Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zaworowanie 7-3 – stal
QAP2677-3
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem dla pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, superseries i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory dyskowe odchylne z liniową, degresywną lub liniową/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach zaworów hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych przebudowywaczy QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie „w locie” regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do samodzielnej przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem dla pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, superseries i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory dyskowe odchylne z liniową, degresywną lub liniową/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach zaworów hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych przebudowywaczy QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie „w locie” regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do samodzielnej przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zaworowanie 7-3 – stal
QAP2677-3
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem dla pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, superseries i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory dyskowe odchylne z liniową, degresywną lub liniową/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach zaworów hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych przebudowywaczy QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie „w locie” regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do samodzielnej przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem dla pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, superseries i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory dyskowe odchylne z liniową, degresywną lub liniową/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach zaworów hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych przebudowywaczy QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie „w locie” regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do samodzielnej przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownej kalibracji przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
