Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie 4-4 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach bankingu. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z gwintem, uszczelnionym gwintem (zgodne z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z tarczami ugięciowymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowym/degresywnym. Amortyzatory wyposażone w gwint mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z gwintem jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach bankingu. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z gwintem, uszczelnionym gwintem (zgodne z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z tarczami ugięciowymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowym/degresywnym. Amortyzatory wyposażone w gwint mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z gwintem jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie 4-4 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach bankingu. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z gwintem, uszczelnionym gwintem (zgodne z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z tarczami ugięciowymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowym/degresywnym. Amortyzatory wyposażone w gwint mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z gwintem jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do pojazdów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach bankingu. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z gwintem, uszczelnionym gwintem (zgodne z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z tarczami ugięciowymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowym/degresywnym. Amortyzatory wyposażone w gwint mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z gwintem jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, oraz przepisami torowymi. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
