Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zaworowanie 4-7 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusem ocynkowanym dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z śrubą hyperscrew, uszczelnioną śrubą Hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną krzywą zaworowania. Amortyzatory wyposażone w śrubę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną śrubą hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowane serwisy QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusem ocynkowanym dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z śrubą hyperscrew, uszczelnioną śrubą Hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną krzywą zaworowania. Amortyzatory wyposażone w śrubę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną śrubą hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowane serwisy QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zaworowanie 4-7 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusem ocynkowanym dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z śrubą hyperscrew, uszczelnioną śrubą Hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną krzywą zaworowania. Amortyzatory wyposażone w śrubę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną śrubą hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowane serwisy QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusem ocynkowanym dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z śrubą hyperscrew, uszczelnioną śrubą Hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną krzywą zaworowania. Amortyzatory wyposażone w śrubę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną śrubą hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowane serwisy QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
