Zestaw przedniego i tylnego stabilizatora BMR 10-11 Camaro 5. generacji z tulejami – czerwony
Cena regularna
$821.99 AUD
Only 3 left — selling fast
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz wpływanie na zachowanie pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niską sztywność skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przedniego i tylnego stabilizatora BMR SB030 został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia kinematycznego, sztywności sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB030 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i znacznie dłużej zachować swoją "pamięć" niż stabilizatory formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą technologii CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. Podkładki oporowe są przyspawane do stabilizatora, aby umieścić tuleje mocujące stabilizator. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom poprzecznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą poliuretanowych tulei. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88-duro, o niskim ugięciu i są wewnętrznie ryflowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować sztywność skrętną i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz wpływanie na zachowanie pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niską sztywność skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przedniego i tylnego stabilizatora BMR SB030 został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia kinematycznego, sztywności sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB030 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i znacznie dłużej zachować swoją "pamięć" niż stabilizatory formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą technologii CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. Podkładki oporowe są przyspawane do stabilizatora, aby umieścić tuleje mocujące stabilizator. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom poprzecznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą poliuretanowych tulei. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88-duro, o niskim ugięciu i są wewnętrznie ryflowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować sztywność skrętną i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
Zestaw przedniego i tylnego stabilizatora BMR 10-11 Camaro 5. generacji z tulejami – czerwony
Cena regularna
$821.99 AUD
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz wpływanie na zachowanie pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niską sztywność skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przedniego i tylnego stabilizatora BMR SB030 został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia kinematycznego, sztywności sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB030 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i znacznie dłużej zachować swoją "pamięć" niż stabilizatory formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą technologii CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. Podkładki oporowe są przyspawane do stabilizatora, aby umieścić tuleje mocujące stabilizator. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom poprzecznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą poliuretanowych tulei. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88-duro, o niskim ugięciu i są wewnętrznie ryflowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować sztywność skrętną i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz wpływanie na zachowanie pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niską sztywność skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przedniego i tylnego stabilizatora BMR SB030 został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia kinematycznego, sztywności sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB030 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i znacznie dłużej zachować swoją "pamięć" niż stabilizatory formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą technologii CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. Podkładki oporowe są przyspawane do stabilizatora, aby umieścić tuleje mocujące stabilizator. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom poprzecznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą poliuretanowych tulei. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88-duro, o niskim ugięciu i są wewnętrznie ryflowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować sztywność skrętną i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010-2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
