Korbowody Skunk2 Alpha Series Subaru EJ25

Korbowody Alpha Series są kute z wyselekcjonowanej stali chromowo-molibdenowej 4340 i posiadają konstrukcję dwuteową, co zapewnia najwyższy stosunek wytrzymałości do masy. Chromowo-molibdenowa stal 4340 jest jednym z najmocniejszych dostępnych materiałów, jednak nie każda stal chromowo-molibdenowa 4340 jest taka sama. W związku z tym Skunk2 opiera się na szeroko zakrojonych testach materiałowych i ściśle współpracuje ze swoją odlewnią, aby produkować wysokiej jakości korbowody w przystępnej cenie. Kompleksowe procesy obróbki cieplnej, odpuszczania i śrutowania zapewniają, że każdy korbowód Alpha Series pozostaje spójny i mocny. Wreszcie, każdy korbowód jest poddawany badaniu magnetyczno-proszkowemu w celu zapewnienia integralności i potwierdzenia, że każdy proces został dokładnie wykonany zgodnie z surowymi specyfikacjami Skunk2. Inżynierowie Skunk2 poświęcili prawie trzy lata na opracowywanie i testowanie konstrukcji korbowodu z dwuteownikiem. Rezultaty są jedną z najmocniejszych dostępnych konfiguracji dwuteownika, zdolną do obsługi ponad 900 KM. Inżynierowie wykorzystali FEA (Analizę Elementów Skończonych) do określenia punktów wysokich naprężeń i wdrożyli rozwiązania w celu zmniejszenia zużycia i zwiększenia wytrzymałości. Prosta konstrukcja Skunk2 rozkłada naprężenia na większej powierzchni w porównaniu do korbowodów stożkowych, zapewniając dodatkowe wsparcie tam, gdzie jest to konieczne. Korbowody Alpha Series są produkowane z dwuczęściowych odkuwek, co skutkuje optymalną orientacją ziarna wzdłuż panewki korbowodu w celu zwiększenia wytrzymałości. Poprzez orientację ziarna metalu w kierunku naprężenia wzdłuż panewki korbowodu, prostopadle do naprężenia wywieranego wzdłuż dwuteownika, wytrzymałość jest znacznie zwiększona. Dwuczęściowe odkuwki Skunk2 zapewniają precyzyjne i ścisłe dopasowanie między panewką korbowodu a jego dwuteownikiem, bez uciekania się do kruchych materiałów wymaganych przez inne procesy. Korbowody Alpha Series posiadają również podwójne kanały olejowe na końcach sworzni, zapewniające dodatkowe smarowanie i chłodzenie, co prowadzi do jeszcze mocniejszego i trwalszego korbowodu. W przeciwieństwie do innych konstrukcji, starannie rozmieszczone, przesunięte kanały olejowe Skunk2 pomagają dostarczyć smarowanie wokół całego sworznia korbowego, podczas każdej fazy cyklu pracy silnika.

• Podwójne kanały olejowe dla zwiększonego smarowania i wytrzymałości
• Grubsza konstrukcja typu H-beam bez drastycznego wzrostu wagi
• Końcówka sworznia kompatybilna z większością tłoków bez obróbki mechanicznej
• Śrutowane dla zmniejszenia zmęczenia materiału
• Śruby ARP2000/Skunk2 3/8 cala
• Tuleje brązowe sworznia tłokowego
• Inspekcja magnetyczno-proszkowa
• Wyważone +/- 1 gram
• Waga 535 gramów
• Długość 130.59mm
• Hartowane
• Analizowane metodą MES

Ta część pasuje do: