Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Zawory 6-2 - Stal
QAP2676-2M
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający jazdę w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym zaworowaniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez zawodnika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na dynamometrze i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający jazdę w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym zaworowaniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez zawodnika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na dynamometrze i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Zawory 6-2 - Stal
QAP2676-2M
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający jazdę w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym zaworowaniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez zawodnika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na dynamometrze i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający jazdę w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym zaworowaniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez zawodnika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na dynamometrze i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
