Zestaw regulowanego tylnego drążka stabilizacyjnego drążonego BMR 82-02 F-Body 29 mm – czarny Hammertone
BMRSB345H
Cena regularna
$459.99 AUD
Only 3 left — selling fast
Usually Special Order — currently available from stock.
Dwie podstawowe funkcje stabilizatorów to kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są produkowane z prętów lub rur o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco, stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do pojazdów F-Body z lat 1982-2002 za pomocą tulei poliuretanowych o twardości 88 w skali Shore'a, redukując odkształcenia w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Tuleje te są formowane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a, o niskim odkształceniu, i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane, wycinane laserowo, spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować odkształcenia. Zawieszenia BMR zaprojektowały stabilizator SB345 do zastosowań ulicznych, wyścigów drag i wyścigów torowych. Duży, regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność jazdy na tor i z toru, a jednocześnie pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w stosunku do seryjnego stabilizatora. Ten wzrost sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez znacznego zwiększania masy. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Gdy osiągi są koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnego młotkowego i czerwonego proszkowego lakieru, co zapewnia długotrwały dobry wygląd. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z | 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Dwie podstawowe funkcje stabilizatorów to kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są produkowane z prętów lub rur o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco, stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do pojazdów F-Body z lat 1982-2002 za pomocą tulei poliuretanowych o twardości 88 w skali Shore'a, redukując odkształcenia w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Tuleje te są formowane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a, o niskim odkształceniu, i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane, wycinane laserowo, spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować odkształcenia. Zawieszenia BMR zaprojektowały stabilizator SB345 do zastosowań ulicznych, wyścigów drag i wyścigów torowych. Duży, regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność jazdy na tor i z toru, a jednocześnie pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w stosunku do seryjnego stabilizatora. Ten wzrost sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez znacznego zwiększania masy. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Gdy osiągi są koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnego młotkowego i czerwonego proszkowego lakieru, co zapewnia długotrwały dobry wygląd. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z | 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Zestaw regulowanego tylnego drążka stabilizacyjnego drążonego BMR 82-02 F-Body 29 mm – czarny Hammertone
BMRSB345H
Cena regularna
$459.99 AUD
Dwie podstawowe funkcje stabilizatorów to kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są produkowane z prętów lub rur o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco, stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do pojazdów F-Body z lat 1982-2002 za pomocą tulei poliuretanowych o twardości 88 w skali Shore'a, redukując odkształcenia w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Tuleje te są formowane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a, o niskim odkształceniu, i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane, wycinane laserowo, spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować odkształcenia. Zawieszenia BMR zaprojektowały stabilizator SB345 do zastosowań ulicznych, wyścigów drag i wyścigów torowych. Duży, regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność jazdy na tor i z toru, a jednocześnie pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w stosunku do seryjnego stabilizatora. Ten wzrost sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez znacznego zwiększania masy. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Gdy osiągi są koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnego młotkowego i czerwonego proszkowego lakieru, co zapewnia długotrwały dobry wygląd. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z | 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Dwie podstawowe funkcje stabilizatorów to kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są produkowane z prętów lub rur o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rury DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco, stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany za pomocą CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do pojazdów F-Body z lat 1982-2002 za pomocą tulei poliuretanowych o twardości 88 w skali Shore'a, redukując odkształcenia w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Tuleje te są formowane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a, o niskim odkształceniu, i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane, wycinane laserowo, spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować odkształcenia. Zawieszenia BMR zaprojektowały stabilizator SB345 do zastosowań ulicznych, wyścigów drag i wyścigów torowych. Duży, regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność jazdy na tor i z toru, a jednocześnie pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w stosunku do seryjnego stabilizatora. Ten wzrost sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez znacznego zwiększania masy. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Gdy osiągi są koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnego młotkowego i czerwonego proszkowego lakieru, co zapewnia długotrwały dobry wygląd. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z | 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
