Uszczelka głowicy cylindrów Cometic Coventry Climax FWA .043 cala CFM-20 - otwór 74 mm
Cena regularna
$156.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Złożone z wielu wytłaczanych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i do głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłaczane i pokryte z obu stron Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, którą można zmieniać, aby dostosować się do różnych wymagań dotyczących grubości.
- Dopasowuje rozkład obciążenia na powierzchni uszczelniającej
- Wytłaczane warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
- Nie wymaga uszczelniaczy ani ponownego dokręcania
- Zmniejsza odkształcenia otworu
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 1958-1961 | Elva | Competition | Base |
| 1956 | Fairthorpe | Electron | Base |
| 1957 | Lotus | Eleven | Base |
| 1958-1959 | Lotus | Seven | Base |
Złożone z wielu wytłaczanych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i do głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłaczane i pokryte z obu stron Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, którą można zmieniać, aby dostosować się do różnych wymagań dotyczących grubości.
- Dopasowuje rozkład obciążenia na powierzchni uszczelniającej
- Wytłaczane warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
- Nie wymaga uszczelniaczy ani ponownego dokręcania
- Zmniejsza odkształcenia otworu
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 1958-1961 | Elva | Competition | Base |
| 1956 | Fairthorpe | Electron | Base |
| 1957 | Lotus | Eleven | Base |
| 1958-1959 | Lotus | Seven | Base |
Uszczelka głowicy cylindrów Cometic Coventry Climax FWA .043 cala CFM-20 - otwór 74 mm
Cena regularna
$156.99 AUD
Złożone z wielu wytłaczanych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i do głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłaczane i pokryte z obu stron Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, którą można zmieniać, aby dostosować się do różnych wymagań dotyczących grubości.
- Dopasowuje rozkład obciążenia na powierzchni uszczelniającej
- Wytłaczane warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
- Nie wymaga uszczelniaczy ani ponownego dokręcania
- Zmniejsza odkształcenia otworu
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 1958-1961 | Elva | Competition | Base |
| 1956 | Fairthorpe | Electron | Base |
| 1957 | Lotus | Eleven | Base |
| 1958-1959 | Lotus | Seven | Base |
Złożone z wielu wytłaczanych warstw stali nierdzewnej, z warstwami zewnętrznymi pokrytymi gumą Viton. Grubość robocza po ściśnięciu wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i do głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające wytwarzane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Warstwy zewnętrzne są wytłaczane i pokryte z obu stron Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, odpornym na temperaturę do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, którą można zmieniać, aby dostosować się do różnych wymagań dotyczących grubości.
- Dopasowuje rozkład obciążenia na powierzchni uszczelniającej
- Wytłaczane warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
- Nie wymaga uszczelniaczy ani ponownego dokręcania
- Zmniejsza odkształcenia otworu
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 1958-1961 | Elva | Competition | Base |
| 1956 | Fairthorpe | Electron | Base |
| 1957 | Lotus | Eleven | Base |
| 1958-1959 | Lotus | Seven | Base |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
