BMR 2012 Camaro 5. generacji: Zestaw Przednich i Tylnych Stabilizatorów z Tulejami – Czerwony
Cena regularna
$985.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niskie współczynniki sprężystości skrętnej, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przednich i tylnych stabilizatorów SB037 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, współczynnika sprężystości sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennych rur DOM o średnicy 29 mm, SB037 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i dłużej zachowywać swoją „pamięć” niż pręty formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany numerycznie (CNC) w celu uzyskania dokładnych tolerancji produkcyjnych i powtarzalnej wysokiej jakości. Podkładki oporowe są przyspawane do pręta w celu umiejscowienia mocowań tulei stabilizatora. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom bocznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą tulei poliuretanowych. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a A, o niskim odkształceniu i mają wewnętrzne rowki, które utrzymują smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować stopień sprężystości skrętnej i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2012 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niskie współczynniki sprężystości skrętnej, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przednich i tylnych stabilizatorów SB037 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, współczynnika sprężystości sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennych rur DOM o średnicy 29 mm, SB037 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i dłużej zachowywać swoją „pamięć” niż pręty formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany numerycznie (CNC) w celu uzyskania dokładnych tolerancji produkcyjnych i powtarzalnej wysokiej jakości. Podkładki oporowe są przyspawane do pręta w celu umiejscowienia mocowań tulei stabilizatora. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom bocznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą tulei poliuretanowych. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a A, o niskim odkształceniu i mają wewnętrzne rowki, które utrzymują smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować stopień sprężystości skrętnej i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2012 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
BMR 2012 Camaro 5. generacji: Zestaw Przednich i Tylnych Stabilizatorów z Tulejami – Czerwony
Cena regularna
$985.99 AUD
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niskie współczynniki sprężystości skrętnej, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przednich i tylnych stabilizatorów SB037 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, współczynnika sprężystości sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennych rur DOM o średnicy 29 mm, SB037 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i dłużej zachowywać swoją „pamięć” niż pręty formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany numerycznie (CNC) w celu uzyskania dokładnych tolerancji produkcyjnych i powtarzalnej wysokiej jakości. Podkładki oporowe są przyspawane do pręta w celu umiejscowienia mocowań tulei stabilizatora. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom bocznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą tulei poliuretanowych. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a A, o niskim odkształceniu i mają wewnętrzne rowki, które utrzymują smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować stopień sprężystości skrętnej i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2012 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
Dwie główne funkcje stabilizatorów to kontrolowanie przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu w zakresie podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory mają niskie współczynniki sprężystości skrętnej, ponieważ są wykonane z prętów lub rur o małej średnicy. Zestaw przednich i tylnych stabilizatorów SB037 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, współczynnika sprężystości sprężyn śrubowych oraz wymagań dotyczących regulacji. Wykonany z grubościennych rur DOM o średnicy 29 mm, SB037 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i dłużej zachowywać swoją „pamięć” niż pręty formowane na gorąco, używane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany numerycznie (CNC) w celu uzyskania dokładnych tolerancji produkcyjnych i powtarzalnej wysokiej jakości. Podkładki oporowe są przyspawane do pręta w celu umiejscowienia mocowań tulei stabilizatora. Jest to kluczowe, ponieważ prawidłowo pozycjonuje stabilizator i zapobiega ruchom bocznym podczas ostrych manewrów na zakrętach. Stabilizator jest mocowany do samochodu za pomocą tulei poliuretanowych. Tuleje te są odlewane z poliuretanu o twardości 88 w skali Shore'a A, o niskim odkształceniu i mają wewnętrzne rowki, które utrzymują smar w tulei. Stalowe wsporniki mocujące stabilizator są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Stabilizator jest 3-stopniowo regulowany, aby dostosować stopień sprężystości skrętnej i określić charakterystykę prowadzenia pojazdu (podsterowność/nadsterowność).
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2012 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
