Ford Racing 15-17 F-150 20-calowe x 8,5-calowe, sześcioramienne koło - Matowa czerń

FRPP wykorzystuje normy Society of Automotive Engineers (SAE) i American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 i J328 do testów udarności i zmęczeniowych oraz ASTM B368 do testów chromowych. Normy te definiują serię testów, które zapewniają bezpieczeństwo i wykończenie koła. TE TESTY SĄ MINIMALNYM STANDARDEM UŻYWANYM DO OKREŚLENIA TRWAŁOŚCI KÓŁ FRPP. Test udarności: Ten test symuluje uderzenie o krawężnik w bok zespołu opony/koła. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany pod kątem 13 stopni do urządzenia testowego za pomocą piasty. Ciężar jest zrzucany z wysokości 9 cali na zespół w miejscu styku opony z kołem. Masa ciężaru jest określana wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia na zakrętach: Ten test symuluje obciążenia boczne działające na koło przez pojazd. Podczas testowania koło jest mocowane do urządzenia testowego od przodu, a stały moment zginający jest przykładany przez piastę. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 1 000 000 cykli przed zatwierdzeniem. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia promieniowego: Ten test symuluje obciążenia osiowe działające na koło przez pojazd. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany na osi za pomocą piasty. Duży bęben napędza zespół, podczas gdy obciążenie jest przykładane prostopadle do powierzchni styku opony. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 5 000 000 cykli. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Test jakości chromu: Test w komorze solnej z kwasem octowym przyspieszonym miedzią, powszechnie znany jako test CASS, jest standardową metodą stosowaną do testowania odporności na korozję kół chromowanych miedzią/niklem/chromem. Test jest przeprowadzany w szczelnej komorze z wysoce octowym rozpylaczem skierowanym na koło przez określony czas, zwykle 66 godzin.

• Użyj z czujnikiem TPMS/narzędziem do aktywacji M1180-B
• Lakier bezbarwny zgodny ze standardami OEM
• Kompatybilny z czujnikami TPMS w wentylu
• 6 śrub, rozstaw 136 mm
• Matowe czarne wykończenie
• 20 x 8,5 cala szerokości
• Odsadzenie 160 mm
• Offset 44 mm

Ta część pasuje do: