Clutch Masters Toyota 8/82-7/83 Supra 2.8L/ 8/83-85 Supra 2.8L/ 86-7/88 Supra 3.0L Non-T FX350 Clutc
CLM16018-HDFF
Cena regularna
$950.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Wzrost nośności o 110% - ULICA/WYŚCIG System FX350 wykorzystuje Power Plus I, wzmocnioną płytę dociskową o wysokiej dźwigni, wykorzystującą nasz materiał cierny Fiber-Tough. To sprzęgło ma nieco zwiększoną nośność w porównaniu do FX300, ale będzie miało nieco bardziej agresywne załączanie i może powodować drgania. Podobnie jak FX300, to sprzęgło jest przeznaczone dla poważnych entuzjastów jazdy ulicznej, którzy być może spędzają weekend na torze i jeżdżą samochodem wolnossącym, który został mocno zmodyfikowany (np. głowica cylindrów z nowymi wałkami rozrządu), lub z turbodoładowaniem/kompresorem o umiarkowanym doładowaniu, lub z instalacją NO2 o mocy do 100 KM. Przez lata entuzjaści musieli poświęcać trwałość na rzecz długowieczności, a także właściwości jezdnych i odwrotnie, jednak dzięki naszemu materiałowi Fiber-Tough zmniejszyliśmy tę lukę.
- Materiał cierny Fiber-Tough, z segmentami wzmocnionymi stalą
- Wytrzymała piasta sprężynowa (jeśli dotyczy)
- Wytrzymała, segmentowa tarcza Fiber-Tough
- Łożysko pilotowe (jeśli dotyczy)
- Łożysko wyciskowe OEM lub lepsze
- Sprężyna falista Marcela
- Instrukcja
- Narzędzie do centrowania
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1982-1985 | Toyota | Celica | Supra |
| 1986-1993 | Toyota | Supra | Podstawowy |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Wzrost nośności o 110% - ULICA/WYŚCIG System FX350 wykorzystuje Power Plus I, wzmocnioną płytę dociskową o wysokiej dźwigni, wykorzystującą nasz materiał cierny Fiber-Tough. To sprzęgło ma nieco zwiększoną nośność w porównaniu do FX300, ale będzie miało nieco bardziej agresywne załączanie i może powodować drgania. Podobnie jak FX300, to sprzęgło jest przeznaczone dla poważnych entuzjastów jazdy ulicznej, którzy być może spędzają weekend na torze i jeżdżą samochodem wolnossącym, który został mocno zmodyfikowany (np. głowica cylindrów z nowymi wałkami rozrządu), lub z turbodoładowaniem/kompresorem o umiarkowanym doładowaniu, lub z instalacją NO2 o mocy do 100 KM. Przez lata entuzjaści musieli poświęcać trwałość na rzecz długowieczności, a także właściwości jezdnych i odwrotnie, jednak dzięki naszemu materiałowi Fiber-Tough zmniejszyliśmy tę lukę.
- Materiał cierny Fiber-Tough, z segmentami wzmocnionymi stalą
- Wytrzymała piasta sprężynowa (jeśli dotyczy)
- Wytrzymała, segmentowa tarcza Fiber-Tough
- Łożysko pilotowe (jeśli dotyczy)
- Łożysko wyciskowe OEM lub lepsze
- Sprężyna falista Marcela
- Instrukcja
- Narzędzie do centrowania
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1982-1985 | Toyota | Celica | Supra |
| 1986-1993 | Toyota | Supra | Podstawowy |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Clutch Masters Toyota 8/82-7/83 Supra 2.8L/ 8/83-85 Supra 2.8L/ 86-7/88 Supra 3.0L Non-T FX350 Clutc
CLM16018-HDFF
Cena regularna
$950.99 AUD
Wzrost nośności o 110% - ULICA/WYŚCIG System FX350 wykorzystuje Power Plus I, wzmocnioną płytę dociskową o wysokiej dźwigni, wykorzystującą nasz materiał cierny Fiber-Tough. To sprzęgło ma nieco zwiększoną nośność w porównaniu do FX300, ale będzie miało nieco bardziej agresywne załączanie i może powodować drgania. Podobnie jak FX300, to sprzęgło jest przeznaczone dla poważnych entuzjastów jazdy ulicznej, którzy być może spędzają weekend na torze i jeżdżą samochodem wolnossącym, który został mocno zmodyfikowany (np. głowica cylindrów z nowymi wałkami rozrządu), lub z turbodoładowaniem/kompresorem o umiarkowanym doładowaniu, lub z instalacją NO2 o mocy do 100 KM. Przez lata entuzjaści musieli poświęcać trwałość na rzecz długowieczności, a także właściwości jezdnych i odwrotnie, jednak dzięki naszemu materiałowi Fiber-Tough zmniejszyliśmy tę lukę.
- Materiał cierny Fiber-Tough, z segmentami wzmocnionymi stalą
- Wytrzymała piasta sprężynowa (jeśli dotyczy)
- Wytrzymała, segmentowa tarcza Fiber-Tough
- Łożysko pilotowe (jeśli dotyczy)
- Łożysko wyciskowe OEM lub lepsze
- Sprężyna falista Marcela
- Instrukcja
- Narzędzie do centrowania
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1982-1985 | Toyota | Celica | Supra |
| 1986-1993 | Toyota | Supra | Podstawowy |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Wzrost nośności o 110% - ULICA/WYŚCIG System FX350 wykorzystuje Power Plus I, wzmocnioną płytę dociskową o wysokiej dźwigni, wykorzystującą nasz materiał cierny Fiber-Tough. To sprzęgło ma nieco zwiększoną nośność w porównaniu do FX300, ale będzie miało nieco bardziej agresywne załączanie i może powodować drgania. Podobnie jak FX300, to sprzęgło jest przeznaczone dla poważnych entuzjastów jazdy ulicznej, którzy być może spędzają weekend na torze i jeżdżą samochodem wolnossącym, który został mocno zmodyfikowany (np. głowica cylindrów z nowymi wałkami rozrządu), lub z turbodoładowaniem/kompresorem o umiarkowanym doładowaniu, lub z instalacją NO2 o mocy do 100 KM. Przez lata entuzjaści musieli poświęcać trwałość na rzecz długowieczności, a także właściwości jezdnych i odwrotnie, jednak dzięki naszemu materiałowi Fiber-Tough zmniejszyliśmy tę lukę.
- Materiał cierny Fiber-Tough, z segmentami wzmocnionymi stalą
- Wytrzymała piasta sprężynowa (jeśli dotyczy)
- Wytrzymała, segmentowa tarcza Fiber-Tough
- Łożysko pilotowe (jeśli dotyczy)
- Łożysko wyciskowe OEM lub lepsze
- Sprężyna falista Marcela
- Instrukcja
- Narzędzie do centrowania
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1982-1985 | Toyota | Celica | Supra |
| 1986-1993 | Toyota | Supra | Podstawowy |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
