Uszczelka głowicy cylindrów Cometic Fiat Twin Cam .140 cala MLS – otwór 85 mm
Cena regularna
$398.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z zewnętrznymi warstwami pokrytymi gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,140 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania dla dzisiejszych silników o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno dla głowic aluminiowych do bloków aluminiowych, jak i głowic aluminiowych do bloków żeliwnych. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również umożliwia odbijanie i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, który jest odporny na ciepło do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości.
- Tłoczone zewnętrzne warstwy uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenie otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Pokryte po obu stronach Vitonem
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z zewnętrznymi warstwami pokrytymi gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,140 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania dla dzisiejszych silników o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno dla głowic aluminiowych do bloków aluminiowych, jak i głowic aluminiowych do bloków żeliwnych. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również umożliwia odbijanie i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, który jest odporny na ciepło do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości.
- Tłoczone zewnętrzne warstwy uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenie otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Pokryte po obu stronach Vitonem
Uszczelka głowicy cylindrów Cometic Fiat Twin Cam .140 cala MLS – otwór 85 mm
Cena regularna
$398.99 AUD
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z zewnętrznymi warstwami pokrytymi gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,140 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania dla dzisiejszych silników o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno dla głowic aluminiowych do bloków aluminiowych, jak i głowic aluminiowych do bloków żeliwnych. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również umożliwia odbijanie i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, który jest odporny na ciepło do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości.
- Tłoczone zewnętrzne warstwy uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenie otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Pokryte po obu stronach Vitonem
Złożona z wielu tłoczonych warstw stali nierdzewnej, z zewnętrznymi warstwami pokrytymi gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,140 cala. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną wydajność uszczelniania dla dzisiejszych silników o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno dla głowic aluminiowych do bloków aluminiowych, jak i głowic aluminiowych do bloków żeliwnych. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również umożliwia odbijanie i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokryte po obu stronach Vitonem (materiałem na bazie kauczuku fluoroelastomerowego, który jest odporny na ciepło do 250°C/482°F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości.
- Tłoczone zewnętrzne warstwy uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co zmniejsza zniekształcenie otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelnienia
- Pokryte po obu stronach Vitonem
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
