Głowica cylindra Edelbrock SB Chrysler Victor In-Line 16 Kompletna ze sprężynami do sztywnych popychaczy rolkowych
Cena regularna
$4,194.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Głowica cylindra Edelbrock #61729 Victor Series jest przeznaczona do silników Chryslera LA o pojemności 318-360 c.i.d. z lat 1967-1991. Posiada w pełni obrabiane CNC komory spalania o pojemności 58 cm3 i objętości kanału dolotowego 225 cm3. Ta głowica cylindra ma konstrukcję z zaworami w linii, o kącie zaworów 16 stopni (standardowo 18 stopni), co zapewnia lepszy przepływ powietrza i zwiększoną moc w porównaniu do mocno modyfikowanych wersji fabrycznych. Posiada również wzór śrub Chryslera W5 i podniesione kanały wydechowe. Kanał dolotowy został również podniesiony o około 3/4 cala, a kołnierz został wydłużony, aby pomieścić standardowy (wyścigowy) kolektor dolotowy, taki jak nasz Super Victor #2815. Wreszcie, zawór o całkowitej długości 5,56 cala (+0,600 cala w stosunku do standardowego) i podniesiona pokrywa zaworów pozwalają na większe przekroje kanałów niż w standardowej głowicy. Dostępne są cztery wersje: goła, goła z zaworami, kompletna (dla wałków rozrządu hydraulicznych/płaskich i stałych rolek) oraz Pro Port Raw. W zestawie znajdują się uszczelki końcowe.
- Współpracuje z istniejącym kolektorem Edelbrock NASCAR SB2
Głowica cylindra Edelbrock #61729 Victor Series jest przeznaczona do silników Chryslera LA o pojemności 318-360 c.i.d. z lat 1967-1991. Posiada w pełni obrabiane CNC komory spalania o pojemności 58 cm3 i objętości kanału dolotowego 225 cm3. Ta głowica cylindra ma konstrukcję z zaworami w linii, o kącie zaworów 16 stopni (standardowo 18 stopni), co zapewnia lepszy przepływ powietrza i zwiększoną moc w porównaniu do mocno modyfikowanych wersji fabrycznych. Posiada również wzór śrub Chryslera W5 i podniesione kanały wydechowe. Kanał dolotowy został również podniesiony o około 3/4 cala, a kołnierz został wydłużony, aby pomieścić standardowy (wyścigowy) kolektor dolotowy, taki jak nasz Super Victor #2815. Wreszcie, zawór o całkowitej długości 5,56 cala (+0,600 cala w stosunku do standardowego) i podniesiona pokrywa zaworów pozwalają na większe przekroje kanałów niż w standardowej głowicy. Dostępne są cztery wersje: goła, goła z zaworami, kompletna (dla wałków rozrządu hydraulicznych/płaskich i stałych rolek) oraz Pro Port Raw. W zestawie znajdują się uszczelki końcowe.
- Współpracuje z istniejącym kolektorem Edelbrock NASCAR SB2
Głowica cylindra Edelbrock SB Chrysler Victor In-Line 16 Kompletna ze sprężynami do sztywnych popychaczy rolkowych
Cena regularna
$4,194.99 AUD
Głowica cylindra Edelbrock #61729 Victor Series jest przeznaczona do silników Chryslera LA o pojemności 318-360 c.i.d. z lat 1967-1991. Posiada w pełni obrabiane CNC komory spalania o pojemności 58 cm3 i objętości kanału dolotowego 225 cm3. Ta głowica cylindra ma konstrukcję z zaworami w linii, o kącie zaworów 16 stopni (standardowo 18 stopni), co zapewnia lepszy przepływ powietrza i zwiększoną moc w porównaniu do mocno modyfikowanych wersji fabrycznych. Posiada również wzór śrub Chryslera W5 i podniesione kanały wydechowe. Kanał dolotowy został również podniesiony o około 3/4 cala, a kołnierz został wydłużony, aby pomieścić standardowy (wyścigowy) kolektor dolotowy, taki jak nasz Super Victor #2815. Wreszcie, zawór o całkowitej długości 5,56 cala (+0,600 cala w stosunku do standardowego) i podniesiona pokrywa zaworów pozwalają na większe przekroje kanałów niż w standardowej głowicy. Dostępne są cztery wersje: goła, goła z zaworami, kompletna (dla wałków rozrządu hydraulicznych/płaskich i stałych rolek) oraz Pro Port Raw. W zestawie znajdują się uszczelki końcowe.
- Współpracuje z istniejącym kolektorem Edelbrock NASCAR SB2
Głowica cylindra Edelbrock #61729 Victor Series jest przeznaczona do silników Chryslera LA o pojemności 318-360 c.i.d. z lat 1967-1991. Posiada w pełni obrabiane CNC komory spalania o pojemności 58 cm3 i objętości kanału dolotowego 225 cm3. Ta głowica cylindra ma konstrukcję z zaworami w linii, o kącie zaworów 16 stopni (standardowo 18 stopni), co zapewnia lepszy przepływ powietrza i zwiększoną moc w porównaniu do mocno modyfikowanych wersji fabrycznych. Posiada również wzór śrub Chryslera W5 i podniesione kanały wydechowe. Kanał dolotowy został również podniesiony o około 3/4 cala, a kołnierz został wydłużony, aby pomieścić standardowy (wyścigowy) kolektor dolotowy, taki jak nasz Super Victor #2815. Wreszcie, zawór o całkowitej długości 5,56 cala (+0,600 cala w stosunku do standardowego) i podniesiona pokrywa zaworów pozwalają na większe przekroje kanałów niż w standardowej głowicy. Dostępne są cztery wersje: goła, goła z zaworami, kompletna (dla wałków rozrządu hydraulicznych/płaskich i stałych rolek) oraz Pro Port Raw. W zestawie znajdują się uszczelki końcowe.
- Współpracuje z istniejącym kolektorem Edelbrock NASCAR SB2
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
