Amortyzator QA1 z serii 26 (monotube) – skok 9 cali – zawór Schrader – zaworowanie 4-8 – stalowy
QAP26V94-8
Cena regularna
$406.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator z funkcją easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniową, digresywną lub liniową/digresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuilders QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowych i napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator z funkcją easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniową, digresywną lub liniową/digresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuilders QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowych i napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator QA1 z serii 26 (monotube) – skok 9 cali – zawór Schrader – zaworowanie 4-8 – stalowy
QAP26V94-8
Cena regularna
$406.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator z funkcją easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniową, digresywną lub liniową/digresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuilders QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowych i napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator z funkcją easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniową, digresywną lub liniową/digresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuilders QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowych i napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
