Uszczelka głowicy Cometic Toyota 2.4L 22R Motor, średnica cylindra 95 mm, MLS 0,68 mm
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego warstwy zewnętrzne pokryte są gumą Viton. Skompresowana grubość robocza wynosi 0,027 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają stosowania uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Są odporne na siły ścinające powstające między tymi dwoma materiałami. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza odkształcenie otworu
- Dostosowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1984-1989 | Toyota | 4Runner | DLX |
| 1984-1995 | Toyota | 4Runner | SR5 |
| 1981-1985 | Toyota | Celica | GT |
| 1983-1985 | Toyota | Celica | GTS |
| 1975-1985 | Toyota | Celica | ST |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | DLX |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | LE |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | Base |
| 1986-1987 | Toyota | Pickup | Base Turbo |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | DLX |
| 1981-1990 | Toyota | Pickup | SR5 |
| 1985-1988 | Toyota | Pickup | SR5 Turbo |
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego warstwy zewnętrzne pokryte są gumą Viton. Skompresowana grubość robocza wynosi 0,027 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają stosowania uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Są odporne na siły ścinające powstające między tymi dwoma materiałami. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza odkształcenie otworu
- Dostosowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1984-1989 | Toyota | 4Runner | DLX |
| 1984-1995 | Toyota | 4Runner | SR5 |
| 1981-1985 | Toyota | Celica | GT |
| 1983-1985 | Toyota | Celica | GTS |
| 1975-1985 | Toyota | Celica | ST |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | DLX |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | LE |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | Base |
| 1986-1987 | Toyota | Pickup | Base Turbo |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | DLX |
| 1981-1990 | Toyota | Pickup | SR5 |
| 1985-1988 | Toyota | Pickup | SR5 Turbo |
Uszczelka głowicy Cometic Toyota 2.4L 22R Motor, średnica cylindra 95 mm, MLS 0,68 mm
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego warstwy zewnętrzne pokryte są gumą Viton. Skompresowana grubość robocza wynosi 0,027 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają stosowania uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Są odporne na siły ścinające powstające między tymi dwoma materiałami. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza odkształcenie otworu
- Dostosowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1984-1989 | Toyota | 4Runner | DLX |
| 1984-1995 | Toyota | 4Runner | SR5 |
| 1981-1985 | Toyota | Celica | GT |
| 1983-1985 | Toyota | Celica | GTS |
| 1975-1985 | Toyota | Celica | ST |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | DLX |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | LE |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | Base |
| 1986-1987 | Toyota | Pickup | Base Turbo |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | DLX |
| 1981-1990 | Toyota | Pickup | SR5 |
| 1985-1988 | Toyota | Pickup | SR5 Turbo |
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego warstwy zewnętrzne pokryte są gumą Viton. Skompresowana grubość robocza wynosi 0,027 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają stosowania uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do połączeń głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Są odporne na siły ścinające powstające między tymi dwoma materiałami. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniania, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza odkształcenie otworu
- Dostosowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1984-1989 | Toyota | 4Runner | DLX |
| 1984-1995 | Toyota | 4Runner | SR5 |
| 1981-1985 | Toyota | Celica | GT |
| 1983-1985 | Toyota | Celica | GTS |
| 1975-1985 | Toyota | Celica | ST |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | DLX |
| 1981-1982 | Toyota | Corona | LE |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | Base |
| 1986-1987 | Toyota | Pickup | Base Turbo |
| 1981-1995 | Toyota | Pickup | DLX |
| 1981-1990 | Toyota | Pickup | SR5 |
| 1985-1988 | Toyota | Pickup | SR5 Turbo |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own