Wałek rozrządu Edelbrock Performer RPM Hyd Roller do GmLS1 (10 cali podciśnienia przy 1000 obr./min)
EDE2216
Cena regularna
$1,383.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Wałek rozrządu Edelbrock Rollin' Thunder #2216 jest przeznaczony do silników LS1/LS6 Gen III Chevy z lat 1997-04 i zapewnia optymalny moment obrotowy od niskich do średnich obrotów. Wałki rozrządu Rollin' Thunder powinny być łączone z kolektorami Performer do pojazdów pracujących od wolnych obrotów do 5500 obr./min. Są to wałki rozrządu o płynnej pracy na biegu jałowym, przeznaczone do codziennych samochodów, ciężarówek, vanów, kamperów i pojazdów 4x4. Można oczekiwać znacznej poprawy reakcji przepustnicy i momentu obrotowego. W sekcji dotyczącej kolektorów znajdziesz wykresy momentu obrotowego przedstawiające przyrost mocy z kolektorów Performer i wałków rozrządu Performer-Plus. Wszystkie wałki rozrządu zawierają popychacze płaskie (z wyjątkiem wałków rozrządu przeznaczonych do użytku ze seryjnymi popychaczami rolkowymi), smar montażowy i instrukcje. Ten wałek rozrządu generował 460 KM i 424 Nm momentu obrotowego w połączeniu z kolektorem dolotowym Performer RPM #71187, gaźnikiem Thunder Series AVS #1813 i głowicami cylindrów E-CNC 215 #79949. Używać tylko z przetwornikiem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu. Specyfikacje wałka rozrządu: - Czas otwarcia zaworu dolotowego: 230 stopni - Czas otwarcia zaworu wylotowego: 237 stopni - Wznios zaworu dolotowego: 0,540" - Wznios zaworu wylotowego: 0,540" - Rozstaw krzywek: 110 stopni - Centralna linia dolotowa: 106 stopni - Podciśnienie: 10"
- Używać wyłącznie z konwerterem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu
Wałek rozrządu Edelbrock Rollin' Thunder #2216 jest przeznaczony do silników LS1/LS6 Gen III Chevy z lat 1997-04 i zapewnia optymalny moment obrotowy od niskich do średnich obrotów. Wałki rozrządu Rollin' Thunder powinny być łączone z kolektorami Performer do pojazdów pracujących od wolnych obrotów do 5500 obr./min. Są to wałki rozrządu o płynnej pracy na biegu jałowym, przeznaczone do codziennych samochodów, ciężarówek, vanów, kamperów i pojazdów 4x4. Można oczekiwać znacznej poprawy reakcji przepustnicy i momentu obrotowego. W sekcji dotyczącej kolektorów znajdziesz wykresy momentu obrotowego przedstawiające przyrost mocy z kolektorów Performer i wałków rozrządu Performer-Plus. Wszystkie wałki rozrządu zawierają popychacze płaskie (z wyjątkiem wałków rozrządu przeznaczonych do użytku ze seryjnymi popychaczami rolkowymi), smar montażowy i instrukcje. Ten wałek rozrządu generował 460 KM i 424 Nm momentu obrotowego w połączeniu z kolektorem dolotowym Performer RPM #71187, gaźnikiem Thunder Series AVS #1813 i głowicami cylindrów E-CNC 215 #79949. Używać tylko z przetwornikiem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu. Specyfikacje wałka rozrządu: - Czas otwarcia zaworu dolotowego: 230 stopni - Czas otwarcia zaworu wylotowego: 237 stopni - Wznios zaworu dolotowego: 0,540" - Wznios zaworu wylotowego: 0,540" - Rozstaw krzywek: 110 stopni - Centralna linia dolotowa: 106 stopni - Podciśnienie: 10"
- Używać wyłącznie z konwerterem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu
Wałek rozrządu Edelbrock Performer RPM Hyd Roller do GmLS1 (10 cali podciśnienia przy 1000 obr./min)
EDE2216
Cena regularna
$1,383.99 AUD
Wałek rozrządu Edelbrock Rollin' Thunder #2216 jest przeznaczony do silników LS1/LS6 Gen III Chevy z lat 1997-04 i zapewnia optymalny moment obrotowy od niskich do średnich obrotów. Wałki rozrządu Rollin' Thunder powinny być łączone z kolektorami Performer do pojazdów pracujących od wolnych obrotów do 5500 obr./min. Są to wałki rozrządu o płynnej pracy na biegu jałowym, przeznaczone do codziennych samochodów, ciężarówek, vanów, kamperów i pojazdów 4x4. Można oczekiwać znacznej poprawy reakcji przepustnicy i momentu obrotowego. W sekcji dotyczącej kolektorów znajdziesz wykresy momentu obrotowego przedstawiające przyrost mocy z kolektorów Performer i wałków rozrządu Performer-Plus. Wszystkie wałki rozrządu zawierają popychacze płaskie (z wyjątkiem wałków rozrządu przeznaczonych do użytku ze seryjnymi popychaczami rolkowymi), smar montażowy i instrukcje. Ten wałek rozrządu generował 460 KM i 424 Nm momentu obrotowego w połączeniu z kolektorem dolotowym Performer RPM #71187, gaźnikiem Thunder Series AVS #1813 i głowicami cylindrów E-CNC 215 #79949. Używać tylko z przetwornikiem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu. Specyfikacje wałka rozrządu: - Czas otwarcia zaworu dolotowego: 230 stopni - Czas otwarcia zaworu wylotowego: 237 stopni - Wznios zaworu dolotowego: 0,540" - Wznios zaworu wylotowego: 0,540" - Rozstaw krzywek: 110 stopni - Centralna linia dolotowa: 106 stopni - Podciśnienie: 10"
- Używać wyłącznie z konwerterem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu
Wałek rozrządu Edelbrock Rollin' Thunder #2216 jest przeznaczony do silników LS1/LS6 Gen III Chevy z lat 1997-04 i zapewnia optymalny moment obrotowy od niskich do średnich obrotów. Wałki rozrządu Rollin' Thunder powinny być łączone z kolektorami Performer do pojazdów pracujących od wolnych obrotów do 5500 obr./min. Są to wałki rozrządu o płynnej pracy na biegu jałowym, przeznaczone do codziennych samochodów, ciężarówek, vanów, kamperów i pojazdów 4x4. Można oczekiwać znacznej poprawy reakcji przepustnicy i momentu obrotowego. W sekcji dotyczącej kolektorów znajdziesz wykresy momentu obrotowego przedstawiające przyrost mocy z kolektorów Performer i wałków rozrządu Performer-Plus. Wszystkie wałki rozrządu zawierają popychacze płaskie (z wyjątkiem wałków rozrządu przeznaczonych do użytku ze seryjnymi popychaczami rolkowymi), smar montażowy i instrukcje. Ten wałek rozrządu generował 460 KM i 424 Nm momentu obrotowego w połączeniu z kolektorem dolotowym Performer RPM #71187, gaźnikiem Thunder Series AVS #1813 i głowicami cylindrów E-CNC 215 #79949. Używać tylko z przetwornikiem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu. Specyfikacje wałka rozrządu: - Czas otwarcia zaworu dolotowego: 230 stopni - Czas otwarcia zaworu wylotowego: 237 stopni - Wznios zaworu dolotowego: 0,540" - Wznios zaworu wylotowego: 0,540" - Rozstaw krzywek: 110 stopni - Centralna linia dolotowa: 106 stopni - Podciśnienie: 10"
- Używać wyłącznie z konwerterem momentu obrotowego o wysokim współczynniku poślizgu
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
