Zestaw KW Clubsport BMW

Korzystając z Nordschleife jako terenu testowego i stanowiska 7-post, KW opracowało swój zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być uwzględnione dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do pełnego wykorzystania potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia jazdy wyczynowej (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. To samo mistrzowskie pochodzenie znajduje odzwierciedlenie w rozwoju każdego systemu zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja za pomocą kliknięć technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie kompresji niskich prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokich prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do wyraźnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, możesz go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość, zdobywając wiele zwycięstw w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound – Adjustable) – umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas powolnych ruchów amortyzatora, natomiast przy większych prędkościach otwiera się główny zawór odbicia, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High – Adjustable) – opatentowany zawór kompresji pozwala na łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowa podstawa sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierająca wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line – naprawdę trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję i mają nieograniczoną żywotność.
• Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych charakteryzująca się niezależną regulacją odbicia oraz kompresji niskich i wysokich prędkości z dedykowanymi sprężynami liniowymi wyścigowymi i dopasowaną regulacją amortyzatorów.
• Zawieszenia gwintowane KW Clubsport są ręcznie montowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny, indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania unibalowe poprawiają sprzężenie zwrotne układu kierowniczego poprzez minimalizację ugięcia, zapewniając jednocześnie możliwość regulacji kąta pochylenia kół, gdy ma to zastosowanie.
• Każdy amortyzator jest testowany na stanowisku dynamometrycznym, aby zapewnić dokładność i jest wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed wysłaniem.

Ta część pasuje do: