Zamki zaworowe COMP Cams, 3/8 cala, pojedynczy rowek
Cena regularna
$29.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
kąt blokady i rozmiar trzpienia zaworu 3/8" to idealna blokada zastępcza do standardowych przebudów silników. Zalecana jest wyłącznie do zastosowań ulicznych z lżejszymi obciążeniami sprężyn zaworowych. Krytycznie ważne jest, aby blokady zaworów pasowały do rozmiaru zaworu. Zawsze powinien istnieć niewielki odstęp między dwiema połówkami blokady, gdy są prawidłowo umieszczone na trzpieniu zaworu. Jeśli dwie połówki pasują do siebie bez odstępu, są za duże. Jeśli blokady ściśle przylegają do trzpienia i pozostawiają odstęp między środkiem blokady a zewnętrzną średnicą trzpienia, blokady są za małe. Większość ludzi uważa, że wypust wewnątrz blokady zaworu Oldsmobile utrzymuje ustalacz i sprężynę zaworową na miejscu podczas pracy silnika. To nieprawda. Przekrój materiału w wypuście nie jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać obciążenia sprężynowe 1000 funtów lub więcej. Jedynym celem wypustu jest tymczasowe umieszczenie blokady, ustalacza i sprężyny względem zaworu, dopóki stożek ustalacza nie zostanie osadzony wokół zewnętrznej powierzchni blokady. Tworzy to efekt "tulejki", który łączy te dwie części. Im większa siła sprężyny działa na ustalacz (gdy zawór się otwiera), tym większa siła wywierana przez efekt "tulejki", aby utrzymać ustalacz i blokadę na miejscu.
Ta część pasuje do:
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 880 |
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 990 |
| 1968-1970 | American Motors | Ambassador | Base |
| 1966-1969,1971 | American Motors | Ambassador | DPL |
| 1964-1968 | American Motors | American | 220 |
| 1965-1968 | American Motors | American | 440 |
| 1964 | American Motors | American | 440H |
| 1967-1968 | American Motors | American | Rogue |
| 1978-1980 | American Motors | AMX | Base |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 550 |
| 1965 | American Motors | Classic | 660 |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 770 |
| 1978-1983 | American Motors | Concord | Base |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | DL |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | Limited |
| 1981-1986 | American Motors | Eagle | Base |
| 1980 | American Motors | Eagle | DL |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | DL Kammback |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | DL SX4 |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | Kammback |
| 1980-1986 | American Motors | Eagle | Limited |
| 1980 | American Motors | Eagle | Sport |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | SX4 |
| 1970-1978 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976-1978 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1977 | American Motors | Hornet | AMX |
| 1970-1971,1973-1977 | American Motors | Hornet | Base |
| 1971-1977 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1970-1972 | American Motors | Hornet | SST |
| 1968-1974 | American Motors | Javelin | Base |
| 1968-1972 | American Motors | Javelin | SST |
| 1965-1967 | American Motors | Marlin | Base |
| 1971-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1975-1978 | American Motors | Pacer | Base |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | DL |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | Limited |
| 1969 | American Motors | Rambler | 440 |
| 1969 | American Motors | Rambler | Base |
| 1969 | American Motors | Rambler | Rogue |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 550 |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 770 |
| 1969-1970 | American Motors | Rebel | Base |
| 1967,1969-1970 | American Motors | Rebel | SST |
| 1979-1982 | American Motors | Spirit | Base |
| 1980-1983 | American Motors | Spirit | DL |
| 1983 | American Motors | Spirit | GT |
| 1980 | American Motors | Spirit | Limited |
| 1974-1983 | Jeep | Cherokee | Base |
| 1981-1982 | Jeep | Cherokee | Chief |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Pioneer |
| 1974-1977 | Jeep | Cherokee | S |
| 1978-1980 | Jeep | Cherokee | Wide Track |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
| 1972-1983 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1980 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1980-1983 | Jeep | CJ5 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ5 | Limited |
| 1975-1983 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1972-1975 | Jeep | CJ6 | Base |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1979 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1980 | Jeep | CJ7 | Golden Hawk |
| 1980-1983,1985-1986 | Jeep | CJ7 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ7 | Limited |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1972-1974 | Jeep | DJ5 | Base |
| 1984-1986 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
| 1984-1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Limited |
| 1972-1973 | Jeep | J-2500 | Base |
| 1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
| 1974-1987 | Jeep | J10 | Base |
| 1974,1976 | Jeep | J20 | Base |
| 1981-1985 | Jeep | Scrambler | Base |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Laredo |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Renegade |
| 1982-1983 | Jeep | Scrambler | SL |
| 1982-1984 | Jeep | Scrambler | SR |
| 1972-1973,1980-1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
| 1982-1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
| 1973 | Jeep | Wagoneer | Custom |
| 1980-1983 | Jeep | Wagoneer | Limited |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Base |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Islander |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Laredo |
| 1988 | Jeep | Wrangler | S |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Sahara |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Sport |
kąt blokady i rozmiar trzpienia zaworu 3/8" to idealna blokada zastępcza do standardowych przebudów silników. Zalecana jest wyłącznie do zastosowań ulicznych z lżejszymi obciążeniami sprężyn zaworowych. Krytycznie ważne jest, aby blokady zaworów pasowały do rozmiaru zaworu. Zawsze powinien istnieć niewielki odstęp między dwiema połówkami blokady, gdy są prawidłowo umieszczone na trzpieniu zaworu. Jeśli dwie połówki pasują do siebie bez odstępu, są za duże. Jeśli blokady ściśle przylegają do trzpienia i pozostawiają odstęp między środkiem blokady a zewnętrzną średnicą trzpienia, blokady są za małe. Większość ludzi uważa, że wypust wewnątrz blokady zaworu Oldsmobile utrzymuje ustalacz i sprężynę zaworową na miejscu podczas pracy silnika. To nieprawda. Przekrój materiału w wypuście nie jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać obciążenia sprężynowe 1000 funtów lub więcej. Jedynym celem wypustu jest tymczasowe umieszczenie blokady, ustalacza i sprężyny względem zaworu, dopóki stożek ustalacza nie zostanie osadzony wokół zewnętrznej powierzchni blokady. Tworzy to efekt "tulejki", który łączy te dwie części. Im większa siła sprężyny działa na ustalacz (gdy zawór się otwiera), tym większa siła wywierana przez efekt "tulejki", aby utrzymać ustalacz i blokadę na miejscu.
Ta część pasuje do:
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 880 |
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 990 |
| 1968-1970 | American Motors | Ambassador | Base |
| 1966-1969,1971 | American Motors | Ambassador | DPL |
| 1964-1968 | American Motors | American | 220 |
| 1965-1968 | American Motors | American | 440 |
| 1964 | American Motors | American | 440H |
| 1967-1968 | American Motors | American | Rogue |
| 1978-1980 | American Motors | AMX | Base |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 550 |
| 1965 | American Motors | Classic | 660 |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 770 |
| 1978-1983 | American Motors | Concord | Base |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | DL |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | Limited |
| 1981-1986 | American Motors | Eagle | Base |
| 1980 | American Motors | Eagle | DL |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | DL Kammback |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | DL SX4 |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | Kammback |
| 1980-1986 | American Motors | Eagle | Limited |
| 1980 | American Motors | Eagle | Sport |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | SX4 |
| 1970-1978 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976-1978 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1977 | American Motors | Hornet | AMX |
| 1970-1971,1973-1977 | American Motors | Hornet | Base |
| 1971-1977 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1970-1972 | American Motors | Hornet | SST |
| 1968-1974 | American Motors | Javelin | Base |
| 1968-1972 | American Motors | Javelin | SST |
| 1965-1967 | American Motors | Marlin | Base |
| 1971-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1975-1978 | American Motors | Pacer | Base |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | DL |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | Limited |
| 1969 | American Motors | Rambler | 440 |
| 1969 | American Motors | Rambler | Base |
| 1969 | American Motors | Rambler | Rogue |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 550 |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 770 |
| 1969-1970 | American Motors | Rebel | Base |
| 1967,1969-1970 | American Motors | Rebel | SST |
| 1979-1982 | American Motors | Spirit | Base |
| 1980-1983 | American Motors | Spirit | DL |
| 1983 | American Motors | Spirit | GT |
| 1980 | American Motors | Spirit | Limited |
| 1974-1983 | Jeep | Cherokee | Base |
| 1981-1982 | Jeep | Cherokee | Chief |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Pioneer |
| 1974-1977 | Jeep | Cherokee | S |
| 1978-1980 | Jeep | Cherokee | Wide Track |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
| 1972-1983 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1980 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1980-1983 | Jeep | CJ5 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ5 | Limited |
| 1975-1983 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1972-1975 | Jeep | CJ6 | Base |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1979 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1980 | Jeep | CJ7 | Golden Hawk |
| 1980-1983,1985-1986 | Jeep | CJ7 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ7 | Limited |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1972-1974 | Jeep | DJ5 | Base |
| 1984-1986 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
| 1984-1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Limited |
| 1972-1973 | Jeep | J-2500 | Base |
| 1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
| 1974-1987 | Jeep | J10 | Base |
| 1974,1976 | Jeep | J20 | Base |
| 1981-1985 | Jeep | Scrambler | Base |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Laredo |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Renegade |
| 1982-1983 | Jeep | Scrambler | SL |
| 1982-1984 | Jeep | Scrambler | SR |
| 1972-1973,1980-1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
| 1982-1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
| 1973 | Jeep | Wagoneer | Custom |
| 1980-1983 | Jeep | Wagoneer | Limited |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Base |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Islander |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Laredo |
| 1988 | Jeep | Wrangler | S |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Sahara |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Sport |
Zamki zaworowe COMP Cams, 3/8 cala, pojedynczy rowek
Cena regularna
$29.99 AUD
kąt blokady i rozmiar trzpienia zaworu 3/8" to idealna blokada zastępcza do standardowych przebudów silników. Zalecana jest wyłącznie do zastosowań ulicznych z lżejszymi obciążeniami sprężyn zaworowych. Krytycznie ważne jest, aby blokady zaworów pasowały do rozmiaru zaworu. Zawsze powinien istnieć niewielki odstęp między dwiema połówkami blokady, gdy są prawidłowo umieszczone na trzpieniu zaworu. Jeśli dwie połówki pasują do siebie bez odstępu, są za duże. Jeśli blokady ściśle przylegają do trzpienia i pozostawiają odstęp między środkiem blokady a zewnętrzną średnicą trzpienia, blokady są za małe. Większość ludzi uważa, że wypust wewnątrz blokady zaworu Oldsmobile utrzymuje ustalacz i sprężynę zaworową na miejscu podczas pracy silnika. To nieprawda. Przekrój materiału w wypuście nie jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać obciążenia sprężynowe 1000 funtów lub więcej. Jedynym celem wypustu jest tymczasowe umieszczenie blokady, ustalacza i sprężyny względem zaworu, dopóki stożek ustalacza nie zostanie osadzony wokół zewnętrznej powierzchni blokady. Tworzy to efekt "tulejki", który łączy te dwie części. Im większa siła sprężyny działa na ustalacz (gdy zawór się otwiera), tym większa siła wywierana przez efekt "tulejki", aby utrzymać ustalacz i blokadę na miejscu.
Ta część pasuje do:
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 880 |
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 990 |
| 1968-1970 | American Motors | Ambassador | Base |
| 1966-1969,1971 | American Motors | Ambassador | DPL |
| 1964-1968 | American Motors | American | 220 |
| 1965-1968 | American Motors | American | 440 |
| 1964 | American Motors | American | 440H |
| 1967-1968 | American Motors | American | Rogue |
| 1978-1980 | American Motors | AMX | Base |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 550 |
| 1965 | American Motors | Classic | 660 |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 770 |
| 1978-1983 | American Motors | Concord | Base |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | DL |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | Limited |
| 1981-1986 | American Motors | Eagle | Base |
| 1980 | American Motors | Eagle | DL |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | DL Kammback |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | DL SX4 |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | Kammback |
| 1980-1986 | American Motors | Eagle | Limited |
| 1980 | American Motors | Eagle | Sport |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | SX4 |
| 1970-1978 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976-1978 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1977 | American Motors | Hornet | AMX |
| 1970-1971,1973-1977 | American Motors | Hornet | Base |
| 1971-1977 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1970-1972 | American Motors | Hornet | SST |
| 1968-1974 | American Motors | Javelin | Base |
| 1968-1972 | American Motors | Javelin | SST |
| 1965-1967 | American Motors | Marlin | Base |
| 1971-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1975-1978 | American Motors | Pacer | Base |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | DL |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | Limited |
| 1969 | American Motors | Rambler | 440 |
| 1969 | American Motors | Rambler | Base |
| 1969 | American Motors | Rambler | Rogue |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 550 |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 770 |
| 1969-1970 | American Motors | Rebel | Base |
| 1967,1969-1970 | American Motors | Rebel | SST |
| 1979-1982 | American Motors | Spirit | Base |
| 1980-1983 | American Motors | Spirit | DL |
| 1983 | American Motors | Spirit | GT |
| 1980 | American Motors | Spirit | Limited |
| 1974-1983 | Jeep | Cherokee | Base |
| 1981-1982 | Jeep | Cherokee | Chief |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Pioneer |
| 1974-1977 | Jeep | Cherokee | S |
| 1978-1980 | Jeep | Cherokee | Wide Track |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
| 1972-1983 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1980 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1980-1983 | Jeep | CJ5 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ5 | Limited |
| 1975-1983 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1972-1975 | Jeep | CJ6 | Base |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1979 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1980 | Jeep | CJ7 | Golden Hawk |
| 1980-1983,1985-1986 | Jeep | CJ7 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ7 | Limited |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1972-1974 | Jeep | DJ5 | Base |
| 1984-1986 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
| 1984-1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Limited |
| 1972-1973 | Jeep | J-2500 | Base |
| 1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
| 1974-1987 | Jeep | J10 | Base |
| 1974,1976 | Jeep | J20 | Base |
| 1981-1985 | Jeep | Scrambler | Base |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Laredo |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Renegade |
| 1982-1983 | Jeep | Scrambler | SL |
| 1982-1984 | Jeep | Scrambler | SR |
| 1972-1973,1980-1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
| 1982-1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
| 1973 | Jeep | Wagoneer | Custom |
| 1980-1983 | Jeep | Wagoneer | Limited |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Base |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Islander |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Laredo |
| 1988 | Jeep | Wrangler | S |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Sahara |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Sport |
kąt blokady i rozmiar trzpienia zaworu 3/8" to idealna blokada zastępcza do standardowych przebudów silników. Zalecana jest wyłącznie do zastosowań ulicznych z lżejszymi obciążeniami sprężyn zaworowych. Krytycznie ważne jest, aby blokady zaworów pasowały do rozmiaru zaworu. Zawsze powinien istnieć niewielki odstęp między dwiema połówkami blokady, gdy są prawidłowo umieszczone na trzpieniu zaworu. Jeśli dwie połówki pasują do siebie bez odstępu, są za duże. Jeśli blokady ściśle przylegają do trzpienia i pozostawiają odstęp między środkiem blokady a zewnętrzną średnicą trzpienia, blokady są za małe. Większość ludzi uważa, że wypust wewnątrz blokady zaworu Oldsmobile utrzymuje ustalacz i sprężynę zaworową na miejscu podczas pracy silnika. To nieprawda. Przekrój materiału w wypuście nie jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać obciążenia sprężynowe 1000 funtów lub więcej. Jedynym celem wypustu jest tymczasowe umieszczenie blokady, ustalacza i sprężyny względem zaworu, dopóki stożek ustalacza nie zostanie osadzony wokół zewnętrznej powierzchni blokady. Tworzy to efekt "tulejki", który łączy te dwie części. Im większa siła sprężyny działa na ustalacz (gdy zawór się otwiera), tym większa siła wywierana przez efekt "tulejki", aby utrzymać ustalacz i blokadę na miejscu.
Ta część pasuje do:
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 880 |
| 1965-1967 | American Motors | Ambassador | 990 |
| 1968-1970 | American Motors | Ambassador | Base |
| 1966-1969,1971 | American Motors | Ambassador | DPL |
| 1964-1968 | American Motors | American | 220 |
| 1965-1968 | American Motors | American | 440 |
| 1964 | American Motors | American | 440H |
| 1967-1968 | American Motors | American | Rogue |
| 1978-1980 | American Motors | AMX | Base |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 550 |
| 1965 | American Motors | Classic | 660 |
| 1964-1966 | American Motors | Classic | 770 |
| 1978-1983 | American Motors | Concord | Base |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | DL |
| 1979-1983 | American Motors | Concord | Limited |
| 1981-1986 | American Motors | Eagle | Base |
| 1980 | American Motors | Eagle | DL |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | DL Kammback |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | DL SX4 |
| 1981-1982 | American Motors | Eagle | Kammback |
| 1980-1986 | American Motors | Eagle | Limited |
| 1980 | American Motors | Eagle | Sport |
| 1981-1983 | American Motors | Eagle | SX4 |
| 1970-1978 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976-1978 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1977 | American Motors | Hornet | AMX |
| 1970-1971,1973-1977 | American Motors | Hornet | Base |
| 1971-1977 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1970-1972 | American Motors | Hornet | SST |
| 1968-1974 | American Motors | Javelin | Base |
| 1968-1972 | American Motors | Javelin | SST |
| 1965-1967 | American Motors | Marlin | Base |
| 1971-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1975-1978 | American Motors | Pacer | Base |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | DL |
| 1979-1980 | American Motors | Pacer | Limited |
| 1969 | American Motors | Rambler | 440 |
| 1969 | American Motors | Rambler | Base |
| 1969 | American Motors | Rambler | Rogue |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 550 |
| 1967-1968 | American Motors | Rebel | 770 |
| 1969-1970 | American Motors | Rebel | Base |
| 1967,1969-1970 | American Motors | Rebel | SST |
| 1979-1982 | American Motors | Spirit | Base |
| 1980-1983 | American Motors | Spirit | DL |
| 1983 | American Motors | Spirit | GT |
| 1980 | American Motors | Spirit | Limited |
| 1974-1983 | Jeep | Cherokee | Base |
| 1981-1982 | Jeep | Cherokee | Chief |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Pioneer |
| 1974-1977 | Jeep | Cherokee | S |
| 1978-1980 | Jeep | Cherokee | Wide Track |
| 1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
| 1972-1983 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1980 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1980-1983 | Jeep | CJ5 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ5 | Limited |
| 1975-1983 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1972-1975 | Jeep | CJ6 | Base |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1979 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1980 | Jeep | CJ7 | Golden Hawk |
| 1980-1983,1985-1986 | Jeep | CJ7 | Laredo |
| 1982-1983 | Jeep | CJ7 | Limited |
| 1976-1986 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1972-1974 | Jeep | DJ5 | Base |
| 1984-1986 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
| 1984-1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Limited |
| 1972-1973 | Jeep | J-2500 | Base |
| 1972-1973 | Jeep | J-2600 | Base |
| 1974-1987 | Jeep | J10 | Base |
| 1974,1976 | Jeep | J20 | Base |
| 1981-1985 | Jeep | Scrambler | Base |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Laredo |
| 1985 | Jeep | Scrambler | Renegade |
| 1982-1983 | Jeep | Scrambler | SL |
| 1982-1984 | Jeep | Scrambler | SR |
| 1972-1973,1980-1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
| 1982-1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
| 1973 | Jeep | Wagoneer | Custom |
| 1980-1983 | Jeep | Wagoneer | Limited |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Base |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Islander |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Laredo |
| 1988 | Jeep | Wrangler | S |
| 1988 | Jeep | Wrangler | Sahara |
| 1987-1988 | Jeep | Wrangler | Sport |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
