KW Porsche 911 GT3RS 991.2 Z zestawem zawieszenia Coilover Clubsport 3-drożny z seryjnym systemem NoseLift
KWS39771285
Cena regularna
$29,007.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Wykorzystując tor Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskową platformę, KW opracowało swój zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas zawodów autocrossowych, dni na torze, kursów edukacyjnych dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów zawieszeń gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak w przypadku zawieszenia KW Competition stosowanego w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia dobicia oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie dobicia w niskim zakresie prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji dobicia w wysokim zakresie prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć, aby zauważalnie regulować tłumienie odbicia niezależnie od tłumienia dobicia. Jeśli chcesz wyregulować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnych ustawień na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która dowiodła swojej wytrzymałości, odnosząc wiele zwycięstw w ogólnej klasyfikacji w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) – pozwala na przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass o niskiej prędkości podczas wolnych prędkości tłumika, natomiast przy wyższych prędkościach główny zawór stopnia odbicia otwiera się, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) – opatentowany zawór dobicia umożliwia łatwą precyzyjną regulację tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line – prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu amortyzatory gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
- Technologia motorsportowa dopuszczona do ruchu drogowego, oferująca niezależną regulację odbicia oraz dobicia niskich i wysokich prędkości, z dedykowanymi do toru liniowymi sprężynami wyścigowymi i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
- Amortyzatory gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają wyczucie układu kierowniczego, minimalizując ugięcia, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed dopuszczeniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
Wykorzystując tor Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskową platformę, KW opracowało swój zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas zawodów autocrossowych, dni na torze, kursów edukacyjnych dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów zawieszeń gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak w przypadku zawieszenia KW Competition stosowanego w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia dobicia oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie dobicia w niskim zakresie prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji dobicia w wysokim zakresie prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć, aby zauważalnie regulować tłumienie odbicia niezależnie od tłumienia dobicia. Jeśli chcesz wyregulować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnych ustawień na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która dowiodła swojej wytrzymałości, odnosząc wiele zwycięstw w ogólnej klasyfikacji w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) – pozwala na przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass o niskiej prędkości podczas wolnych prędkości tłumika, natomiast przy wyższych prędkościach główny zawór stopnia odbicia otwiera się, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) – opatentowany zawór dobicia umożliwia łatwą precyzyjną regulację tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line – prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu amortyzatory gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
- Technologia motorsportowa dopuszczona do ruchu drogowego, oferująca niezależną regulację odbicia oraz dobicia niskich i wysokich prędkości, z dedykowanymi do toru liniowymi sprężynami wyścigowymi i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
- Amortyzatory gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają wyczucie układu kierowniczego, minimalizując ugięcia, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed dopuszczeniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
KW Porsche 911 GT3RS 991.2 Z zestawem zawieszenia Coilover Clubsport 3-drożny z seryjnym systemem NoseLift
KWS39771285
Cena regularna
$29,007.99 AUD
Wykorzystując tor Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskową platformę, KW opracowało swój zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas zawodów autocrossowych, dni na torze, kursów edukacyjnych dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów zawieszeń gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak w przypadku zawieszenia KW Competition stosowanego w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia dobicia oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie dobicia w niskim zakresie prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji dobicia w wysokim zakresie prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć, aby zauważalnie regulować tłumienie odbicia niezależnie od tłumienia dobicia. Jeśli chcesz wyregulować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnych ustawień na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która dowiodła swojej wytrzymałości, odnosząc wiele zwycięstw w ogólnej klasyfikacji w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) – pozwala na przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass o niskiej prędkości podczas wolnych prędkości tłumika, natomiast przy wyższych prędkościach główny zawór stopnia odbicia otwiera się, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) – opatentowany zawór dobicia umożliwia łatwą precyzyjną regulację tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line – prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu amortyzatory gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
- Technologia motorsportowa dopuszczona do ruchu drogowego, oferująca niezależną regulację odbicia oraz dobicia niskich i wysokich prędkości, z dedykowanymi do toru liniowymi sprężynami wyścigowymi i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
- Amortyzatory gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają wyczucie układu kierowniczego, minimalizując ugięcia, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed dopuszczeniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
Wykorzystując tor Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskową platformę, KW opracowało swój zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas zawodów autocrossowych, dni na torze, kursów edukacyjnych dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów zawieszeń gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak w przypadku zawieszenia KW Competition stosowanego w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia dobicia oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie dobicia w niskim zakresie prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji dobicia w wysokim zakresie prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć, aby zauważalnie regulować tłumienie odbicia niezależnie od tłumienia dobicia. Jeśli chcesz wyregulować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnych ustawień na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która dowiodła swojej wytrzymałości, odnosząc wiele zwycięstw w ogólnej klasyfikacji w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) – pozwala na przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass o niskiej prędkości podczas wolnych prędkości tłumika, natomiast przy wyższych prędkościach główny zawór stopnia odbicia otwiera się, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) – opatentowany zawór dobicia umożliwia łatwą precyzyjną regulację tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line – prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu amortyzatory gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
- Technologia motorsportowa dopuszczona do ruchu drogowego, oferująca niezależną regulację odbicia oraz dobicia niskich i wysokich prędkości, z dedykowanymi do toru liniowymi sprężynami wyścigowymi i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
- Amortyzatory gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają wyczucie układu kierowniczego, minimalizując ugięcia, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed dopuszczeniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
