Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zaworowanie 2-5 – stalowy
QAP2692-5M
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zawory z dyskiem ugięciowym z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz regulaminem toru. Z zaworem Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia regulację ciśnienia gazu „na bieżąco” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego regulowania przez kierowców w celu uzyskania niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych tłumienia i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zawory z dyskiem ugięciowym z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz regulaminem toru. Z zaworem Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia regulację ciśnienia gazu „na bieżąco” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego regulowania przez kierowców w celu uzyskania niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych tłumienia i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zaworowanie 2-5 – stalowy
QAP2692-5M
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zawory z dyskiem ugięciowym z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz regulaminem toru. Z zaworem Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia regulację ciśnienia gazu „na bieżąco” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego regulowania przez kierowców w celu uzyskania niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych tłumienia i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zawory z dyskiem ugięciowym z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, oraz regulaminem toru. Z zaworem Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia regulację ciśnienia gazu „na bieżąco” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego regulowania przez kierowców w celu uzyskania niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych tłumienia i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
