J&L 05-24 Toyota 4Runner 4.0L Kierunkowy odolejacz 3.0 – Przezroczysty anodyzowany

Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem do układu dolotowego, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, w kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego liczbę oktanową. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jest jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza (z doładowaniem sprężarką lub turbosprężarką), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej jest zwiększone. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Frezowany z litego kawałka aluminium, jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu opróżnienia zużytego oleju oraz uszczelkę O-ring, która zapobiega wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i szerokości 1/16 cala wykonany z aluminium o strukturze plastra miodu, gdzie rosną i opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu; choć może to nie wydawać się dużo, nie powinieneś widzieć takiej ilości oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.

• Wielostopniowy filtr został zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i odprowadzać je do wyjmowanego dna, jednocześnie pozwalając czystemu powietrzu przepływać do układu dolotowego.
• Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
• Pojemność 3 uncje

Ta część pasuje do: