Morski miernik trymera Autometer z włókna węglowego 2-5/8 cala, elektryczny miernik trymu 0OHM w dół - 90OHM w górę
Cena regularna
$142.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
„Postawę” łodzi w wodzie można w dużym stopniu kontrolować poprzez „trymowanie” zespołu przekładni rufowej/śruby napędowej w stosunku do rufy łodzi. Gdy napęd jest trymowany w górę, śruba napędowa wywiera większą siłę w dół, powodując uniesienie dziobu z wody. Gdy napęd jest trymowany w dół, siła jest wywierana bardziej w jednej linii z kadłubem łodzi, co skutkuje niższym położeniem dziobu w wodzie. W zależności od danego kąta trymu, przy danych obrotach śruby napędowej można zaobserwować zwiększoną lub zmniejszoną prędkość, oszczędność paliwa, komfort i kontrolę. Wskaźnik trymu łączy się z czujnikiem oporowym w przegubie przekładni rufowej. Działa to bardzo podobnie do czujnika w zbiorniku paliwa, przy czym wskaźnik mierzy oporność czujnika od pozycji całkowicie w dół/do wewnątrz do pozycji całkowicie w górę/na zewnątrz. Pozwala to operatorowi szybko i łatwo dostosować się do warunków i obciążenia.
- Tradycyjne oświetlenie żarowe oświetla wokół obwodu tarczy
„Postawę” łodzi w wodzie można w dużym stopniu kontrolować poprzez „trymowanie” zespołu przekładni rufowej/śruby napędowej w stosunku do rufy łodzi. Gdy napęd jest trymowany w górę, śruba napędowa wywiera większą siłę w dół, powodując uniesienie dziobu z wody. Gdy napęd jest trymowany w dół, siła jest wywierana bardziej w jednej linii z kadłubem łodzi, co skutkuje niższym położeniem dziobu w wodzie. W zależności od danego kąta trymu, przy danych obrotach śruby napędowej można zaobserwować zwiększoną lub zmniejszoną prędkość, oszczędność paliwa, komfort i kontrolę. Wskaźnik trymu łączy się z czujnikiem oporowym w przegubie przekładni rufowej. Działa to bardzo podobnie do czujnika w zbiorniku paliwa, przy czym wskaźnik mierzy oporność czujnika od pozycji całkowicie w dół/do wewnątrz do pozycji całkowicie w górę/na zewnątrz. Pozwala to operatorowi szybko i łatwo dostosować się do warunków i obciążenia.
- Tradycyjne oświetlenie żarowe oświetla wokół obwodu tarczy
Morski miernik trymera Autometer z włókna węglowego 2-5/8 cala, elektryczny miernik trymu 0OHM w dół - 90OHM w górę
Cena regularna
$142.99 AUD
„Postawę” łodzi w wodzie można w dużym stopniu kontrolować poprzez „trymowanie” zespołu przekładni rufowej/śruby napędowej w stosunku do rufy łodzi. Gdy napęd jest trymowany w górę, śruba napędowa wywiera większą siłę w dół, powodując uniesienie dziobu z wody. Gdy napęd jest trymowany w dół, siła jest wywierana bardziej w jednej linii z kadłubem łodzi, co skutkuje niższym położeniem dziobu w wodzie. W zależności od danego kąta trymu, przy danych obrotach śruby napędowej można zaobserwować zwiększoną lub zmniejszoną prędkość, oszczędność paliwa, komfort i kontrolę. Wskaźnik trymu łączy się z czujnikiem oporowym w przegubie przekładni rufowej. Działa to bardzo podobnie do czujnika w zbiorniku paliwa, przy czym wskaźnik mierzy oporność czujnika od pozycji całkowicie w dół/do wewnątrz do pozycji całkowicie w górę/na zewnątrz. Pozwala to operatorowi szybko i łatwo dostosować się do warunków i obciążenia.
- Tradycyjne oświetlenie żarowe oświetla wokół obwodu tarczy
„Postawę” łodzi w wodzie można w dużym stopniu kontrolować poprzez „trymowanie” zespołu przekładni rufowej/śruby napędowej w stosunku do rufy łodzi. Gdy napęd jest trymowany w górę, śruba napędowa wywiera większą siłę w dół, powodując uniesienie dziobu z wody. Gdy napęd jest trymowany w dół, siła jest wywierana bardziej w jednej linii z kadłubem łodzi, co skutkuje niższym położeniem dziobu w wodzie. W zależności od danego kąta trymu, przy danych obrotach śruby napędowej można zaobserwować zwiększoną lub zmniejszoną prędkość, oszczędność paliwa, komfort i kontrolę. Wskaźnik trymu łączy się z czujnikiem oporowym w przegubie przekładni rufowej. Działa to bardzo podobnie do czujnika w zbiorniku paliwa, przy czym wskaźnik mierzy oporność czujnika od pozycji całkowicie w dół/do wewnątrz do pozycji całkowicie w górę/na zewnątrz. Pozwala to operatorowi szybko i łatwo dostosować się do warunków i obciążenia.
- Tradycyjne oświetlenie żarowe oświetla wokół obwodu tarczy
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
