J&L 2025 Ford Explorer 2.3L EcoBoost 3.0 Separator oleju bocznego PCV – czarny anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Podczas procesu odpowietrzania skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/akumulować w rurze dolotowej, w kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej jest w pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to bardzo solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i 1/16 cala z aluminium w kształcie plastra miodu, gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale w układzie PCV nie powinno być aż tyle oleju. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr jest zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i gromadzić je w zdejmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do wlotu.
- Szybkozłączne złączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewu aluminiowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2025 | Ford | Explorer | Active |
| 2025 | Ford | Explorer | Platinum |
| 2025 | Ford | Explorer | ST-Line |
Podczas procesu odpowietrzania skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/akumulować w rurze dolotowej, w kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej jest w pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to bardzo solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i 1/16 cala z aluminium w kształcie plastra miodu, gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale w układzie PCV nie powinno być aż tyle oleju. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr jest zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i gromadzić je w zdejmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do wlotu.
- Szybkozłączne złączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewu aluminiowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2025 | Ford | Explorer | Active |
| 2025 | Ford | Explorer | Platinum |
| 2025 | Ford | Explorer | ST-Line |
J&L 2025 Ford Explorer 2.3L EcoBoost 3.0 Separator oleju bocznego PCV – czarny anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Podczas procesu odpowietrzania skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/akumulować w rurze dolotowej, w kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej jest w pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to bardzo solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i 1/16 cala z aluminium w kształcie plastra miodu, gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale w układzie PCV nie powinno być aż tyle oleju. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr jest zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i gromadzić je w zdejmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do wlotu.
- Szybkozłączne złączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewu aluminiowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2025 | Ford | Explorer | Active |
| 2025 | Ford | Explorer | Platinum |
| 2025 | Ford | Explorer | ST-Line |
Podczas procesu odpowietrzania skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/akumulować w rurze dolotowej, w kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej jest w pojazdach z wymuszonym obiegiem powietrza (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to bardzo solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i 1/16 cala z aluminium w kształcie plastra miodu, gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale w układzie PCV nie powinno być aż tyle oleju. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr jest zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i gromadzić je w zdejmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do wlotu.
- Szybkozłączne złączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewu aluminiowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2025 | Ford | Explorer | Active |
| 2025 | Ford | Explorer | Platinum |
| 2025 | Ford | Explorer | ST-Line |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
