Zestaw szpilek dźwigien zaworowych COMP Cams - GM LS7/LT
Cena regularna
$203.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Łącząc ramiona wahaczy w pary, firma COMP Cams znalazła sposób na poprawę dynamiki rozrządu, zwiększenie jego sztywności i zmniejszenie odchyleń. Zastosowanie trójwarstwowej tulei zamiast łożysk igiełkowych zmniejsza odchylenie, co z kolei pozwala na zwiększenie sztywności i zmniejszenie zużycia powierzchni styku wahacza. Zwiększona sztywność rozrządu, zapewniona przez system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR, sprawia, że ta sama krzywka działa jak nieco większa krzywka, ponieważ większa część wzniosu krzywki jest przenoszona bezpośrednio na rozrząd, zamiast być absorbowana przez ugięcia w głowicy cylindrów i konstrukcję mocowania wahacza na pojedynczej śrubie. System ten pozwoli również na zastosowanie większych wzniosów i bardziej agresywnych wałków rozrządu, zanim rozrząd straci kontrolę. System wahaczy wałkowych Max-Lift BSR zapewnia, że powierzchnia styku wahacza i końcówka zaworu pozostają równoległe podczas całego zakresu pracy, co pozwala wahaczowi bezpiecznie obsługiwać wznios zaworu do 0,675 cala. Dostępny dla silników GM GEN V LT1/LT2/LT4/LT5/L86, system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR jest dostarczany w pełni zmontowany, co ułatwia montaż. NIE pasuje do głowic cylindrów GM Gen V L83 (5,3 l).
Łącząc ramiona wahaczy w pary, firma COMP Cams znalazła sposób na poprawę dynamiki rozrządu, zwiększenie jego sztywności i zmniejszenie odchyleń. Zastosowanie trójwarstwowej tulei zamiast łożysk igiełkowych zmniejsza odchylenie, co z kolei pozwala na zwiększenie sztywności i zmniejszenie zużycia powierzchni styku wahacza. Zwiększona sztywność rozrządu, zapewniona przez system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR, sprawia, że ta sama krzywka działa jak nieco większa krzywka, ponieważ większa część wzniosu krzywki jest przenoszona bezpośrednio na rozrząd, zamiast być absorbowana przez ugięcia w głowicy cylindrów i konstrukcję mocowania wahacza na pojedynczej śrubie. System ten pozwoli również na zastosowanie większych wzniosów i bardziej agresywnych wałków rozrządu, zanim rozrząd straci kontrolę. System wahaczy wałkowych Max-Lift BSR zapewnia, że powierzchnia styku wahacza i końcówka zaworu pozostają równoległe podczas całego zakresu pracy, co pozwala wahaczowi bezpiecznie obsługiwać wznios zaworu do 0,675 cala. Dostępny dla silników GM GEN V LT1/LT2/LT4/LT5/L86, system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR jest dostarczany w pełni zmontowany, co ułatwia montaż. NIE pasuje do głowic cylindrów GM Gen V L83 (5,3 l).
Zestaw szpilek dźwigien zaworowych COMP Cams - GM LS7/LT
Cena regularna
$203.99 AUD
Łącząc ramiona wahaczy w pary, firma COMP Cams znalazła sposób na poprawę dynamiki rozrządu, zwiększenie jego sztywności i zmniejszenie odchyleń. Zastosowanie trójwarstwowej tulei zamiast łożysk igiełkowych zmniejsza odchylenie, co z kolei pozwala na zwiększenie sztywności i zmniejszenie zużycia powierzchni styku wahacza. Zwiększona sztywność rozrządu, zapewniona przez system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR, sprawia, że ta sama krzywka działa jak nieco większa krzywka, ponieważ większa część wzniosu krzywki jest przenoszona bezpośrednio na rozrząd, zamiast być absorbowana przez ugięcia w głowicy cylindrów i konstrukcję mocowania wahacza na pojedynczej śrubie. System ten pozwoli również na zastosowanie większych wzniosów i bardziej agresywnych wałków rozrządu, zanim rozrząd straci kontrolę. System wahaczy wałkowych Max-Lift BSR zapewnia, że powierzchnia styku wahacza i końcówka zaworu pozostają równoległe podczas całego zakresu pracy, co pozwala wahaczowi bezpiecznie obsługiwać wznios zaworu do 0,675 cala. Dostępny dla silników GM GEN V LT1/LT2/LT4/LT5/L86, system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR jest dostarczany w pełni zmontowany, co ułatwia montaż. NIE pasuje do głowic cylindrów GM Gen V L83 (5,3 l).
Łącząc ramiona wahaczy w pary, firma COMP Cams znalazła sposób na poprawę dynamiki rozrządu, zwiększenie jego sztywności i zmniejszenie odchyleń. Zastosowanie trójwarstwowej tulei zamiast łożysk igiełkowych zmniejsza odchylenie, co z kolei pozwala na zwiększenie sztywności i zmniejszenie zużycia powierzchni styku wahacza. Zwiększona sztywność rozrządu, zapewniona przez system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR, sprawia, że ta sama krzywka działa jak nieco większa krzywka, ponieważ większa część wzniosu krzywki jest przenoszona bezpośrednio na rozrząd, zamiast być absorbowana przez ugięcia w głowicy cylindrów i konstrukcję mocowania wahacza na pojedynczej śrubie. System ten pozwoli również na zastosowanie większych wzniosów i bardziej agresywnych wałków rozrządu, zanim rozrząd straci kontrolę. System wahaczy wałkowych Max-Lift BSR zapewnia, że powierzchnia styku wahacza i końcówka zaworu pozostają równoległe podczas całego zakresu pracy, co pozwala wahaczowi bezpiecznie obsługiwać wznios zaworu do 0,675 cala. Dostępny dla silników GM GEN V LT1/LT2/LT4/LT5/L86, system wahaczy wałkowych COMP Cams Max-Lift BSR jest dostarczany w pełni zmontowany, co ułatwia montaż. NIE pasuje do głowic cylindrów GM Gen V L83 (5,3 l).
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
