BMR 82-02 F-Body Tylny Drążek Stabilizacyjny Wydrążony, Regulowany 29mm - Czerwony
Cena regularna
$459.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Głównymi funkcjami stabilizatorów są kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rurek o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rurki DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do Twojego F-Body z lat 1982-2002 za pomocą poliuretanowych tulei o twardości 88 durometrów, zmniejszając ugięcie w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Te tuleje są formowane z poliuretanu o twardości 88 durometrów, o niskim ugięciu i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane metodą cięcia laserowego i spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Zawieszenie BMR zaprojektowało stabilizator SB345 do zastosowań w samochodach ulicznych, wyścigach na ćwierć mili i wyścigach torowych. Duży regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność w jeździe na tor i z powrotem, a także pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w porównaniu do seryjnego stabilizatora. Te wzrosty sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez dodawania dużej wagi. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Kiedy wydajność jest koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnym młotkowym i czerwonej powłoce proszkowej dla długotrwałego, dobrego wyglądu. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z |
| 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Głównymi funkcjami stabilizatorów są kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rurek o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rurki DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do Twojego F-Body z lat 1982-2002 za pomocą poliuretanowych tulei o twardości 88 durometrów, zmniejszając ugięcie w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Te tuleje są formowane z poliuretanu o twardości 88 durometrów, o niskim ugięciu i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane metodą cięcia laserowego i spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Zawieszenie BMR zaprojektowało stabilizator SB345 do zastosowań w samochodach ulicznych, wyścigach na ćwierć mili i wyścigach torowych. Duży regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność w jeździe na tor i z powrotem, a także pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w porównaniu do seryjnego stabilizatora. Te wzrosty sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez dodawania dużej wagi. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Kiedy wydajność jest koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnym młotkowym i czerwonej powłoce proszkowej dla długotrwałego, dobrego wyglądu. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z |
| 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
BMR 82-02 F-Body Tylny Drążek Stabilizacyjny Wydrążony, Regulowany 29mm - Czerwony
Cena regularna
$459.99 AUD
Głównymi funkcjami stabilizatorów są kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rurek o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rurki DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do Twojego F-Body z lat 1982-2002 za pomocą poliuretanowych tulei o twardości 88 durometrów, zmniejszając ugięcie w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Te tuleje są formowane z poliuretanu o twardości 88 durometrów, o niskim ugięciu i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane metodą cięcia laserowego i spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Zawieszenie BMR zaprojektowało stabilizator SB345 do zastosowań w samochodach ulicznych, wyścigach na ćwierć mili i wyścigach torowych. Duży regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność w jeździe na tor i z powrotem, a także pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w porównaniu do seryjnego stabilizatora. Te wzrosty sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez dodawania dużej wagi. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Kiedy wydajność jest koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnym młotkowym i czerwonej powłoce proszkowej dla długotrwałego, dobrego wyglądu. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z |
| 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Głównymi funkcjami stabilizatorów są kontrola przechyłów nadwozia oraz określanie zachowania pojazdu pod kątem podsterowności lub nadsterowności. Seryjne stabilizatory charakteryzują się niską sprężystością skrętną, ponieważ są wykonane z prętów lub rurek o małej średnicy. Tylny stabilizator SB345 firmy BMR został zaprojektowany z uwzględnieniem masy pojazdu, zastosowania, przełożenia ruchu, sztywności sprężyn śrubowych i wymagań regulacji. Wykonany z grubościennej rurki DOM o średnicy 29 mm, SB345 jest formowany na zimno, aby lepiej opierać się zmęczeniu skrętnemu i zachować swoją "pamięć" znacznie dłużej niż pręty formowane na gorąco stosowane przez wielu konkurentów. Stabilizator jest formowany CNC, co zapewnia dokładne tolerancje produkcyjne i powtarzalną wysoką jakość. SB345 mocuje się do Twojego F-Body z lat 1982-2002 za pomocą poliuretanowych tulei o twardości 88 durometrów, zmniejszając ugięcie w porównaniu do seryjnych gumowych tulei. Te tuleje są formowane z poliuretanu o twardości 88 durometrów, o niskim ugięciu i są wewnętrznie rowkowane, aby zatrzymywać smar w tulei. Wyprodukowane metodą cięcia laserowego i spawane metodą TIG stalowe łączniki stabilizatora są wzmocnione, aby zminimalizować ugięcie. Zawieszenie BMR zaprojektowało stabilizator SB345 do zastosowań w samochodach ulicznych, wyścigach na ćwierć mili i wyścigach torowych. Duży regulowany stabilizator ma dwie pozycje, co daje wszechstronność w jeździe na tor i z powrotem, a także pozwala wyprzedzić konkurencję z tym samym stabilizatorem. SB345 zapewnia wzrost sztywności o 290%-394% w porównaniu do seryjnego stabilizatora. Te wzrosty sztywności i możliwość regulacji pozwalają na precyzyjne dostrojenie charakterystyki prowadzenia zawieszenia, dzięki czemu można ostrzej pokonywać zakręty z minimalnym przechyłem nadwozia. Wydrążona konstrukcja zapewnia dużą wytrzymałość bez dodawania dużej wagi. Pozwala to na większą kontrolę stabilizatora, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Kiedy wydajność jest koniecznością, polegaj na zawieszeniu BMR! Stabilizatory BMR SB345 są dostępne w kolorze czarnym młotkowym i czerwonej powłoce proszkowej dla długotrwałego, dobrego wyglądu. Czas instalacji wynosi około 1-2 godzin. Z dumą wyprodukowano w USA!
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1988,1993-2002 | Chevrolet | Camaro | Base |
| 1982-1986 | Chevrolet | Camaro | Berlinetta |
| 1993 | Chevrolet | Camaro | Indianapolis 500 Pace Car |
| 1985-1990 | Chevrolet | Camaro | Iroc-Z |
| 1987 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 1989-1992,1996-1997 | Chevrolet | Camaro | RS |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | RS Heritage Edition |
| 1982-1987 | Chevrolet | Camaro | Sport |
| 1982-1987,1991-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 |
| 1992 | Chevrolet | Camaro | Z28 Heritage Edition |
| 1982 | Chevrolet | Camaro | Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998-2002 | Chevrolet | Camaro | Z28 SS |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Base |
| 1989-2002 | Pontiac | Firebird | Formula |
| 1982-1986 | Pontiac | Firebird | S/E |
| 1982-2002 | Pontiac | Firebird | Trans Am |
| 1994 | Pontiac | Firebird | Trans Am GT |
| 1989-1992 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA |
| 1989 | Pontiac | Firebird | Trans Am GTA SE |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own