technologią KW Solid Piston i modułową konstrukcją z zaworami amortyzatora połączonymi szeregowo. KW V5 Clubsport zapewnia precyzyjne i szybkie tłumienie bez opóźnień. Amortyzatory i zawory reagują bezpośrednio, nawet przy małym skoku sprężyny, minimalnych ruchach kierownicą i niewielkich nierównościach drogowych. Każdy manewr i każde wejście, takie jak te generowane podczas hamowania, przyspieszania, kierowania, zmian obciążenia i nierówności, są tłumione znacznie precyzyjniej. Amortyzatory KW Solid Piston zapewniają znacznie większe wsparcie podwozia niż konwencjonalne amortyzatory i, w zależności od pojazdu, pozwalają na zastosowanie niższych wartości sprężyn. KW V5 Clubsport z regulowanym tłumieniem kompresji KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and Highspeed Adjustable) i tłumieniem odbicia KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and Highspeed Adjustable) oferuje znaczną wartość dodaną: bardziej czułe tłumienie, bezkawitacyjną funkcję, precyzyjne tłumienie wysokich częstotliwości, zakres niskiego ciśnienia gazu od 6 do 10 barów i niską histerezę. Zespoły zaworów w zawieszeniu gwintowanym KW V5 Clubsport, które są wbudowane szeregowo z różnymi typami sprężyn zaworowych i zaworów głównych, oferują swobodę indywidualnej regulacji tłumienia kompresji i odbicia z 13 precyzyjnymi kliknięciami (14 krzywych charakterystycznych) każda w zakresie niskich i wysokich prędkości. Technologia KW Solid Piston może być również wykorzystana do pokrycia dużego zakresu sił podczas projektowania krzywych charakterystycznych; tym bardziej, aby umożliwić zupełnie nowy rodzaj harmonijnego tłumienia. Zawieszenia gwintowane KW V5 Clubsport posiadają nasze charakterystyczne fioletowe anodyzowane aluminiowe mocowania uniball KW Clubsport dla zwiększenia precyzji kierowania. Ustaw maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym zakresie regulacji. Dzięki odpornemu na zabrudzenia gwintowi trapezowemu i poliamidowemu pierścieniowi gwintowanemu, ciągłe obniżenie można szybko i łatwo regulować.
- SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- and High speed Adjustable) - pozwala na przepływ oleju obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- Najnowsza technologia motorsportowa GT3 z KW TwinTube Solid Piston (TTSP) oddzielną regulacją wysokich i niskich prędkości zarówno odbicia, jak i kompresji z dedykowanymi sprężynami i ustawieniami amortyzatorów, co skutkuje niezrównaną wydajnością.
- Technologia SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- and High speed Adjustable) - olej przepływa obok regulowanej, stożkowej igły niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora. Przy wysokiej prędkości otwiera się dodatkowy kanał dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
- KW Twin Tube Solid Piston (TTSP) - Kaskaduje całą objętość płynu podczas skoku amortyzatora, zamiast przepychać płyn przez tłok, co zapewnia znacznie szybszą reakcję amortyzatora i narastanie siły oraz natychmiastowe wsparcie tłumienia.
- Elastomerowy odbojnik z zintegrowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega przedostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelnień. Wysoce wytrzymałe odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, zachowując jednocześnie komfort jazdy i trwałość.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierające wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, podczas gdy wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Każdy gwintowany KW V5 Clubsport jest ręcznie montowany przez nasz zespół ekspertów i otrzymuje unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i ustawiony na zalecane przez nas ustawienia amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2022-2025 | Porsche | 911 | GT3 |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
