Uszczelka głowicy cylindrów Cometic Toyota 7M-GE/7M-GTE .045 cala MLS - średnica cylindra 84 mm
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego zewnętrzne warstwy są pokryte gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, który jest odporny na temperaturę do 250 C/ 482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co prowadzi do mniejszych zniekształceń otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1949-1954 | Jaguar | XK120 | Base |
| 1952-1954 | Jaguar | XK120 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | Base |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | MC |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | Base |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | S |
| 1989-1992 | Toyota | Cressida | Luxury |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Base |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego zewnętrzne warstwy są pokryte gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, który jest odporny na temperaturę do 250 C/ 482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co prowadzi do mniejszych zniekształceń otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1949-1954 | Jaguar | XK120 | Base |
| 1952-1954 | Jaguar | XK120 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | Base |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | MC |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | Base |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | S |
| 1989-1992 | Toyota | Cressida | Luxury |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Base |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Uszczelka głowicy cylindrów Cometic Toyota 7M-GE/7M-GTE .045 cala MLS - średnica cylindra 84 mm
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego zewnętrzne warstwy są pokryte gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, który jest odporny na temperaturę do 250 C/ 482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co prowadzi do mniejszych zniekształceń otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1949-1954 | Jaguar | XK120 | Base |
| 1952-1954 | Jaguar | XK120 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | Base |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | MC |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | Base |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | S |
| 1989-1992 | Toyota | Cressida | Luxury |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Base |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Składa się z wielu wytłoczonych warstw stali nierdzewnej, z czego zewnętrzne warstwy są pokryte gumą Viton. Ściśnięta grubość robocza wynosi 0,036 cala. Blok World Products Man-o-War. Uszczelki głowicy Cometic MLS (Multi-Layer Steel) zapewniają maksymalną skuteczność uszczelnienia w dzisiejszych silnikach o wysokiej mocy i nie wymagają uszczelniaczy. Uszczelki MLS są idealne zarówno do głowic aluminiowych z blokami aluminiowymi, jak i głowic aluminiowych z blokami żeliwnymi. Mogą wytrzymać siły ścinające generowane przez te dwa materiały. Uszczelki MLS mają zwiększoną wytrzymałość, ponieważ składają się z wielu warstw stali nierdzewnej; co również zapewnia zdolność do odzyskiwania kształtu i odporność na korozję. Zewnętrzne warstwy są wytłoczone i obustronnie pokryte Vitonem (gumowym materiałem elastomerowym na bazie fluoru, który jest odporny na temperaturę do 250 C/ 482 F). Viton został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni. Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana stal nierdzewna, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości.
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne uszczelek spełniają wymagania różnorodnych trudnych środowisk uszczelniających, warunków obciążenia i wykończeń powierzchni
- Warstwa środkowa lub podkładkowa to niepowlekana warstwa stali nierdzewnej, której grubość można zmieniać, aby sprostać różnym wymaganiom dotyczącym grubości
- Wymaga mniejszego obciążenia zaciskowego, co prowadzi do mniejszych zniekształceń otworu
- Dopasowuje rozkład obciążenia na całej powierzchni uszczelniającej
- Wytłoczone warstwy zewnętrzne pokryte Vitonem
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1949-1954 | Jaguar | XK120 | Base |
| 1952-1954 | Jaguar | XK120 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | Base |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | M |
| 1955-1957 | Jaguar | XK140 | MC |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | Base |
| 1958-1961 | Jaguar | XK150 | S |
| 1989-1992 | Toyota | Cressida | Luxury |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Base |
| 1987-1992 | Toyota | Supra | Turbo |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own