Uniwersalna cewka zapłonowa AEM High Output Inductive Dumb Coil
AEM30-2852
Cena regularna
$153.99 AUD
Available for preorder
Każdy entuzjasta korzystający z turbodoładowania, podtlenku azotu lub wysokich obrotów jest świadomy kompromisów związanych z cewkami indukcyjnymi w porównaniu do konwersji na pojemnościowy układ zapłonowy (CDI). Podczas gdy cewki indukcyjne zapewniają długi czas iskrzenia, brakuje im wystarczającej energii, aby zapalić komorę spalania zmodyfikowanego pojazdu o wysokiej wydajności. W przeciwieństwie do tego, układy CDI dostarczają intensywną energię, ale z nieodpowiednim czasem iskrzenia, co sprawia, że właściwa mieszanka w komorze spalania jest krytyczna dla najlepszej wydajności. Ten kompromis kończy się wraz z wysokowydajnymi "głupimi" cewkami indukcyjnymi AEM, pierwszymi cewkami indukcyjnymi, które dostarczają energię i napięcie iskrzenia podobne do CDI oraz długi czas iskrzenia niezbędny dla pojazdów korzystających z wymuszonego doładowania i podtlenku azotu.
- Solidna konstrukcja pozwala na ich montaż niemal w każdym miejscu
- Energia iskry podobna do CDI bez konieczności stosowania CDI
- Wytrzymała, odporna na warunki atmosferyczne i wstrząsy konstrukcja
- Dostępne dla pojazdów z zewnętrznymi modułami zapłonowymi
- Niezwykle długi czas iskrzenia, do 3,2 ms
- Tańsze niż cewki LS1 z rynku wtórnego
- Napięcie wyjściowe do 41 kV, bez CDI
- Można montować bezpośrednio na silniku
- Ogromna energia iskry, do 118 mJ
Każdy entuzjasta korzystający z turbodoładowania, podtlenku azotu lub wysokich obrotów jest świadomy kompromisów związanych z cewkami indukcyjnymi w porównaniu do konwersji na pojemnościowy układ zapłonowy (CDI). Podczas gdy cewki indukcyjne zapewniają długi czas iskrzenia, brakuje im wystarczającej energii, aby zapalić komorę spalania zmodyfikowanego pojazdu o wysokiej wydajności. W przeciwieństwie do tego, układy CDI dostarczają intensywną energię, ale z nieodpowiednim czasem iskrzenia, co sprawia, że właściwa mieszanka w komorze spalania jest krytyczna dla najlepszej wydajności. Ten kompromis kończy się wraz z wysokowydajnymi "głupimi" cewkami indukcyjnymi AEM, pierwszymi cewkami indukcyjnymi, które dostarczają energię i napięcie iskrzenia podobne do CDI oraz długi czas iskrzenia niezbędny dla pojazdów korzystających z wymuszonego doładowania i podtlenku azotu.
- Solidna konstrukcja pozwala na ich montaż niemal w każdym miejscu
- Energia iskry podobna do CDI bez konieczności stosowania CDI
- Wytrzymała, odporna na warunki atmosferyczne i wstrząsy konstrukcja
- Dostępne dla pojazdów z zewnętrznymi modułami zapłonowymi
- Niezwykle długi czas iskrzenia, do 3,2 ms
- Tańsze niż cewki LS1 z rynku wtórnego
- Napięcie wyjściowe do 41 kV, bez CDI
- Można montować bezpośrednio na silniku
- Ogromna energia iskry, do 118 mJ
Uniwersalna cewka zapłonowa AEM High Output Inductive Dumb Coil
AEM30-2852
Cena regularna
$153.99 AUD
Każdy entuzjasta korzystający z turbodoładowania, podtlenku azotu lub wysokich obrotów jest świadomy kompromisów związanych z cewkami indukcyjnymi w porównaniu do konwersji na pojemnościowy układ zapłonowy (CDI). Podczas gdy cewki indukcyjne zapewniają długi czas iskrzenia, brakuje im wystarczającej energii, aby zapalić komorę spalania zmodyfikowanego pojazdu o wysokiej wydajności. W przeciwieństwie do tego, układy CDI dostarczają intensywną energię, ale z nieodpowiednim czasem iskrzenia, co sprawia, że właściwa mieszanka w komorze spalania jest krytyczna dla najlepszej wydajności. Ten kompromis kończy się wraz z wysokowydajnymi "głupimi" cewkami indukcyjnymi AEM, pierwszymi cewkami indukcyjnymi, które dostarczają energię i napięcie iskrzenia podobne do CDI oraz długi czas iskrzenia niezbędny dla pojazdów korzystających z wymuszonego doładowania i podtlenku azotu.
- Solidna konstrukcja pozwala na ich montaż niemal w każdym miejscu
- Energia iskry podobna do CDI bez konieczności stosowania CDI
- Wytrzymała, odporna na warunki atmosferyczne i wstrząsy konstrukcja
- Dostępne dla pojazdów z zewnętrznymi modułami zapłonowymi
- Niezwykle długi czas iskrzenia, do 3,2 ms
- Tańsze niż cewki LS1 z rynku wtórnego
- Napięcie wyjściowe do 41 kV, bez CDI
- Można montować bezpośrednio na silniku
- Ogromna energia iskry, do 118 mJ
Każdy entuzjasta korzystający z turbodoładowania, podtlenku azotu lub wysokich obrotów jest świadomy kompromisów związanych z cewkami indukcyjnymi w porównaniu do konwersji na pojemnościowy układ zapłonowy (CDI). Podczas gdy cewki indukcyjne zapewniają długi czas iskrzenia, brakuje im wystarczającej energii, aby zapalić komorę spalania zmodyfikowanego pojazdu o wysokiej wydajności. W przeciwieństwie do tego, układy CDI dostarczają intensywną energię, ale z nieodpowiednim czasem iskrzenia, co sprawia, że właściwa mieszanka w komorze spalania jest krytyczna dla najlepszej wydajności. Ten kompromis kończy się wraz z wysokowydajnymi "głupimi" cewkami indukcyjnymi AEM, pierwszymi cewkami indukcyjnymi, które dostarczają energię i napięcie iskrzenia podobne do CDI oraz długi czas iskrzenia niezbędny dla pojazdów korzystających z wymuszonego doładowania i podtlenku azotu.
- Solidna konstrukcja pozwala na ich montaż niemal w każdym miejscu
- Energia iskry podobna do CDI bez konieczności stosowania CDI
- Wytrzymała, odporna na warunki atmosferyczne i wstrząsy konstrukcja
- Dostępne dla pojazdów z zewnętrznymi modułami zapłonowymi
- Niezwykle długi czas iskrzenia, do 3,2 ms
- Tańsze niż cewki LS1 z rynku wtórnego
- Napięcie wyjściowe do 41 kV, bez CDI
- Można montować bezpośrednio na silniku
- Ogromna energia iskry, do 118 mJ
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
