Układ wtrysku paliwa Edelbrock Pro Flo 4 EFI Seq Port Chrysler Gen II Hemi 426-572 950 KM maks. 60lb/godz. Wykończenie satynowe
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
System Pro-Flo 4 Dual-Quad HEMI EFI #35670 jest przeznaczony do użytku z silnikami Mopar Gen II 426-572 HEMI z lat 1964-71, pracującymi w zakresie 2500-6500+ obr./min. Ten system EFI zawiera kolektor dolotowy o konstrukcji Air-Gap z pojedynczą płaszczyzną i podwójnymi korpusami przepustnic typu 4150 o kwadratowym przekroju, które można bezpośrednio przykręcić do pojazdów z maską typu shaker. Kolektor Dual-Quad HEMI EFI jest kompatybilny z głowicami cylindrów typu fabrycznego, ale jest zoptymalizowany do użytku z głowicami Victor Jr. HEMI. Kolektor jest dostarczany wstępnie zmontowany i gotowy do uruchomienia z korpusami przepustnic, wtryskiwaczami o wydajności 60 funtów/godzinę i szynami paliwowymi. W zestawie znajduje się również dystrybutor z pojedynczym połączeniem, zaprojektowany specjalnie do współpracy z Pro-Flo 4, zapewniający w pełni sekwencyjny wtrysk do portów i nieskończoną kontrolę nad zapłonem i zdarzeniami paliwowymi w każdych warunkach. System ten jest oceniony na 825 koni mechanicznych przy ciśnieniu 43 PSI, ze wszystkimi wspierającymi czujnikami, ECU, wiązkami przewodów i 7-calowym tabletem z systemem Android, co zapewnia usprawnioną instalację. Kluczowymi ulepszeniami Pro-Flo 4 EFI są technologia Self-Calibrating Fuel Map, kontrola mieszanki w obiegu zamkniętym z szerokopasmową sondą O2 oraz nowe, niskoprofilowe ECU z szybszym procesorem i ulepszonym chipem Bluetooth, zapewniającym niezawodną łączność z aplikacją E-Tuner, która jest fabrycznie zainstalowana na tablecie. E-Tuner zawiera kreator konfiguracji, który poprowadzi Cię przez proces konfiguracji i zapewnia możliwość regulacji paliwa i iskry, co daje pełną kontrolę nad systemem. Pro-Flo 4 EFI nie wymaga strojenia za pomocą laptopa. W oprogramowaniu dostarczane są podstawowe kalibracje, a minimalne ustawienia i regulacje są wymagane. ECU jest samouczący się i będzie stale dostosowywać kalibrację wtrysku paliwa, aby uzyskać maksymalną wydajność silnika, utrzymując określony docelowy stosunek powietrza do paliwa podczas jazdy. E-Tuner umożliwia precyzyjne dostrajanie stosunków powietrza do paliwa, krzywej zapłonu, prędkości obrotowej biegu jałowego, paliwa do przyspieszania, wentylatorów, ogranicznika obrotów i wielu innych. Wiele wyświetlaczy pozwala monitorować wydajność silnika w czasie rzeczywistym z wnętrza lub z zewnątrz pojazdu, zachowując prostotę, z której znane są systemy Pro-Flo 4.
- Nowy sterownik ECU z 80 kalibracjami dostrojonymi na hamowni
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1963-1964 | Dodge | 330 | Base |
| 1963-1964 | Dodge | 440 | Base |
| 1965 | Dodge | 880 | Base |
| 1964-1965 | Dodge | 880 | Custom |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | Base |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | R/T |
| 1969-1971 | Dodge | Charger | 500 |
| 1966-1971 | Dodge | Charger | Base |
| 1969 | Dodge | Charger | Daytona |
| 1967-1971 | Dodge | Charger | R/T |
| 1969 | Dodge | Charger | SE |
| 1971 | Dodge | Charger | Special Edition |
| 1971 | Dodge | Charger | Super Bee |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 440 |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 500 |
| 1965-1966,1970-1971 | Dodge | Coronet | Base |
| 1971 | Dodge | Coronet | Brougham |
| 1971 | Dodge | Coronet | Crestwood |
| 1971 | Dodge | Coronet | Custom |
| 1966-1970 | Dodge | Coronet | Deluxe |
| 1967-1970 | Dodge | Coronet | R/T |
| 1968-1970 | Dodge | Coronet | Super Bee |
| 1965 | Dodge | Monaco | Base |
| 1963 | Dodge | Polara | 500 |
| 1963-1965 | Dodge | Polara | Base |
System Pro-Flo 4 Dual-Quad HEMI EFI #35670 jest przeznaczony do użytku z silnikami Mopar Gen II 426-572 HEMI z lat 1964-71, pracującymi w zakresie 2500-6500+ obr./min. Ten system EFI zawiera kolektor dolotowy o konstrukcji Air-Gap z pojedynczą płaszczyzną i podwójnymi korpusami przepustnic typu 4150 o kwadratowym przekroju, które można bezpośrednio przykręcić do pojazdów z maską typu shaker. Kolektor Dual-Quad HEMI EFI jest kompatybilny z głowicami cylindrów typu fabrycznego, ale jest zoptymalizowany do użytku z głowicami Victor Jr. HEMI. Kolektor jest dostarczany wstępnie zmontowany i gotowy do uruchomienia z korpusami przepustnic, wtryskiwaczami o wydajności 60 funtów/godzinę i szynami paliwowymi. W zestawie znajduje się również dystrybutor z pojedynczym połączeniem, zaprojektowany specjalnie do współpracy z Pro-Flo 4, zapewniający w pełni sekwencyjny wtrysk do portów i nieskończoną kontrolę nad zapłonem i zdarzeniami paliwowymi w każdych warunkach. System ten jest oceniony na 825 koni mechanicznych przy ciśnieniu 43 PSI, ze wszystkimi wspierającymi czujnikami, ECU, wiązkami przewodów i 7-calowym tabletem z systemem Android, co zapewnia usprawnioną instalację. Kluczowymi ulepszeniami Pro-Flo 4 EFI są technologia Self-Calibrating Fuel Map, kontrola mieszanki w obiegu zamkniętym z szerokopasmową sondą O2 oraz nowe, niskoprofilowe ECU z szybszym procesorem i ulepszonym chipem Bluetooth, zapewniającym niezawodną łączność z aplikacją E-Tuner, która jest fabrycznie zainstalowana na tablecie. E-Tuner zawiera kreator konfiguracji, który poprowadzi Cię przez proces konfiguracji i zapewnia możliwość regulacji paliwa i iskry, co daje pełną kontrolę nad systemem. Pro-Flo 4 EFI nie wymaga strojenia za pomocą laptopa. W oprogramowaniu dostarczane są podstawowe kalibracje, a minimalne ustawienia i regulacje są wymagane. ECU jest samouczący się i będzie stale dostosowywać kalibrację wtrysku paliwa, aby uzyskać maksymalną wydajność silnika, utrzymując określony docelowy stosunek powietrza do paliwa podczas jazdy. E-Tuner umożliwia precyzyjne dostrajanie stosunków powietrza do paliwa, krzywej zapłonu, prędkości obrotowej biegu jałowego, paliwa do przyspieszania, wentylatorów, ogranicznika obrotów i wielu innych. Wiele wyświetlaczy pozwala monitorować wydajność silnika w czasie rzeczywistym z wnętrza lub z zewnątrz pojazdu, zachowując prostotę, z której znane są systemy Pro-Flo 4.
- Nowy sterownik ECU z 80 kalibracjami dostrojonymi na hamowni
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1963-1964 | Dodge | 330 | Base |
| 1963-1964 | Dodge | 440 | Base |
| 1965 | Dodge | 880 | Base |
| 1964-1965 | Dodge | 880 | Custom |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | Base |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | R/T |
| 1969-1971 | Dodge | Charger | 500 |
| 1966-1971 | Dodge | Charger | Base |
| 1969 | Dodge | Charger | Daytona |
| 1967-1971 | Dodge | Charger | R/T |
| 1969 | Dodge | Charger | SE |
| 1971 | Dodge | Charger | Special Edition |
| 1971 | Dodge | Charger | Super Bee |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 440 |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 500 |
| 1965-1966,1970-1971 | Dodge | Coronet | Base |
| 1971 | Dodge | Coronet | Brougham |
| 1971 | Dodge | Coronet | Crestwood |
| 1971 | Dodge | Coronet | Custom |
| 1966-1970 | Dodge | Coronet | Deluxe |
| 1967-1970 | Dodge | Coronet | R/T |
| 1968-1970 | Dodge | Coronet | Super Bee |
| 1965 | Dodge | Monaco | Base |
| 1963 | Dodge | Polara | 500 |
| 1963-1965 | Dodge | Polara | Base |
Układ wtrysku paliwa Edelbrock Pro Flo 4 EFI Seq Port Chrysler Gen II Hemi 426-572 950 KM maks. 60lb/godz. Wykończenie satynowe
System Pro-Flo 4 Dual-Quad HEMI EFI #35670 jest przeznaczony do użytku z silnikami Mopar Gen II 426-572 HEMI z lat 1964-71, pracującymi w zakresie 2500-6500+ obr./min. Ten system EFI zawiera kolektor dolotowy o konstrukcji Air-Gap z pojedynczą płaszczyzną i podwójnymi korpusami przepustnic typu 4150 o kwadratowym przekroju, które można bezpośrednio przykręcić do pojazdów z maską typu shaker. Kolektor Dual-Quad HEMI EFI jest kompatybilny z głowicami cylindrów typu fabrycznego, ale jest zoptymalizowany do użytku z głowicami Victor Jr. HEMI. Kolektor jest dostarczany wstępnie zmontowany i gotowy do uruchomienia z korpusami przepustnic, wtryskiwaczami o wydajności 60 funtów/godzinę i szynami paliwowymi. W zestawie znajduje się również dystrybutor z pojedynczym połączeniem, zaprojektowany specjalnie do współpracy z Pro-Flo 4, zapewniający w pełni sekwencyjny wtrysk do portów i nieskończoną kontrolę nad zapłonem i zdarzeniami paliwowymi w każdych warunkach. System ten jest oceniony na 825 koni mechanicznych przy ciśnieniu 43 PSI, ze wszystkimi wspierającymi czujnikami, ECU, wiązkami przewodów i 7-calowym tabletem z systemem Android, co zapewnia usprawnioną instalację. Kluczowymi ulepszeniami Pro-Flo 4 EFI są technologia Self-Calibrating Fuel Map, kontrola mieszanki w obiegu zamkniętym z szerokopasmową sondą O2 oraz nowe, niskoprofilowe ECU z szybszym procesorem i ulepszonym chipem Bluetooth, zapewniającym niezawodną łączność z aplikacją E-Tuner, która jest fabrycznie zainstalowana na tablecie. E-Tuner zawiera kreator konfiguracji, który poprowadzi Cię przez proces konfiguracji i zapewnia możliwość regulacji paliwa i iskry, co daje pełną kontrolę nad systemem. Pro-Flo 4 EFI nie wymaga strojenia za pomocą laptopa. W oprogramowaniu dostarczane są podstawowe kalibracje, a minimalne ustawienia i regulacje są wymagane. ECU jest samouczący się i będzie stale dostosowywać kalibrację wtrysku paliwa, aby uzyskać maksymalną wydajność silnika, utrzymując określony docelowy stosunek powietrza do paliwa podczas jazdy. E-Tuner umożliwia precyzyjne dostrajanie stosunków powietrza do paliwa, krzywej zapłonu, prędkości obrotowej biegu jałowego, paliwa do przyspieszania, wentylatorów, ogranicznika obrotów i wielu innych. Wiele wyświetlaczy pozwala monitorować wydajność silnika w czasie rzeczywistym z wnętrza lub z zewnątrz pojazdu, zachowując prostotę, z której znane są systemy Pro-Flo 4.
- Nowy sterownik ECU z 80 kalibracjami dostrojonymi na hamowni
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1963-1964 | Dodge | 330 | Base |
| 1963-1964 | Dodge | 440 | Base |
| 1965 | Dodge | 880 | Base |
| 1964-1965 | Dodge | 880 | Custom |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | Base |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | R/T |
| 1969-1971 | Dodge | Charger | 500 |
| 1966-1971 | Dodge | Charger | Base |
| 1969 | Dodge | Charger | Daytona |
| 1967-1971 | Dodge | Charger | R/T |
| 1969 | Dodge | Charger | SE |
| 1971 | Dodge | Charger | Special Edition |
| 1971 | Dodge | Charger | Super Bee |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 440 |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 500 |
| 1965-1966,1970-1971 | Dodge | Coronet | Base |
| 1971 | Dodge | Coronet | Brougham |
| 1971 | Dodge | Coronet | Crestwood |
| 1971 | Dodge | Coronet | Custom |
| 1966-1970 | Dodge | Coronet | Deluxe |
| 1967-1970 | Dodge | Coronet | R/T |
| 1968-1970 | Dodge | Coronet | Super Bee |
| 1965 | Dodge | Monaco | Base |
| 1963 | Dodge | Polara | 500 |
| 1963-1965 | Dodge | Polara | Base |
System Pro-Flo 4 Dual-Quad HEMI EFI #35670 jest przeznaczony do użytku z silnikami Mopar Gen II 426-572 HEMI z lat 1964-71, pracującymi w zakresie 2500-6500+ obr./min. Ten system EFI zawiera kolektor dolotowy o konstrukcji Air-Gap z pojedynczą płaszczyzną i podwójnymi korpusami przepustnic typu 4150 o kwadratowym przekroju, które można bezpośrednio przykręcić do pojazdów z maską typu shaker. Kolektor Dual-Quad HEMI EFI jest kompatybilny z głowicami cylindrów typu fabrycznego, ale jest zoptymalizowany do użytku z głowicami Victor Jr. HEMI. Kolektor jest dostarczany wstępnie zmontowany i gotowy do uruchomienia z korpusami przepustnic, wtryskiwaczami o wydajności 60 funtów/godzinę i szynami paliwowymi. W zestawie znajduje się również dystrybutor z pojedynczym połączeniem, zaprojektowany specjalnie do współpracy z Pro-Flo 4, zapewniający w pełni sekwencyjny wtrysk do portów i nieskończoną kontrolę nad zapłonem i zdarzeniami paliwowymi w każdych warunkach. System ten jest oceniony na 825 koni mechanicznych przy ciśnieniu 43 PSI, ze wszystkimi wspierającymi czujnikami, ECU, wiązkami przewodów i 7-calowym tabletem z systemem Android, co zapewnia usprawnioną instalację. Kluczowymi ulepszeniami Pro-Flo 4 EFI są technologia Self-Calibrating Fuel Map, kontrola mieszanki w obiegu zamkniętym z szerokopasmową sondą O2 oraz nowe, niskoprofilowe ECU z szybszym procesorem i ulepszonym chipem Bluetooth, zapewniającym niezawodną łączność z aplikacją E-Tuner, która jest fabrycznie zainstalowana na tablecie. E-Tuner zawiera kreator konfiguracji, który poprowadzi Cię przez proces konfiguracji i zapewnia możliwość regulacji paliwa i iskry, co daje pełną kontrolę nad systemem. Pro-Flo 4 EFI nie wymaga strojenia za pomocą laptopa. W oprogramowaniu dostarczane są podstawowe kalibracje, a minimalne ustawienia i regulacje są wymagane. ECU jest samouczący się i będzie stale dostosowywać kalibrację wtrysku paliwa, aby uzyskać maksymalną wydajność silnika, utrzymując określony docelowy stosunek powietrza do paliwa podczas jazdy. E-Tuner umożliwia precyzyjne dostrajanie stosunków powietrza do paliwa, krzywej zapłonu, prędkości obrotowej biegu jałowego, paliwa do przyspieszania, wentylatorów, ogranicznika obrotów i wielu innych. Wiele wyświetlaczy pozwala monitorować wydajność silnika w czasie rzeczywistym z wnętrza lub z zewnątrz pojazdu, zachowując prostotę, z której znane są systemy Pro-Flo 4.
- Nowy sterownik ECU z 80 kalibracjami dostrojonymi na hamowni
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1963-1964 | Dodge | 330 | Base |
| 1963-1964 | Dodge | 440 | Base |
| 1965 | Dodge | 880 | Base |
| 1964-1965 | Dodge | 880 | Custom |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | Base |
| 1970-1971 | Dodge | Challenger | R/T |
| 1969-1971 | Dodge | Charger | 500 |
| 1966-1971 | Dodge | Charger | Base |
| 1969 | Dodge | Charger | Daytona |
| 1967-1971 | Dodge | Charger | R/T |
| 1969 | Dodge | Charger | SE |
| 1971 | Dodge | Charger | Special Edition |
| 1971 | Dodge | Charger | Super Bee |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 440 |
| 1965-1970 | Dodge | Coronet | 500 |
| 1965-1966,1970-1971 | Dodge | Coronet | Base |
| 1971 | Dodge | Coronet | Brougham |
| 1971 | Dodge | Coronet | Crestwood |
| 1971 | Dodge | Coronet | Custom |
| 1966-1970 | Dodge | Coronet | Deluxe |
| 1967-1970 | Dodge | Coronet | R/T |
| 1968-1970 | Dodge | Coronet | Super Bee |
| 1965 | Dodge | Monaco | Base |
| 1963 | Dodge | Polara | 500 |
| 1963-1965 | Dodge | Polara | Base |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own