Uszczelka głowicy cylindrów Cometic BMW M10B18/M10B20 MLS o grubości 0,051 cala – otwór 92 mm

Cometic dba o zadowolenie klienta i dostarcza wysokiej jakości produkty, dostarczane na czas po konkurencyjnej cenie, zaprojektowane dla konkretnego zastosowania każdego klienta. Cometic jest liderem w branży procesów produkcyjnych i angażuje się w łączenie najwyższej możliwej jakości materiałów z kompetentnym personelem. Cometic jest również zaangażowany w ciągłe doskonalenie wszystkich obszarów swojej działalności poprzez rozwój i zaangażowanie pracowników, a także ciągłe i kompleksowe przeglądy opinii klientów. Aby zapewnić doskonałą wydajność w szerokiej gamie typów i rozmiarów silników, Cometic produkuje uszczelki z kompleksowej gamy materiałów. Niezależnie od tego, czy sytuacja wymaga najnowszej zaawansowanej technologii, takiej jak uszczelka MLS (Multi-Layer Steel), czy syntetycznej mieszanki, takiej jak włókno aramidowe, Cometic znajduje rozwiązanie. Cometic pozostaje w czołówce technologii projektowania uszczelek, wykorzystując własne hamownie i pomieszczenia montażowe silników, aby dostarczać swoim dystrybutorom, sprzedawcom detalicznym i ostatecznie użytkownikom końcowym najbardziej niezawodne uszczelki dostępne obecnie. Cometic łączy zaawansowane materiały z najnowszymi procesami produkcyjnymi, aby zapewnić indywidualnie dopasowane rozwiązania, aby sprostać potrzebom każdego klienta. Inżynierowie analizują środowisko, w którym uszczelka będzie działać, wybierają odpowiedni materiał i stosują odpowiednią technologię, aby zaoferować najlepiej działające uszczelki dostępne na dzisiejszym, ciągle zmieniającym się rynku. Uszczelki Cometic są standardem branżowym dla zespołów zdobywających mistrzostwa w wielu dyscyplinach zarówno profesjonalnego, jak i amatorskiego sportu motorowego.

• Wytłaczane warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
• Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa ze stali nierdzewnej, którą można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
• Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenie otworu
• Dopasowuje rozkład obciążenia na obszarze uszczelniającym
• Wytłaczane warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem

Ta część pasuje do: