Klocki hamulcowe EBC 1974 AMC Ambassador 5.0L Yellowstuff, przód
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
EBC Yellowstuff to mieszanka klocków hamulcowych na bazie włókna aramidowego o wysokiej skuteczności hamowania na zimno, która jest prawdopodobnie jedną z pierwszych w historii mieszanek, które mogą być używane do JAZDY ULICZNEJ I TOROWEJ. Klocki te nie wymagają rozgrzewania, ale stają się jeszcze mocniejsze pod wpływem ciepła podczas intensywnej jazdy. Nie są to klocki o niskim zapyleniu i jeśli zależy Ci na klockach premium o niskim zapyleniu do użytku ulicznego, powinieneś rozważyć EBC Redstuff. W przypadku pełnego zastosowania wyścigowego, Yellowstuff był bardzo popularny, używany przez dwa lata w szwedzkim Camaro Cup i na wielu innych imprezach wyścigowych, gdzie zastosowano seryjny układ zacisków. Jest to również wybór 90 procent zawodników Mazdy MX5 Miata w brytyjskiej serii wyścigowej i ma nieskazitelny rekord jako przyjazny dla tarcz klocek torowy dla pojazdów o masie do 2000 funtów lub 200 KM. W USA kierowcy SCCA i NASA testowali Yellowstuff, a informacje zwrotne i dobre raporty NAPŁYWAJĄ z wydarzenia rynkowego z udziałem 543 kierowców testowych z tych grup. Przeczytaj ponownie tę liczbę: 543 kierowców testowych. Tutaj nie ma żadnych domysłów.
- Mieszanka wyścigowa o zerowym zaniku
- Skuteczne hamowanie od zimna
- Możliwość użycia na ulicy/torze wyścigowym
- Lepsze hamowanie przy wysokich prędkościach
- Klocki o wysokim współczynniku tarcia
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1974 | American Motors | Ambassador | Brougham |
| 1973-1976 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Base |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1974-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1974 | American Motors | Matador | X |
| 1975-1976 | American Motors | Pacer | Base |
| 1976-1986 | Ford | Bronco | Custom |
| 1985-1986 | Ford | Bronco | Eddie Bauer |
| 1978 | Ford | Bronco | Northland |
| 1978-1981 | Ford | Bronco | Ranger XLT |
| 1976-1977 | Ford | Bronco | Sport |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLS |
| 1984-1986 | Ford | Bronco | XLT |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Country Squire | Base |
| 1972-1976 | Ford | Custom 500 | Base |
| 1975-1976 | Ford | Custom 500 | Ranch Wagon |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline | XL |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XL |
| 1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XLT |
| 1975-1976 | Ford | Elite | Base |
| 1973-1974,1976-1977 | Ford | F-100 | Base |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Custom |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Northland |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
| 1977 | Ford | F-100 | XLT |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-150 | Base |
| 1975-1982 | Ford | F-150 | Custom |
| 1975-1978 | Ford | F-150 | Northland |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-150 | Ranger Lariat |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-150 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-150 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-150 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-150 | XLT Lariat |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
| 1976-1982 | Ford | F-250 | Custom |
| 1976-1978 | Ford | F-250 | Northland |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-250 | Ranger Lariat |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-250 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-250 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-250 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
| 1973-1979 | Ford | LTD | Base |
| 1973-1976 | Ford | LTD | Brougham |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Country Squire |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Landau |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | 500 |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | GT |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | Squire |
| 1972-1979 | Ford | Thunderbird | Base |
| 1978 | Ford | Thunderbird | Diamond Jubilee |
| 1979 | Ford | Thunderbird | Heritage |
| 1978-1979 | Ford | Thunderbird | Town Landau |
| 1972-1976 | Ford | Torino | Base |
| 1974,1976-1980 | International | Scout II | Base |
| 1978-1979 | International | Scout II | SS2 |
| 1976-1980 | International | Scout II | Terra |
| 1976-1980 | International | Scout II | Traveler |
| 1975 | International | Scout II | XLC |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1973-1979 | Lincoln | Continental | Base |
| 1977-1979 | Mercury | Cougar | Base |
| 1977 | Mercury | Cougar | Brougham |
| 1977 | Mercury | Cougar | Villager |
| 1974-1979 | Mercury | Cougar | XR-7 |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Base |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Brougham |
| 1975-1976 | Mercury | Marquis | Colony Park |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | Base |
| 1975 | Mercury | Montego | Brougham |
| 1972-1973 | Mercury | Montego | GT |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | MX |
| 1972-1974,1976 | Mercury | Montego | MX Brougham |
| 1976 | Mercury | Montego | MX Villager |
| 1972-1975 | Mercury | Montego | Villager |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Base |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Custom |
EBC Yellowstuff to mieszanka klocków hamulcowych na bazie włókna aramidowego o wysokiej skuteczności hamowania na zimno, która jest prawdopodobnie jedną z pierwszych w historii mieszanek, które mogą być używane do JAZDY ULICZNEJ I TOROWEJ. Klocki te nie wymagają rozgrzewania, ale stają się jeszcze mocniejsze pod wpływem ciepła podczas intensywnej jazdy. Nie są to klocki o niskim zapyleniu i jeśli zależy Ci na klockach premium o niskim zapyleniu do użytku ulicznego, powinieneś rozważyć EBC Redstuff. W przypadku pełnego zastosowania wyścigowego, Yellowstuff był bardzo popularny, używany przez dwa lata w szwedzkim Camaro Cup i na wielu innych imprezach wyścigowych, gdzie zastosowano seryjny układ zacisków. Jest to również wybór 90 procent zawodników Mazdy MX5 Miata w brytyjskiej serii wyścigowej i ma nieskazitelny rekord jako przyjazny dla tarcz klocek torowy dla pojazdów o masie do 2000 funtów lub 200 KM. W USA kierowcy SCCA i NASA testowali Yellowstuff, a informacje zwrotne i dobre raporty NAPŁYWAJĄ z wydarzenia rynkowego z udziałem 543 kierowców testowych z tych grup. Przeczytaj ponownie tę liczbę: 543 kierowców testowych. Tutaj nie ma żadnych domysłów.
- Mieszanka wyścigowa o zerowym zaniku
- Skuteczne hamowanie od zimna
- Możliwość użycia na ulicy/torze wyścigowym
- Lepsze hamowanie przy wysokich prędkościach
- Klocki o wysokim współczynniku tarcia
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1974 | American Motors | Ambassador | Brougham |
| 1973-1976 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Base |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1974-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1974 | American Motors | Matador | X |
| 1975-1976 | American Motors | Pacer | Base |
| 1976-1986 | Ford | Bronco | Custom |
| 1985-1986 | Ford | Bronco | Eddie Bauer |
| 1978 | Ford | Bronco | Northland |
| 1978-1981 | Ford | Bronco | Ranger XLT |
| 1976-1977 | Ford | Bronco | Sport |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLS |
| 1984-1986 | Ford | Bronco | XLT |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Country Squire | Base |
| 1972-1976 | Ford | Custom 500 | Base |
| 1975-1976 | Ford | Custom 500 | Ranch Wagon |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline | XL |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XL |
| 1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XLT |
| 1975-1976 | Ford | Elite | Base |
| 1973-1974,1976-1977 | Ford | F-100 | Base |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Custom |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Northland |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
| 1977 | Ford | F-100 | XLT |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-150 | Base |
| 1975-1982 | Ford | F-150 | Custom |
| 1975-1978 | Ford | F-150 | Northland |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-150 | Ranger Lariat |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-150 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-150 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-150 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-150 | XLT Lariat |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
| 1976-1982 | Ford | F-250 | Custom |
| 1976-1978 | Ford | F-250 | Northland |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-250 | Ranger Lariat |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-250 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-250 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-250 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
| 1973-1979 | Ford | LTD | Base |
| 1973-1976 | Ford | LTD | Brougham |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Country Squire |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Landau |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | 500 |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | GT |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | Squire |
| 1972-1979 | Ford | Thunderbird | Base |
| 1978 | Ford | Thunderbird | Diamond Jubilee |
| 1979 | Ford | Thunderbird | Heritage |
| 1978-1979 | Ford | Thunderbird | Town Landau |
| 1972-1976 | Ford | Torino | Base |
| 1974,1976-1980 | International | Scout II | Base |
| 1978-1979 | International | Scout II | SS2 |
| 1976-1980 | International | Scout II | Terra |
| 1976-1980 | International | Scout II | Traveler |
| 1975 | International | Scout II | XLC |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1973-1979 | Lincoln | Continental | Base |
| 1977-1979 | Mercury | Cougar | Base |
| 1977 | Mercury | Cougar | Brougham |
| 1977 | Mercury | Cougar | Villager |
| 1974-1979 | Mercury | Cougar | XR-7 |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Base |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Brougham |
| 1975-1976 | Mercury | Marquis | Colony Park |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | Base |
| 1975 | Mercury | Montego | Brougham |
| 1972-1973 | Mercury | Montego | GT |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | MX |
| 1972-1974,1976 | Mercury | Montego | MX Brougham |
| 1976 | Mercury | Montego | MX Villager |
| 1972-1975 | Mercury | Montego | Villager |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Base |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Custom |
Klocki hamulcowe EBC 1974 AMC Ambassador 5.0L Yellowstuff, przód
EBC Yellowstuff to mieszanka klocków hamulcowych na bazie włókna aramidowego o wysokiej skuteczności hamowania na zimno, która jest prawdopodobnie jedną z pierwszych w historii mieszanek, które mogą być używane do JAZDY ULICZNEJ I TOROWEJ. Klocki te nie wymagają rozgrzewania, ale stają się jeszcze mocniejsze pod wpływem ciepła podczas intensywnej jazdy. Nie są to klocki o niskim zapyleniu i jeśli zależy Ci na klockach premium o niskim zapyleniu do użytku ulicznego, powinieneś rozważyć EBC Redstuff. W przypadku pełnego zastosowania wyścigowego, Yellowstuff był bardzo popularny, używany przez dwa lata w szwedzkim Camaro Cup i na wielu innych imprezach wyścigowych, gdzie zastosowano seryjny układ zacisków. Jest to również wybór 90 procent zawodników Mazdy MX5 Miata w brytyjskiej serii wyścigowej i ma nieskazitelny rekord jako przyjazny dla tarcz klocek torowy dla pojazdów o masie do 2000 funtów lub 200 KM. W USA kierowcy SCCA i NASA testowali Yellowstuff, a informacje zwrotne i dobre raporty NAPŁYWAJĄ z wydarzenia rynkowego z udziałem 543 kierowców testowych z tych grup. Przeczytaj ponownie tę liczbę: 543 kierowców testowych. Tutaj nie ma żadnych domysłów.
- Mieszanka wyścigowa o zerowym zaniku
- Skuteczne hamowanie od zimna
- Możliwość użycia na ulicy/torze wyścigowym
- Lepsze hamowanie przy wysokich prędkościach
- Klocki o wysokim współczynniku tarcia
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1974 | American Motors | Ambassador | Brougham |
| 1973-1976 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Base |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1974-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1974 | American Motors | Matador | X |
| 1975-1976 | American Motors | Pacer | Base |
| 1976-1986 | Ford | Bronco | Custom |
| 1985-1986 | Ford | Bronco | Eddie Bauer |
| 1978 | Ford | Bronco | Northland |
| 1978-1981 | Ford | Bronco | Ranger XLT |
| 1976-1977 | Ford | Bronco | Sport |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLS |
| 1984-1986 | Ford | Bronco | XLT |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Country Squire | Base |
| 1972-1976 | Ford | Custom 500 | Base |
| 1975-1976 | Ford | Custom 500 | Ranch Wagon |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline | XL |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XL |
| 1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XLT |
| 1975-1976 | Ford | Elite | Base |
| 1973-1974,1976-1977 | Ford | F-100 | Base |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Custom |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Northland |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
| 1977 | Ford | F-100 | XLT |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-150 | Base |
| 1975-1982 | Ford | F-150 | Custom |
| 1975-1978 | Ford | F-150 | Northland |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-150 | Ranger Lariat |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-150 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-150 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-150 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-150 | XLT Lariat |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
| 1976-1982 | Ford | F-250 | Custom |
| 1976-1978 | Ford | F-250 | Northland |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-250 | Ranger Lariat |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-250 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-250 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-250 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
| 1973-1979 | Ford | LTD | Base |
| 1973-1976 | Ford | LTD | Brougham |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Country Squire |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Landau |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | 500 |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | GT |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | Squire |
| 1972-1979 | Ford | Thunderbird | Base |
| 1978 | Ford | Thunderbird | Diamond Jubilee |
| 1979 | Ford | Thunderbird | Heritage |
| 1978-1979 | Ford | Thunderbird | Town Landau |
| 1972-1976 | Ford | Torino | Base |
| 1974,1976-1980 | International | Scout II | Base |
| 1978-1979 | International | Scout II | SS2 |
| 1976-1980 | International | Scout II | Terra |
| 1976-1980 | International | Scout II | Traveler |
| 1975 | International | Scout II | XLC |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1973-1979 | Lincoln | Continental | Base |
| 1977-1979 | Mercury | Cougar | Base |
| 1977 | Mercury | Cougar | Brougham |
| 1977 | Mercury | Cougar | Villager |
| 1974-1979 | Mercury | Cougar | XR-7 |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Base |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Brougham |
| 1975-1976 | Mercury | Marquis | Colony Park |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | Base |
| 1975 | Mercury | Montego | Brougham |
| 1972-1973 | Mercury | Montego | GT |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | MX |
| 1972-1974,1976 | Mercury | Montego | MX Brougham |
| 1976 | Mercury | Montego | MX Villager |
| 1972-1975 | Mercury | Montego | Villager |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Base |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Custom |
EBC Yellowstuff to mieszanka klocków hamulcowych na bazie włókna aramidowego o wysokiej skuteczności hamowania na zimno, która jest prawdopodobnie jedną z pierwszych w historii mieszanek, które mogą być używane do JAZDY ULICZNEJ I TOROWEJ. Klocki te nie wymagają rozgrzewania, ale stają się jeszcze mocniejsze pod wpływem ciepła podczas intensywnej jazdy. Nie są to klocki o niskim zapyleniu i jeśli zależy Ci na klockach premium o niskim zapyleniu do użytku ulicznego, powinieneś rozważyć EBC Redstuff. W przypadku pełnego zastosowania wyścigowego, Yellowstuff był bardzo popularny, używany przez dwa lata w szwedzkim Camaro Cup i na wielu innych imprezach wyścigowych, gdzie zastosowano seryjny układ zacisków. Jest to również wybór 90 procent zawodników Mazdy MX5 Miata w brytyjskiej serii wyścigowej i ma nieskazitelny rekord jako przyjazny dla tarcz klocek torowy dla pojazdów o masie do 2000 funtów lub 200 KM. W USA kierowcy SCCA i NASA testowali Yellowstuff, a informacje zwrotne i dobre raporty NAPŁYWAJĄ z wydarzenia rynkowego z udziałem 543 kierowców testowych z tych grup. Przeczytaj ponownie tę liczbę: 543 kierowców testowych. Tutaj nie ma żadnych domysłów.
- Mieszanka wyścigowa o zerowym zaniku
- Skuteczne hamowanie od zimna
- Możliwość użycia na ulicy/torze wyścigowym
- Lepsze hamowanie przy wysokich prędkościach
- Klocki o wysokim współczynniku tarcia
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1974 | American Motors | Ambassador | Brougham |
| 1973-1976 | American Motors | Gremlin | Base |
| 1976 | American Motors | Gremlin | Custom |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Base |
| 1973-1976 | American Motors | Hornet | Sportabout |
| 1974-1978 | American Motors | Matador | Base |
| 1974 | American Motors | Matador | Brougham |
| 1974 | American Motors | Matador | X |
| 1975-1976 | American Motors | Pacer | Base |
| 1976-1986 | Ford | Bronco | Custom |
| 1985-1986 | Ford | Bronco | Eddie Bauer |
| 1978 | Ford | Bronco | Northland |
| 1978-1981 | Ford | Bronco | Ranger XLT |
| 1976-1977 | Ford | Bronco | Sport |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLS |
| 1984-1986 | Ford | Bronco | XLT |
| 1982-1983 | Ford | Bronco | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Country Squire | Base |
| 1972-1976 | Ford | Custom 500 | Base |
| 1975-1976 | Ford | Custom 500 | Ranch Wagon |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline | XL |
| 1975-1982,1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Base |
| 1975-1982 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Chateau |
| 1975-1983 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Custom |
| 1975-1978 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | Northland |
| 1983-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XL |
| 1984-1986 | Ford | E-150 Econoline Club Wagon | XLT |
| 1975-1976 | Ford | Elite | Base |
| 1973-1974,1976-1977 | Ford | F-100 | Base |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Custom |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Northland |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger |
| 1975-1977 | Ford | F-100 | Ranger XLT |
| 1977 | Ford | F-100 | XLT |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-150 | Base |
| 1975-1982 | Ford | F-150 | Custom |
| 1975-1978 | Ford | F-150 | Northland |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-150 | Ranger Lariat |
| 1975-1981 | Ford | F-150 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-150 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-150 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-150 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-150 | XLT Lariat |
| 1976-1978,1983-1986 | Ford | F-250 | Base |
| 1976-1982 | Ford | F-250 | Custom |
| 1976-1978 | Ford | F-250 | Northland |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger |
| 1978-1981 | Ford | F-250 | Ranger Lariat |
| 1976-1981 | Ford | F-250 | Ranger XLT |
| 1982-1986 | Ford | F-250 | XL |
| 1982-1983 | Ford | F-250 | XLS |
| 1977,1983-1984 | Ford | F-250 | XLT |
| 1982,1985-1986 | Ford | F-250 | XLT Lariat |
| 1973-1974 | Ford | Galaxie 500 | Base |
| 1973-1979 | Ford | LTD | Base |
| 1973-1976 | Ford | LTD | Brougham |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Country Squire |
| 1975-1979 | Ford | LTD | Landau |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | 500 |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | GT |
| 1972-1979 | Ford | Ranchero | Squire |
| 1972-1979 | Ford | Thunderbird | Base |
| 1978 | Ford | Thunderbird | Diamond Jubilee |
| 1979 | Ford | Thunderbird | Heritage |
| 1978-1979 | Ford | Thunderbird | Town Landau |
| 1972-1976 | Ford | Torino | Base |
| 1974,1976-1980 | International | Scout II | Base |
| 1978-1979 | International | Scout II | SS2 |
| 1976-1980 | International | Scout II | Terra |
| 1976-1980 | International | Scout II | Traveler |
| 1975 | International | Scout II | XLC |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ5 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ5 | Renegade |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Base |
| 1977-1978 | Jeep | CJ7 | Golden Eagle |
| 1976-1978 | Jeep | CJ7 | Renegade |
| 1973-1979 | Lincoln | Continental | Base |
| 1977-1979 | Mercury | Cougar | Base |
| 1977 | Mercury | Cougar | Brougham |
| 1977 | Mercury | Cougar | Villager |
| 1974-1979 | Mercury | Cougar | XR-7 |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Base |
| 1973-1978 | Mercury | Marquis | Brougham |
| 1975-1976 | Mercury | Marquis | Colony Park |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | Base |
| 1975 | Mercury | Montego | Brougham |
| 1972-1973 | Mercury | Montego | GT |
| 1972-1976 | Mercury | Montego | MX |
| 1972-1974,1976 | Mercury | Montego | MX Brougham |
| 1976 | Mercury | Montego | MX Villager |
| 1972-1975 | Mercury | Montego | Villager |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Base |
| 1973-1974 | Mercury | Monterey | Custom |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own