Narzędzie COMP Cams do kół zębatych wałka rozrządu Ford 3-zaworowego
Cena regularna
$36.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych, oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiacza, umożliwiając opóźnienie wałków rozrządu o maksymalnie 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, stwarza ona pewne ograniczenia w przypadku sportowych wałków rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu rozrządu, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania małych profili wałków rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams do silników Ford Modular 3V i GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych sportowych wałków rozrządu o węższym rozstawie krzywek – a wszystko to przy zachowaniu korzyści płynących z technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy przy wyższych obrotach, jakie kiedykolwiek widzieliśmy przy tak prostej regulacji układu rozrządu, bez poświęcania wydajności na niskich lub średnich obrotach.
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych, oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiacza, umożliwiając opóźnienie wałków rozrządu o maksymalnie 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, stwarza ona pewne ograniczenia w przypadku sportowych wałków rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu rozrządu, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania małych profili wałków rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams do silników Ford Modular 3V i GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych sportowych wałków rozrządu o węższym rozstawie krzywek – a wszystko to przy zachowaniu korzyści płynących z technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy przy wyższych obrotach, jakie kiedykolwiek widzieliśmy przy tak prostej regulacji układu rozrządu, bez poświęcania wydajności na niskich lub średnich obrotach.
Narzędzie COMP Cams do kół zębatych wałka rozrządu Ford 3-zaworowego
Cena regularna
$36.99 AUD
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych, oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiacza, umożliwiając opóźnienie wałków rozrządu o maksymalnie 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, stwarza ona pewne ograniczenia w przypadku sportowych wałków rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu rozrządu, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania małych profili wałków rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams do silników Ford Modular 3V i GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych sportowych wałków rozrządu o węższym rozstawie krzywek – a wszystko to przy zachowaniu korzyści płynących z technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy przy wyższych obrotach, jakie kiedykolwiek widzieliśmy przy tak prostej regulacji układu rozrządu, bez poświęcania wydajności na niskich lub średnich obrotach.
Przestawiacze faz rozrządu to specjalnie zaprojektowane, sterowane komputerowo koła zębate wałka rozrządu, które automatycznie optymalizują jego synchronizację w zależności od aktualnych obrotów silnika. Obecnie są stosowane we wszystkich silnikach Ford Modular 3 Valve od 2005 roku i nowszych, oraz we wszystkich silnikach GM L92 od 2007 roku i nowszych. Olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem do przestawiaczy faz rozrządu poprzez szereg kanałów w głowicach cylindrów i wałkach rozrządu. Komputery silnika sterują solenoidami, które regulują przepływ oleju do i z komór sterujących przestawiacza, umożliwiając opóźnienie wałków rozrządu o maksymalnie 60 stopni kątowych wału korbowego. Chociaż technologia ta zapewnia ogromne korzyści w zakresie wydajności, takie jak oszczędność paliwa i możliwość zawsze optymalnego ustawienia dla maksymalnej mocy, niezależnie od obrotów silnika, stwarza ona pewne ograniczenia w przypadku sportowych wałków rozrządu. Przy tak szerokim zakresie ruchu rozrządu, luz między tłokiem a zaworem jest bardzo mały, co ogranicza do stosowania małych profili wałków rozrządu z niewielkim nakładaniem się otwarcia zaworów. Zestawy ograniczników przestawiaczy faz rozrządu COMP Cams do silników Ford Modular 3V i GM Gen IV VVT (Variable Valve Timing) ograniczają zakres ruchu rozrządu do zaledwie 20 stopni, zapewniając w ten sposób niezbędny luz zaworowy dla poważnych sportowych wałków rozrządu o węższym rozstawie krzywek – a wszystko to przy zachowaniu korzyści płynących z technologii VVT. Połączenie tej modyfikacji z bardziej agresywnymi profilami wałków rozrządu zaowocowało jednymi z największych przyrostów mocy przy wyższych obrotach, jakie kiedykolwiek widzieliśmy przy tak prostej regulacji układu rozrządu, bez poświęcania wydajności na niskich lub średnich obrotach.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
