Kolektor dolotowy Edelbrock RPM Air-Gap Vortec
Cena regularna
$840.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Kolektor dolotowy Edelbrock #7516 RPM Air-Gap jest oparty na potężnym Performer RPM Vortec #7116. Ten pojedynczy czterogardzielowy kolektor jest przeznaczony do silników Chevy V8 o pojemności 262-400 cali sześciennych z głowicami żeliwnymi Vortec (L31) z 1996 roku i nowszych lub aluminiowymi głowicami Edelbrock E-Tec. Konstrukcja Air-Gap charakteryzuje się otwartą przestrzenią powietrzną, która oddziela kanały od gorącego oleju silnikowego, co skutkuje chłodniejszym, gęstszym ładunkiem zapewniającym większą moc. W przedniej części przejścia wodnego wyfrezowano zewnętrzny króciec do obejścia wody do stosowania w silnikach Vortec produkowanych od 1996 roku. Obejmuje tylne wyloty wody, króćce do podtlenku azotu, króciec czujnika temperatury, który pasuje do wszystkich króćców wodnych, dwa miejsca mocowania rozdzielacza i kątowy króciec wylotu nagrzewnicy do prawidłowego dopasowania nad pokrywą zaworów. Akceptuje wsporniki alternatora i klimatyzacji z 1976 roku i nowsze do instalacji ulicznych. Do gaźników kwadratowo-gardzielowych. Brak możliwości podłączenia podgrzewanych spalinami dławików i brak przejścia spalin. Nie pasuje pod fabryczną maskę Corvette.
- Większy plenum i kanały maksymalizują inne ulepszenia
Kolektor dolotowy Edelbrock #7516 RPM Air-Gap jest oparty na potężnym Performer RPM Vortec #7116. Ten pojedynczy czterogardzielowy kolektor jest przeznaczony do silników Chevy V8 o pojemności 262-400 cali sześciennych z głowicami żeliwnymi Vortec (L31) z 1996 roku i nowszych lub aluminiowymi głowicami Edelbrock E-Tec. Konstrukcja Air-Gap charakteryzuje się otwartą przestrzenią powietrzną, która oddziela kanały od gorącego oleju silnikowego, co skutkuje chłodniejszym, gęstszym ładunkiem zapewniającym większą moc. W przedniej części przejścia wodnego wyfrezowano zewnętrzny króciec do obejścia wody do stosowania w silnikach Vortec produkowanych od 1996 roku. Obejmuje tylne wyloty wody, króćce do podtlenku azotu, króciec czujnika temperatury, który pasuje do wszystkich króćców wodnych, dwa miejsca mocowania rozdzielacza i kątowy króciec wylotu nagrzewnicy do prawidłowego dopasowania nad pokrywą zaworów. Akceptuje wsporniki alternatora i klimatyzacji z 1976 roku i nowsze do instalacji ulicznych. Do gaźników kwadratowo-gardzielowych. Brak możliwości podłączenia podgrzewanych spalinami dławików i brak przejścia spalin. Nie pasuje pod fabryczną maskę Corvette.
- Większy plenum i kanały maksymalizują inne ulepszenia
Kolektor dolotowy Edelbrock RPM Air-Gap Vortec
Cena regularna
$840.99 AUD
Kolektor dolotowy Edelbrock #7516 RPM Air-Gap jest oparty na potężnym Performer RPM Vortec #7116. Ten pojedynczy czterogardzielowy kolektor jest przeznaczony do silników Chevy V8 o pojemności 262-400 cali sześciennych z głowicami żeliwnymi Vortec (L31) z 1996 roku i nowszych lub aluminiowymi głowicami Edelbrock E-Tec. Konstrukcja Air-Gap charakteryzuje się otwartą przestrzenią powietrzną, która oddziela kanały od gorącego oleju silnikowego, co skutkuje chłodniejszym, gęstszym ładunkiem zapewniającym większą moc. W przedniej części przejścia wodnego wyfrezowano zewnętrzny króciec do obejścia wody do stosowania w silnikach Vortec produkowanych od 1996 roku. Obejmuje tylne wyloty wody, króćce do podtlenku azotu, króciec czujnika temperatury, który pasuje do wszystkich króćców wodnych, dwa miejsca mocowania rozdzielacza i kątowy króciec wylotu nagrzewnicy do prawidłowego dopasowania nad pokrywą zaworów. Akceptuje wsporniki alternatora i klimatyzacji z 1976 roku i nowsze do instalacji ulicznych. Do gaźników kwadratowo-gardzielowych. Brak możliwości podłączenia podgrzewanych spalinami dławików i brak przejścia spalin. Nie pasuje pod fabryczną maskę Corvette.
- Większy plenum i kanały maksymalizują inne ulepszenia
Kolektor dolotowy Edelbrock #7516 RPM Air-Gap jest oparty na potężnym Performer RPM Vortec #7116. Ten pojedynczy czterogardzielowy kolektor jest przeznaczony do silników Chevy V8 o pojemności 262-400 cali sześciennych z głowicami żeliwnymi Vortec (L31) z 1996 roku i nowszych lub aluminiowymi głowicami Edelbrock E-Tec. Konstrukcja Air-Gap charakteryzuje się otwartą przestrzenią powietrzną, która oddziela kanały od gorącego oleju silnikowego, co skutkuje chłodniejszym, gęstszym ładunkiem zapewniającym większą moc. W przedniej części przejścia wodnego wyfrezowano zewnętrzny króciec do obejścia wody do stosowania w silnikach Vortec produkowanych od 1996 roku. Obejmuje tylne wyloty wody, króćce do podtlenku azotu, króciec czujnika temperatury, który pasuje do wszystkich króćców wodnych, dwa miejsca mocowania rozdzielacza i kątowy króciec wylotu nagrzewnicy do prawidłowego dopasowania nad pokrywą zaworów. Akceptuje wsporniki alternatora i klimatyzacji z 1976 roku i nowsze do instalacji ulicznych. Do gaźników kwadratowo-gardzielowych. Brak możliwości podłączenia podgrzewanych spalinami dławików i brak przejścia spalin. Nie pasuje pod fabryczną maskę Corvette.
- Większy plenum i kanały maksymalizują inne ulepszenia
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
