Clutch Masters 2023 Toyota Supra MK5 3.0L Turbo 6-biegowy Zestaw sprzęgła FX500 6-tarczowy
Cena regularna
$1,644.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Zaprojektowaliśmy osłonę sprzęgła w stylu OE, wykonaną z kutego aluminium, aby przenieść typowy zestaw sprzęgła jednotarczowego na wyższy poziom wydajności. Od samego początku nasi inżynierowie dążyli do opracowania zestawu sprzęgła, który byłby przyjazny dla ulicy, umożliwiał szybszą zmianę biegów, lżejszą masę obrotową i spójne wyczucie pedału, jakiego oczekuje się od sprzęgła na torze. Aby to osiągnąć, wykorzystaliśmy wszystko, czego nauczyliśmy się przez dziesięciolecia udoskonalania naszych zestawów sprzęgła Twin Disc i zaprojektowaliśmy je tak, aby pasowały do osłony sprzęgła w stylu OE. Tę linię zestawów sprzęgła nazywamy serią Short Shift. W zastosowaniu do Supry, używamy membrany z naszej serii 850 Twin Disc. W ten sposób stworzyliśmy coś, co naszym zdaniem jest idealne dla entuzjastów, którzy chcą wycisnąć ze swojego samochodu każdy ostatni kawałek wydajności. Zestawy sprzęgła z serii Short Shift są idealne do samochodu codziennego użytku, jak również do dedykowanego samochodu wyścigowego, który nie generuje mocy wymagającej sprzęgła dwutarczowego (chociaż dostępny jest również zestaw 1000 Series Twin Disc)
- Dostępne w kilku konfiguracjach materiałowych tarcz do użytku ulicznego lub torowego. Ostrzeżenie: FX500SS to sztywna (sztywna) tarcza piasty, która natychmiast załącza i rozłącza. Jest to sprzęgło wyłącznie wyścigowe.
- Pasuje do fabrycznego koła zamachowego dwumasowego jednotarczowego, jeśli zamówiono z piastą sztywną zamiast sprężynowej. (Zdecydowanie sugerujemy użycie naszego lekkiego stalowego lub aluminiowego koła zamachowego z naszymi zestawami sprzęgła z piastą sprężynową)
- Wszystkie etapy są dostarczane jako kompletny zestaw, w tym tarcza, docisk, łożysko wyciskowe, łożysko pilotowe (jeśli dotyczy) i narzędzie do ustawiania. (Poszczególne komponenty dostępne na żądanie)
- Wszechstronny system FX500SS wykorzystuje nasz docisk Power Plus II wraz ze stałą (sztywną, niesprężynową) tarczą ceramiczną 6-łopatkową lub tarczą ze spieku żelaza.
- Ceramiczna konstrukcja łopatek FX500SS zapewnia szybkie i nagłe załączanie, a także drgania sprzęgła, które nie są zalecane do użytku ulicznego.
- Współpracuje z fabryczną hydrauliką (dla najlepszych rezultatów zalecamy nasze wewnętrzne łożysko wyciskowe hydrauliczne i ulepszenia pompy sprzęgła)
- Zmodyfikowany punkt obrotu na stalowym odlewie sprawia, że pedał jest minimalnie cięższy niż w przypadku sprzęgła fabrycznego.
- Tarcza FX500 została zaprojektowana dla wyjątkowej zdolności trzymania i szybkiego rozpraszania ciepła.
- Cięższa membrana pozwala uzyskać większą siłę docisku
- 10% lżejszy niż fabryczna tłoczona pokrywa stalowa
- Krótsze, szybsze, bardziej precyzyjne zmiany biegów
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2023 | Toyota | GR Supra | A91-MT Edition |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Base |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Premium |
Zaprojektowaliśmy osłonę sprzęgła w stylu OE, wykonaną z kutego aluminium, aby przenieść typowy zestaw sprzęgła jednotarczowego na wyższy poziom wydajności. Od samego początku nasi inżynierowie dążyli do opracowania zestawu sprzęgła, który byłby przyjazny dla ulicy, umożliwiał szybszą zmianę biegów, lżejszą masę obrotową i spójne wyczucie pedału, jakiego oczekuje się od sprzęgła na torze. Aby to osiągnąć, wykorzystaliśmy wszystko, czego nauczyliśmy się przez dziesięciolecia udoskonalania naszych zestawów sprzęgła Twin Disc i zaprojektowaliśmy je tak, aby pasowały do osłony sprzęgła w stylu OE. Tę linię zestawów sprzęgła nazywamy serią Short Shift. W zastosowaniu do Supry, używamy membrany z naszej serii 850 Twin Disc. W ten sposób stworzyliśmy coś, co naszym zdaniem jest idealne dla entuzjastów, którzy chcą wycisnąć ze swojego samochodu każdy ostatni kawałek wydajności. Zestawy sprzęgła z serii Short Shift są idealne do samochodu codziennego użytku, jak również do dedykowanego samochodu wyścigowego, który nie generuje mocy wymagającej sprzęgła dwutarczowego (chociaż dostępny jest również zestaw 1000 Series Twin Disc)
- Dostępne w kilku konfiguracjach materiałowych tarcz do użytku ulicznego lub torowego. Ostrzeżenie: FX500SS to sztywna (sztywna) tarcza piasty, która natychmiast załącza i rozłącza. Jest to sprzęgło wyłącznie wyścigowe.
- Pasuje do fabrycznego koła zamachowego dwumasowego jednotarczowego, jeśli zamówiono z piastą sztywną zamiast sprężynowej. (Zdecydowanie sugerujemy użycie naszego lekkiego stalowego lub aluminiowego koła zamachowego z naszymi zestawami sprzęgła z piastą sprężynową)
- Wszystkie etapy są dostarczane jako kompletny zestaw, w tym tarcza, docisk, łożysko wyciskowe, łożysko pilotowe (jeśli dotyczy) i narzędzie do ustawiania. (Poszczególne komponenty dostępne na żądanie)
- Wszechstronny system FX500SS wykorzystuje nasz docisk Power Plus II wraz ze stałą (sztywną, niesprężynową) tarczą ceramiczną 6-łopatkową lub tarczą ze spieku żelaza.
- Ceramiczna konstrukcja łopatek FX500SS zapewnia szybkie i nagłe załączanie, a także drgania sprzęgła, które nie są zalecane do użytku ulicznego.
- Współpracuje z fabryczną hydrauliką (dla najlepszych rezultatów zalecamy nasze wewnętrzne łożysko wyciskowe hydrauliczne i ulepszenia pompy sprzęgła)
- Zmodyfikowany punkt obrotu na stalowym odlewie sprawia, że pedał jest minimalnie cięższy niż w przypadku sprzęgła fabrycznego.
- Tarcza FX500 została zaprojektowana dla wyjątkowej zdolności trzymania i szybkiego rozpraszania ciepła.
- Cięższa membrana pozwala uzyskać większą siłę docisku
- 10% lżejszy niż fabryczna tłoczona pokrywa stalowa
- Krótsze, szybsze, bardziej precyzyjne zmiany biegów
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2023 | Toyota | GR Supra | A91-MT Edition |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Base |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Premium |
Clutch Masters 2023 Toyota Supra MK5 3.0L Turbo 6-biegowy Zestaw sprzęgła FX500 6-tarczowy
Cena regularna
$1,644.99 AUD
Zaprojektowaliśmy osłonę sprzęgła w stylu OE, wykonaną z kutego aluminium, aby przenieść typowy zestaw sprzęgła jednotarczowego na wyższy poziom wydajności. Od samego początku nasi inżynierowie dążyli do opracowania zestawu sprzęgła, który byłby przyjazny dla ulicy, umożliwiał szybszą zmianę biegów, lżejszą masę obrotową i spójne wyczucie pedału, jakiego oczekuje się od sprzęgła na torze. Aby to osiągnąć, wykorzystaliśmy wszystko, czego nauczyliśmy się przez dziesięciolecia udoskonalania naszych zestawów sprzęgła Twin Disc i zaprojektowaliśmy je tak, aby pasowały do osłony sprzęgła w stylu OE. Tę linię zestawów sprzęgła nazywamy serią Short Shift. W zastosowaniu do Supry, używamy membrany z naszej serii 850 Twin Disc. W ten sposób stworzyliśmy coś, co naszym zdaniem jest idealne dla entuzjastów, którzy chcą wycisnąć ze swojego samochodu każdy ostatni kawałek wydajności. Zestawy sprzęgła z serii Short Shift są idealne do samochodu codziennego użytku, jak również do dedykowanego samochodu wyścigowego, który nie generuje mocy wymagającej sprzęgła dwutarczowego (chociaż dostępny jest również zestaw 1000 Series Twin Disc)
- Dostępne w kilku konfiguracjach materiałowych tarcz do użytku ulicznego lub torowego. Ostrzeżenie: FX500SS to sztywna (sztywna) tarcza piasty, która natychmiast załącza i rozłącza. Jest to sprzęgło wyłącznie wyścigowe.
- Pasuje do fabrycznego koła zamachowego dwumasowego jednotarczowego, jeśli zamówiono z piastą sztywną zamiast sprężynowej. (Zdecydowanie sugerujemy użycie naszego lekkiego stalowego lub aluminiowego koła zamachowego z naszymi zestawami sprzęgła z piastą sprężynową)
- Wszystkie etapy są dostarczane jako kompletny zestaw, w tym tarcza, docisk, łożysko wyciskowe, łożysko pilotowe (jeśli dotyczy) i narzędzie do ustawiania. (Poszczególne komponenty dostępne na żądanie)
- Wszechstronny system FX500SS wykorzystuje nasz docisk Power Plus II wraz ze stałą (sztywną, niesprężynową) tarczą ceramiczną 6-łopatkową lub tarczą ze spieku żelaza.
- Ceramiczna konstrukcja łopatek FX500SS zapewnia szybkie i nagłe załączanie, a także drgania sprzęgła, które nie są zalecane do użytku ulicznego.
- Współpracuje z fabryczną hydrauliką (dla najlepszych rezultatów zalecamy nasze wewnętrzne łożysko wyciskowe hydrauliczne i ulepszenia pompy sprzęgła)
- Zmodyfikowany punkt obrotu na stalowym odlewie sprawia, że pedał jest minimalnie cięższy niż w przypadku sprzęgła fabrycznego.
- Tarcza FX500 została zaprojektowana dla wyjątkowej zdolności trzymania i szybkiego rozpraszania ciepła.
- Cięższa membrana pozwala uzyskać większą siłę docisku
- 10% lżejszy niż fabryczna tłoczona pokrywa stalowa
- Krótsze, szybsze, bardziej precyzyjne zmiany biegów
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2023 | Toyota | GR Supra | A91-MT Edition |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Base |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Premium |
Zaprojektowaliśmy osłonę sprzęgła w stylu OE, wykonaną z kutego aluminium, aby przenieść typowy zestaw sprzęgła jednotarczowego na wyższy poziom wydajności. Od samego początku nasi inżynierowie dążyli do opracowania zestawu sprzęgła, który byłby przyjazny dla ulicy, umożliwiał szybszą zmianę biegów, lżejszą masę obrotową i spójne wyczucie pedału, jakiego oczekuje się od sprzęgła na torze. Aby to osiągnąć, wykorzystaliśmy wszystko, czego nauczyliśmy się przez dziesięciolecia udoskonalania naszych zestawów sprzęgła Twin Disc i zaprojektowaliśmy je tak, aby pasowały do osłony sprzęgła w stylu OE. Tę linię zestawów sprzęgła nazywamy serią Short Shift. W zastosowaniu do Supry, używamy membrany z naszej serii 850 Twin Disc. W ten sposób stworzyliśmy coś, co naszym zdaniem jest idealne dla entuzjastów, którzy chcą wycisnąć ze swojego samochodu każdy ostatni kawałek wydajności. Zestawy sprzęgła z serii Short Shift są idealne do samochodu codziennego użytku, jak również do dedykowanego samochodu wyścigowego, który nie generuje mocy wymagającej sprzęgła dwutarczowego (chociaż dostępny jest również zestaw 1000 Series Twin Disc)
- Dostępne w kilku konfiguracjach materiałowych tarcz do użytku ulicznego lub torowego. Ostrzeżenie: FX500SS to sztywna (sztywna) tarcza piasty, która natychmiast załącza i rozłącza. Jest to sprzęgło wyłącznie wyścigowe.
- Pasuje do fabrycznego koła zamachowego dwumasowego jednotarczowego, jeśli zamówiono z piastą sztywną zamiast sprężynowej. (Zdecydowanie sugerujemy użycie naszego lekkiego stalowego lub aluminiowego koła zamachowego z naszymi zestawami sprzęgła z piastą sprężynową)
- Wszystkie etapy są dostarczane jako kompletny zestaw, w tym tarcza, docisk, łożysko wyciskowe, łożysko pilotowe (jeśli dotyczy) i narzędzie do ustawiania. (Poszczególne komponenty dostępne na żądanie)
- Wszechstronny system FX500SS wykorzystuje nasz docisk Power Plus II wraz ze stałą (sztywną, niesprężynową) tarczą ceramiczną 6-łopatkową lub tarczą ze spieku żelaza.
- Ceramiczna konstrukcja łopatek FX500SS zapewnia szybkie i nagłe załączanie, a także drgania sprzęgła, które nie są zalecane do użytku ulicznego.
- Współpracuje z fabryczną hydrauliką (dla najlepszych rezultatów zalecamy nasze wewnętrzne łożysko wyciskowe hydrauliczne i ulepszenia pompy sprzęgła)
- Zmodyfikowany punkt obrotu na stalowym odlewie sprawia, że pedał jest minimalnie cięższy niż w przypadku sprzęgła fabrycznego.
- Tarcza FX500 została zaprojektowana dla wyjątkowej zdolności trzymania i szybkiego rozpraszania ciepła.
- Cięższa membrana pozwala uzyskać większą siłę docisku
- 10% lżejszy niż fabryczna tłoczona pokrywa stalowa
- Krótsze, szybsze, bardziej precyzyjne zmiany biegów
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2023 | Toyota | GR Supra | A91-MT Edition |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Base |
| 2023 | Toyota | GR Supra | Premium |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
