J&L 18-22 Kia Stinger GT 3.3TT Odstojnik oleju strona pasażera 3.0 - przezroczyste anodowanie

Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się to we wszystkich silnikach i jest jeszcze gorsze w pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienia w skrzyni korbowej wzrastają. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium kęsów, jest to solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika do łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju i uszczelkę o-ring, aby zapobiec wszelkim wyciekom. Filtracja składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby spaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala z aluminium o strukturze plastra miodu, gdzie rosną coraz większe, a następnie spadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, choć może to nie brzmieć jak dużo, nie powinieneś widzieć tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.

• Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w zdejmowanym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
• Solidna konstrukcja z odlewu
• Pojemność 3 uncje

Ta część pasuje do: