System sterowania silnikiem FAST EZ-EFI2High

Podobnie jak w przypadku EZ-EFI Fuel, wystarczy podłączyć system, odpowiedzieć na pytania kreatora konfiguracji na urządzeniu ręcznym, a EZ-EFI 2.0 Fuel + Ignition dostroi się samoczynnie podczas jazdy. Jego ośmiowtryskiwaczowy korpus przepustnicy odlewany ciśnieniowo, wyposażony w najnowsze czujniki OEM zapewniające dokładność i trwałość, obsługuje do 1200 koni mechanicznych (najwięcej na rynku), zawiera opcjonalną kontrolę czasu zapłonu i jest w stanie obsługiwać paliwa E85, podczas gdy konkurencyjne wersje nie. Przepływa więcej powietrza niż korpus przepustnicy EZ-EFI pierwszej generacji dzięki ulepszonemu wlotowi, a nowa regulacja ogranicznika przepustnicy wału wtórnego zapewnia jeszcze precyzyjniejszą regulację i równowagę przepływu powietrza na biegu jałowym. Tymczasem ekskluzywny i unikalny dla FAST zintegrowany tłumik pulsacji paliwa tworzy ultraprecyzyjną kontrolę paliwa. EZ-EFI 2.0 Fuel + Ignition zawiera również wałki podparte łożyskami igiełkowymi zamiast tulei i zintegrowaną konstrukcję szyny paliwowej z przejściem dla bardziej zwartej obudowy. Konfiguracja obejmuje najmniejszą liczbę przewodów połączeniowych na rynku, w tym wysokiej jakości wiązkę przewodów, która jest zamknięta w eleganckiej siatkowej oplocie. EZ-EFI 2.0 ma również zaktualizowane urządzenie ręczne, wyposażone w pierwszy w branży kolorowy ekran dotykowy. Zasilany przez ECU, a nie wymagający zewnętrznego źródła zasilania, ma te same punkty montażowe, co GPS Garmin Nuvi, co oznacza, że ​​istnieje niemal nieograniczona liczba opcji montażu (uchwyt z przyssawką jest dołączony do wszystkich zestawów). Urządzenie ręczne ma różne zaawansowane funkcje, w tym funkcję ukrywania/usypiania ekranu, rozszerzoną diagnostykę i ekrany danych, a także intuicyjną nawigację. FAST EZ-EFI 2.0 Fuel + Ignition współpracuje z korpusami przepustnic EZ-EFI obu generacji, systemami wielopunktowymi i korpusami przepustnic Inglese oraz jest kompatybilny z pompami paliwowymi wewnętrznymi, liniowymi, liniowymi o dużej mocy, z obiegiem powrotnym i bez obiegu powrotnego. Elektroniczny pomiar ciśnienia paliwa jest standardem we wszystkich zestawach, a każdy z nich współpracuje z mokrym systemem podtlenku azotu, zapewniając wbudowane opóźnienie zapłonu podtlenku azotu i specjalne celowanie AFR podtlenku azotu.