Uszczelka głowicy Cometic Nissan SR20DE/DET 87,5 mm, grubość 0,045 cala, typu MLS, z 1 dodatkowym otworem olejowym
CGSC4324-045
Cena regularna
$171.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,045 cala. Napęd na tylne koła. 1 Dodatkowe otwory olejowe. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o dużej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej, co również daje im zdolność do odbijania i odporności na korozję. Warstwy zewnętrzne są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiał gumowy na bazie fluoroelastomeru, który jest odporny na ciepło do 250 C/482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom.
- Tłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa ze stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenia otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Tłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,045 cala. Napęd na tylne koła. 1 Dodatkowe otwory olejowe. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o dużej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej, co również daje im zdolność do odbijania i odporności na korozję. Warstwy zewnętrzne są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiał gumowy na bazie fluoroelastomeru, który jest odporny na ciepło do 250 C/482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom.
- Tłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa ze stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenia otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Tłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Uszczelka głowicy Cometic Nissan SR20DE/DET 87,5 mm, grubość 0,045 cala, typu MLS, z 1 dodatkowym otworem olejowym
CGSC4324-045
Cena regularna
$171.99 AUD
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,045 cala. Napęd na tylne koła. 1 Dodatkowe otwory olejowe. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o dużej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej, co również daje im zdolność do odbijania i odporności na korozję. Warstwy zewnętrzne są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiał gumowy na bazie fluoroelastomeru, który jest odporny na ciepło do 250 C/482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom.
- Tłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa ze stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenia otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Tłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,045 cala. Napęd na tylne koła. 1 Dodatkowe otwory olejowe. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o dużej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej, co również daje im zdolność do odbijania i odporności na korozję. Warstwy zewnętrzne są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiał gumowy na bazie fluoroelastomeru, który jest odporny na ciepło do 250 C/482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom.
- Tłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnych trudnych warunków uszczelniania, obciążeń i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa ze stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenia otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Tłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
