Zestaw zawieszenia gwintowanego KW V3 VW Golf VI (tylko 2+4-drzwiowy TDI) z DCC

Najnowocześniejsza technologia sportów motorowych dla większej wydajności na drodze. Jak każdy produkt zawieszenia opracowany przez producenta zawieszeń KW automotive i wyprodukowany w Niemczech, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V3 zapewnia również znaczny plus w zakresie rezerw bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Dzięki podwoziu z wysokiej jakości amortyzatorami, sprężynami i elastomerowymi elementami sprężystymi, ruchy wzdłużne i poprzeczne podczas zmian obciążenia, takich jak manewry omijania, pokonywanie zakrętów, przyspieszanie i hamowanie, są znacznie zredukowane. Droga hamowania jest również skrócona. Dzięki lepszemu podparciu i sprzężeniu zwrotnemu, kierowcy nie tylko czują się bezpieczniej, ale jazda w życiu codziennym staje się jeszcze bezpieczniejsza. Dzięki tłumieniu odbicia i dobicia, które można ustawić oddzielnie i niezależnie od siebie, ustawienie amortyzatora można dostosować do osobistych preferencji jazdy lub zmian pojazdu, takich jak masa, charakterystyka opon lub zmieniona sztywność pojazdu. Prawdziwa optymalizacja wydajności jest możliwa tylko dzięki temu unikalnemu, opatentowanemu systemowi. Pozwala to na przykład na zwiększenie siły tłumienia dobicia i uzyskanie większej przyczepności z opon, aby poprawić zachowanie na zakrętach i zmniejszyć przysiad bez jednoczesnej zmiany tłumienia odbicia, które jest optymalnie dopasowane do szybkości sprężyny, co skutkuje zmniejszoną przyczepnością i związaną z tym utratą wydajności. Zestaw gwintowany KW V3 to idealne narzędzie dla kierowców zorientowanych na osiągi i doświadczonych entuzjastów tuningu, którzy kładą duży nacisk na ogólną wydajność swojego zawieszenia. Wariant 3 wykorzystuje opatentowane technologie TVR-A i TVC-A, które zapewniają oddzielnie regulowane tłumienie odbicia i dobicia. Szeroki zakres regulacji niezależnie konfigurowalnych odbicia i dobicia ułatwia bezpośrednie wpływanie na zachowanie układu kierowniczego, stabilność kierunkową, przyczepność i właściwości jezdne, zapewniając pewne i powtarzalne wyniki na granicy dynamiki jazdy.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) - umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas powolnych ruchów amortyzatora, natomiast przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór odbicia dla maksymalnego przepływu płynu.
• Elastomerowy odbojnik z wbudowanym systemem ochrony przed kurzem zapobiega przedostawaniu się wody i cząstek brudu do tłoczyska i uszczelnień. Wysoce sprężyste odbojniki działają jako dynamiczne ograniczniki obciążenia, jednocześnie utrzymując jakość jazdy i trwałość.
• Technologia TVC-A (Twin Valve Compression - Adjustable) - opatentowany zawór dobicia umożliwia precyzyjne dostrojenie niskich prędkości. Podczas nagłych, wysokich prędkości tłoka, iglica niskich prędkości i funkcja rozdmuchu głównego zaworu otwierają się, aby zmaksymalizować przepływ.
• Kompozytowa podstawa sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego z wkładką ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line - Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję i mają nieograniczoną żywotność.
• Zgodna z przepisami drogowymi technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia i dobicia oraz dostosowanym do zastosowania tuningiem sprężyn i amortyzatorów, co skutkuje niezrównanymi osiągami na ulicy.
• Zawieszenia gwintowane KW V3 są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
• Każdy amortyzator jest testowany na hamowni, aby zapewnić dokładność i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatorów przed przekazaniem do dostawy.

Ta część pasuje do: