Edelbrock Cyl Head Chrysler Gen III Hemi Perf RPM 2003-obecnie 5.7L-6.4L V8 73cc Kompletny
Usually Special Order — currently available from stock.
Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM to łatwa w montażu modyfikacja poprawiająca osiągi silników Gen III HEMI 6.1L, 6.2L, 6.4L z lat 2005 do chwili obecnej. Została zaprojektowana tak, aby pasować do fabrycznego kolektora dolotowego, kolektora wydechowego, pokrywy zaworów, dźwigienek, świec zapłonowych i akcesoriów, a także komponentów Hellcat. Głowica cylindra została obrobiona maszynowo, aby mogła być używana zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera. Jest odlewana z aluminium A356 i poddawana obróbce cieplnej zgodnie ze specyfikacją T6, obrabiana i montowana w zakładzie Edelbrock w Torrance w Kalifornii, co gwarantuje jakość. Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM posiada w pełni obrabiane maszynowo komory spalania CNC, a także profilowane miski i wejścia/wyjścia portów CNC dla lepszego przepływu powietrza. Posiadają również więcej materiału w pokładzie i wzmocnione komory spalania dla zwiększenia ciśnienia w cylindrach. Gniazda dźwigienek zostały wzmocnione dla poprawy stabilności i wytrzymałości. Dodatkowy materiał został dodany wokół portów dolotowych i wylotowych, aby umożliwić obróbkę portów w zastosowaniach wyścigowych. Zarówno kołnierze portów dolotowych, jak i wylotowych pozostały w fabrycznej lokalizacji do użytku z komponentami OEM. Zawory dolotowe i wylotowe zostały odchylone od ścianki cylindra, aby odsłonić większe zawory, zachowując jednocześnie fabryczną geometrię. Średnice gniazd zostały również zwiększone dla lepszego odprowadzania ciepła i trwałości w porównaniu do części fabrycznych. Połącz z kolektorem dolotowym Edelbrock Victor EFI #7179, aby uzyskać najwyższą wydajność Edelbrock Gen III HEMI.
- Zaprojektowano - Odlano - Obrabiano - Zmontowano w USA.
Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM to łatwa w montażu modyfikacja poprawiająca osiągi silników Gen III HEMI 6.1L, 6.2L, 6.4L z lat 2005 do chwili obecnej. Została zaprojektowana tak, aby pasować do fabrycznego kolektora dolotowego, kolektora wydechowego, pokrywy zaworów, dźwigienek, świec zapłonowych i akcesoriów, a także komponentów Hellcat. Głowica cylindra została obrobiona maszynowo, aby mogła być używana zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera. Jest odlewana z aluminium A356 i poddawana obróbce cieplnej zgodnie ze specyfikacją T6, obrabiana i montowana w zakładzie Edelbrock w Torrance w Kalifornii, co gwarantuje jakość. Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM posiada w pełni obrabiane maszynowo komory spalania CNC, a także profilowane miski i wejścia/wyjścia portów CNC dla lepszego przepływu powietrza. Posiadają również więcej materiału w pokładzie i wzmocnione komory spalania dla zwiększenia ciśnienia w cylindrach. Gniazda dźwigienek zostały wzmocnione dla poprawy stabilności i wytrzymałości. Dodatkowy materiał został dodany wokół portów dolotowych i wylotowych, aby umożliwić obróbkę portów w zastosowaniach wyścigowych. Zarówno kołnierze portów dolotowych, jak i wylotowych pozostały w fabrycznej lokalizacji do użytku z komponentami OEM. Zawory dolotowe i wylotowe zostały odchylone od ścianki cylindra, aby odsłonić większe zawory, zachowując jednocześnie fabryczną geometrię. Średnice gniazd zostały również zwiększone dla lepszego odprowadzania ciepła i trwałości w porównaniu do części fabrycznych. Połącz z kolektorem dolotowym Edelbrock Victor EFI #7179, aby uzyskać najwyższą wydajność Edelbrock Gen III HEMI.
- Zaprojektowano - Odlano - Obrabiano - Zmontowano w USA.
Edelbrock Cyl Head Chrysler Gen III Hemi Perf RPM 2003-obecnie 5.7L-6.4L V8 73cc Kompletny
Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM to łatwa w montażu modyfikacja poprawiająca osiągi silników Gen III HEMI 6.1L, 6.2L, 6.4L z lat 2005 do chwili obecnej. Została zaprojektowana tak, aby pasować do fabrycznego kolektora dolotowego, kolektora wydechowego, pokrywy zaworów, dźwigienek, świec zapłonowych i akcesoriów, a także komponentów Hellcat. Głowica cylindra została obrobiona maszynowo, aby mogła być używana zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera. Jest odlewana z aluminium A356 i poddawana obróbce cieplnej zgodnie ze specyfikacją T6, obrabiana i montowana w zakładzie Edelbrock w Torrance w Kalifornii, co gwarantuje jakość. Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM posiada w pełni obrabiane maszynowo komory spalania CNC, a także profilowane miski i wejścia/wyjścia portów CNC dla lepszego przepływu powietrza. Posiadają również więcej materiału w pokładzie i wzmocnione komory spalania dla zwiększenia ciśnienia w cylindrach. Gniazda dźwigienek zostały wzmocnione dla poprawy stabilności i wytrzymałości. Dodatkowy materiał został dodany wokół portów dolotowych i wylotowych, aby umożliwić obróbkę portów w zastosowaniach wyścigowych. Zarówno kołnierze portów dolotowych, jak i wylotowych pozostały w fabrycznej lokalizacji do użytku z komponentami OEM. Zawory dolotowe i wylotowe zostały odchylone od ścianki cylindra, aby odsłonić większe zawory, zachowując jednocześnie fabryczną geometrię. Średnice gniazd zostały również zwiększone dla lepszego odprowadzania ciepła i trwałości w porównaniu do części fabrycznych. Połącz z kolektorem dolotowym Edelbrock Victor EFI #7179, aby uzyskać najwyższą wydajność Edelbrock Gen III HEMI.
- Zaprojektowano - Odlano - Obrabiano - Zmontowano w USA.
Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM to łatwa w montażu modyfikacja poprawiająca osiągi silników Gen III HEMI 6.1L, 6.2L, 6.4L z lat 2005 do chwili obecnej. Została zaprojektowana tak, aby pasować do fabrycznego kolektora dolotowego, kolektora wydechowego, pokrywy zaworów, dźwigienek, świec zapłonowych i akcesoriów, a także komponentów Hellcat. Głowica cylindra została obrobiona maszynowo, aby mogła być używana zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera. Jest odlewana z aluminium A356 i poddawana obróbce cieplnej zgodnie ze specyfikacją T6, obrabiana i montowana w zakładzie Edelbrock w Torrance w Kalifornii, co gwarantuje jakość. Głowica cylindra Edelbrock #61119 Performer RPM posiada w pełni obrabiane maszynowo komory spalania CNC, a także profilowane miski i wejścia/wyjścia portów CNC dla lepszego przepływu powietrza. Posiadają również więcej materiału w pokładzie i wzmocnione komory spalania dla zwiększenia ciśnienia w cylindrach. Gniazda dźwigienek zostały wzmocnione dla poprawy stabilności i wytrzymałości. Dodatkowy materiał został dodany wokół portów dolotowych i wylotowych, aby umożliwić obróbkę portów w zastosowaniach wyścigowych. Zarówno kołnierze portów dolotowych, jak i wylotowych pozostały w fabrycznej lokalizacji do użytku z komponentami OEM. Zawory dolotowe i wylotowe zostały odchylone od ścianki cylindra, aby odsłonić większe zawory, zachowując jednocześnie fabryczną geometrię. Średnice gniazd zostały również zwiększone dla lepszego odprowadzania ciepła i trwałości w porównaniu do części fabrycznych. Połącz z kolektorem dolotowym Edelbrock Victor EFI #7179, aby uzyskać najwyższą wydajność Edelbrock Gen III HEMI.
- Zaprojektowano - Odlano - Obrabiano - Zmontowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own