Gaźnik Edelbrock VRS-4150 Race & Performance 950 CFM
Cena regularna
$1,913.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Gaźnik Edelbrock VRS-4150 Race & Performance #1309 950 CFM jest gotowy do wyścigów, ale przyjazny do użytku ulicznego. Jednoczęściowa, odlewana aluminiowa obudowa pasuje do wszystkich kolektorów z kołnierzem gaźnika 4150 i 4500 bez konieczności stosowania płyty adapterowej. PN 1309 jest gotowy na tor wyścigowy dzięki czteroprzepływowym blokom pomiarowym z aluminium obrabianego skrawaniem, które wykorzystują wkręcane dysze emulsyjne. Komory paliwowe o pojemności większej o 20% posiadają wewnętrzne żebra kontrolujące rozlewanie się paliwa, a ukształtowana przegroda kieruje wpływające paliwo na boki, aby zminimalizować powstawanie pęcherzyków. Pływaki posiadają ścięte narożniki, aby uniknąć odcinania dopływu paliwa podczas ostrego pokonywania zakrętów, a nacięcia przedłużacza dyszy i przedłużacze dyszy z tyłu zapewniają, że dysze są pokryte paliwem podczas gwałtownego przyspieszania. Gaźniki VRS umożliwiają użytkownikom zewnętrzną regulację obejścia powietrza na biegu jałowym, ponieważ śruby regulacyjne są dostępne bez zdejmowania filtra powietrza/czerpaka. Zaawansowany układ biegu jałowego posiada wymienne dysze wylotowe biegu jałowego we wszystkich czterech rogach, co pozwala na płynną i czystą pracę na biegu jałowym przy użyciu dużych wałków rozrządu o niskim podciśnieniu. Zazwyczaj spotykane tylko w wysokiej klasy gaźnikach wyścigowych, VRS zawiera również w pełni regulowane pośrednie układy paliwowe, które pomagają zapewnić niesamowitą reakcję przepustnicy i łatwe dostosowywanie nachylenia krzywej paliwowej. Wreszcie, dla większej kontroli przy wysokich obrotach, układ paliwowy wysokich prędkości/główny jest podzielony na dwa obwody upustowe – jeden dla dolnej i jeden dla górnej sekcji. Uniwersalne ramię przepustnicy z odejściami na linki TV, wałki przepustnicy pokryte molibdenem oraz wbudowane elementy do standardowego mocowania TPS GM trzema przewodami dodają temu gaźnikowi cechy, które są idealne dla każdego użytkownika. Liczne przyłącza podciśnienia, w tym porty czasowe i stałe, sprawiają, że ten gaźnik jest użyteczny na ulicy. Dodatkową cechą jest umieszczenie zaworów mocy zarówno w obwodach pierwotnych, jak i wtórnych, co pozwala na optymalne dobranie dysz. Zawór mocy dodaje paliwo w razie potrzeby, podczas gdy obwód ochronny zaworu mocy zapobiega uszkodzeniu membrany wskutek cofnięcia płomienia. Wszystkie te cechy zapewniają łatwe strojenie i dużą wszechstronność w wielu zastosowaniach.
Gaźnik Edelbrock VRS-4150 Race & Performance #1309 950 CFM jest gotowy do wyścigów, ale przyjazny do użytku ulicznego. Jednoczęściowa, odlewana aluminiowa obudowa pasuje do wszystkich kolektorów z kołnierzem gaźnika 4150 i 4500 bez konieczności stosowania płyty adapterowej. PN 1309 jest gotowy na tor wyścigowy dzięki czteroprzepływowym blokom pomiarowym z aluminium obrabianego skrawaniem, które wykorzystują wkręcane dysze emulsyjne. Komory paliwowe o pojemności większej o 20% posiadają wewnętrzne żebra kontrolujące rozlewanie się paliwa, a ukształtowana przegroda kieruje wpływające paliwo na boki, aby zminimalizować powstawanie pęcherzyków. Pływaki posiadają ścięte narożniki, aby uniknąć odcinania dopływu paliwa podczas ostrego pokonywania zakrętów, a nacięcia przedłużacza dyszy i przedłużacze dyszy z tyłu zapewniają, że dysze są pokryte paliwem podczas gwałtownego przyspieszania. Gaźniki VRS umożliwiają użytkownikom zewnętrzną regulację obejścia powietrza na biegu jałowym, ponieważ śruby regulacyjne są dostępne bez zdejmowania filtra powietrza/czerpaka. Zaawansowany układ biegu jałowego posiada wymienne dysze wylotowe biegu jałowego we wszystkich czterech rogach, co pozwala na płynną i czystą pracę na biegu jałowym przy użyciu dużych wałków rozrządu o niskim podciśnieniu. Zazwyczaj spotykane tylko w wysokiej klasy gaźnikach wyścigowych, VRS zawiera również w pełni regulowane pośrednie układy paliwowe, które pomagają zapewnić niesamowitą reakcję przepustnicy i łatwe dostosowywanie nachylenia krzywej paliwowej. Wreszcie, dla większej kontroli przy wysokich obrotach, układ paliwowy wysokich prędkości/główny jest podzielony na dwa obwody upustowe – jeden dla dolnej i jeden dla górnej sekcji. Uniwersalne ramię przepustnicy z odejściami na linki TV, wałki przepustnicy pokryte molibdenem oraz wbudowane elementy do standardowego mocowania TPS GM trzema przewodami dodają temu gaźnikowi cechy, które są idealne dla każdego użytkownika. Liczne przyłącza podciśnienia, w tym porty czasowe i stałe, sprawiają, że ten gaźnik jest użyteczny na ulicy. Dodatkową cechą jest umieszczenie zaworów mocy zarówno w obwodach pierwotnych, jak i wtórnych, co pozwala na optymalne dobranie dysz. Zawór mocy dodaje paliwo w razie potrzeby, podczas gdy obwód ochronny zaworu mocy zapobiega uszkodzeniu membrany wskutek cofnięcia płomienia. Wszystkie te cechy zapewniają łatwe strojenie i dużą wszechstronność w wielu zastosowaniach.
Gaźnik Edelbrock VRS-4150 Race & Performance 950 CFM
Cena regularna
$1,913.99 AUD
Gaźnik Edelbrock VRS-4150 Race & Performance #1309 950 CFM jest gotowy do wyścigów, ale przyjazny do użytku ulicznego. Jednoczęściowa, odlewana aluminiowa obudowa pasuje do wszystkich kolektorów z kołnierzem gaźnika 4150 i 4500 bez konieczności stosowania płyty adapterowej. PN 1309 jest gotowy na tor wyścigowy dzięki czteroprzepływowym blokom pomiarowym z aluminium obrabianego skrawaniem, które wykorzystują wkręcane dysze emulsyjne. Komory paliwowe o pojemności większej o 20% posiadają wewnętrzne żebra kontrolujące rozlewanie się paliwa, a ukształtowana przegroda kieruje wpływające paliwo na boki, aby zminimalizować powstawanie pęcherzyków. Pływaki posiadają ścięte narożniki, aby uniknąć odcinania dopływu paliwa podczas ostrego pokonywania zakrętów, a nacięcia przedłużacza dyszy i przedłużacze dyszy z tyłu zapewniają, że dysze są pokryte paliwem podczas gwałtownego przyspieszania. Gaźniki VRS umożliwiają użytkownikom zewnętrzną regulację obejścia powietrza na biegu jałowym, ponieważ śruby regulacyjne są dostępne bez zdejmowania filtra powietrza/czerpaka. Zaawansowany układ biegu jałowego posiada wymienne dysze wylotowe biegu jałowego we wszystkich czterech rogach, co pozwala na płynną i czystą pracę na biegu jałowym przy użyciu dużych wałków rozrządu o niskim podciśnieniu. Zazwyczaj spotykane tylko w wysokiej klasy gaźnikach wyścigowych, VRS zawiera również w pełni regulowane pośrednie układy paliwowe, które pomagają zapewnić niesamowitą reakcję przepustnicy i łatwe dostosowywanie nachylenia krzywej paliwowej. Wreszcie, dla większej kontroli przy wysokich obrotach, układ paliwowy wysokich prędkości/główny jest podzielony na dwa obwody upustowe – jeden dla dolnej i jeden dla górnej sekcji. Uniwersalne ramię przepustnicy z odejściami na linki TV, wałki przepustnicy pokryte molibdenem oraz wbudowane elementy do standardowego mocowania TPS GM trzema przewodami dodają temu gaźnikowi cechy, które są idealne dla każdego użytkownika. Liczne przyłącza podciśnienia, w tym porty czasowe i stałe, sprawiają, że ten gaźnik jest użyteczny na ulicy. Dodatkową cechą jest umieszczenie zaworów mocy zarówno w obwodach pierwotnych, jak i wtórnych, co pozwala na optymalne dobranie dysz. Zawór mocy dodaje paliwo w razie potrzeby, podczas gdy obwód ochronny zaworu mocy zapobiega uszkodzeniu membrany wskutek cofnięcia płomienia. Wszystkie te cechy zapewniają łatwe strojenie i dużą wszechstronność w wielu zastosowaniach.
Gaźnik Edelbrock VRS-4150 Race & Performance #1309 950 CFM jest gotowy do wyścigów, ale przyjazny do użytku ulicznego. Jednoczęściowa, odlewana aluminiowa obudowa pasuje do wszystkich kolektorów z kołnierzem gaźnika 4150 i 4500 bez konieczności stosowania płyty adapterowej. PN 1309 jest gotowy na tor wyścigowy dzięki czteroprzepływowym blokom pomiarowym z aluminium obrabianego skrawaniem, które wykorzystują wkręcane dysze emulsyjne. Komory paliwowe o pojemności większej o 20% posiadają wewnętrzne żebra kontrolujące rozlewanie się paliwa, a ukształtowana przegroda kieruje wpływające paliwo na boki, aby zminimalizować powstawanie pęcherzyków. Pływaki posiadają ścięte narożniki, aby uniknąć odcinania dopływu paliwa podczas ostrego pokonywania zakrętów, a nacięcia przedłużacza dyszy i przedłużacze dyszy z tyłu zapewniają, że dysze są pokryte paliwem podczas gwałtownego przyspieszania. Gaźniki VRS umożliwiają użytkownikom zewnętrzną regulację obejścia powietrza na biegu jałowym, ponieważ śruby regulacyjne są dostępne bez zdejmowania filtra powietrza/czerpaka. Zaawansowany układ biegu jałowego posiada wymienne dysze wylotowe biegu jałowego we wszystkich czterech rogach, co pozwala na płynną i czystą pracę na biegu jałowym przy użyciu dużych wałków rozrządu o niskim podciśnieniu. Zazwyczaj spotykane tylko w wysokiej klasy gaźnikach wyścigowych, VRS zawiera również w pełni regulowane pośrednie układy paliwowe, które pomagają zapewnić niesamowitą reakcję przepustnicy i łatwe dostosowywanie nachylenia krzywej paliwowej. Wreszcie, dla większej kontroli przy wysokich obrotach, układ paliwowy wysokich prędkości/główny jest podzielony na dwa obwody upustowe – jeden dla dolnej i jeden dla górnej sekcji. Uniwersalne ramię przepustnicy z odejściami na linki TV, wałki przepustnicy pokryte molibdenem oraz wbudowane elementy do standardowego mocowania TPS GM trzema przewodami dodają temu gaźnikowi cechy, które są idealne dla każdego użytkownika. Liczne przyłącza podciśnienia, w tym porty czasowe i stałe, sprawiają, że ten gaźnik jest użyteczny na ulicy. Dodatkową cechą jest umieszczenie zaworów mocy zarówno w obwodach pierwotnych, jak i wtórnych, co pozwala na optymalne dobranie dysz. Zawór mocy dodaje paliwo w razie potrzeby, podczas gdy obwód ochronny zaworu mocy zapobiega uszkodzeniu membrany wskutek cofnięcia płomienia. Wszystkie te cechy zapewniają łatwe strojenie i dużą wszechstronność w wielu zastosowaniach.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
