Zestaw tylnych dolnych wahaczy Skunk2 Honda/Acura EG/DC Ultra Series – złoty

Skunk2 znowu to zrobił. Podczas gdy inni są zajęci imitowaniem naszych wahaczy LCA, inżynierowie Skunk2 spędzili lata intensywnych badań i rozwoju, aby zrewolucjonizować produkt, który kiedyś uważano za dopracowany. Skunk2 z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek wahaczy Ultra Series Lower Control Arms do Civic/CRX z lat '88-'95 i Integra z lat '90-'01. Wahacze Ultra Series LCA bazują na tej samej technologii, którą firma stosuje w swoich samochodach wyścigowych od 20 lat. Tylne wahacze Skunk2 są bezpośrednimi zamiennikami, zachowują geometrię zawieszenia OEM i są idealne do zastosowań ulicznych i wyścigowych. Wahacze Ultra Series Lower Control Arm oferują hardcorowemu zawodnikowi i wymagającemu entuzjaście to, co najlepsze z najlepszych. Na rynku pełnym produktów typu „Me Too” oraz przetworzonych, wyżarzonych wahaczy, my wróciliśmy z wahaczem do deski kreślarskiej. Często nieużywany ze względu na wyższy koszt, wybraliśmy 7075-T6 ze względu na jego wyjątkowy stosunek wytrzymałości do masy i wytrzymałość zmęczeniową. Z wytrzymałością na rozciąganie powyżej 78 000 PSI i wytrzymałością zmęczeniową 23 000 psi dla 500 milionów cykli – to idealny materiał dla naszych rewolucyjnych wahaczy Ultra LCA. Rezultatem naszej ciężkiej pracy jest wahacz LCA z kutego aluminium 7075-T6, który jest o 19% lżejszy i 27% mocniejszy niż nasza poprzednia generacja wahaczy LCA. Precyzyjna geometria zawieszenia jest utrzymywana w najbardziej agresywnych warunkach jazdy dzięki zastosowaniu wysokoobciążonych stalowych łożysk kulistych po stronie wahacza wleczonego i dostrojonych tulei elastomerowych o odpowiedniej twardości po stronie ramy pomocniczej wahacza LCA. Tuleje Delrin są stosowane w miejscu mocowania amortyzatora ze względu na ich niskie tarcie i minimalne ugięcie, co zapewnia niezrównaną dynamiczną kontrolę amortyzatora. Zastosowanie tej wybranej kombinacji tulei zapewnia największy komfort i kontrolę w każdych warunkach jazdy. W celu uzyskania hardcorowego poziomu prowadzenia wyścigowego dodaliśmy również opcję zastąpienia tulei elastomerowej po stronie ramy pomocniczej wysokoobciążoną stalową tuleją kulistą dla bezkompromisowego samochodu torowego. Zmiany tulei można dokonać w kilka minut za pomocą podstawowych narzędzi.

• Opcja łożysk kulistych w celu utrzymania precyzyjnej geometrii zawieszenia
• Tuleje amortyzatorów Delrin zapewniające niskie tarcie przy minimalnym ugięciu
• Dostrojone tuleje elastomerowe o odpowiedniej twardości w celu tłumienia nierówności
• O 19% lżejsze niż oryginalna konstrukcja wahacza S2 LCA
• Obrabiane CNC z kutego aluminium 7075
• O 27% mocniejsze niż poprzednie wahacze Skunk LCA
• O 44% lżejsze niż ramiona OEM

Ta część pasuje do: