Głowice Edelbrock SB Oldsmobile Performer RPM do wałka rozrządu hydraulicznego typu roller

Przeznaczone do montażu w silnikach Small-Block Oldsmobile 350-403 c.i. z lat 1965-1976, wyposażonych w hydrauliczny wałek rozrządu rolkowego, te głowice cylindrów odlewane z aluminium 356-T6 (#61035) stanowią nowoczesne udoskonalenie naszych głowic #6051, z tą różnicą, że mogą pomieścić mechaniczną pompę paliwową typu fabrycznego. Mniejsza komora spalania o pojemności 68 cm³ zapewnia bardziej odpowiedni współczynnik kompresji dla silników small-block w porównaniu z większą komorą o pojemności 77 cm³ w naszych PN 61025/61029, która daje niższy współczynnik kompresji, niż większość konstruktorów silników chciałaby w silniku small-block. Te głowice wymagają minimalnego otworu cylindra o średnicy 3,9375 cala i charakteryzują się nowoczesną konstrukcją komory z zoptymalizowanym położeniem świecy zapłonowej. Maksymalny przepływ powietrza jest osiągany dzięki fabrycznemu kątowi zaworów 6 stopni, wykorzystującemu wysokie przepływy portów ssących o objętości 200 cm³ i wydechowych o objętości 130 cm³, a także zawory ssące o średnicy 2,072 cala i wydechowe o średnicy 1,680 cala w ich oryginalnych pozycjach. Wykończona grubość bloku z dodatkowym materiałem nad portem ssącym i wstępnie wykonane otwory na śruby głowicy o średnicy 0,5 cala zapewniają dodatkową siłę zacisku w kluczowych obszarach. System rozrządu z płytą prowadzącą i kołkami (w przeciwieństwie do typu z podstawą O.E.) zapewnia solidne oparcie dla grubszych popychaczy, a wkładki Helicoil w otworach wydechowych i kołków dźwigni zaworowych utrzymują śruby na miejscu. Jednakże, brak jest możliwości zastosowania krzyżowania ciepła. Chociaż te głowice będą pasować do silników Big-Block Oldsmobile, rozmiar komory spalania 68 cm³ nie jest idealny do zastosowania w silnikach big-block, ponieważ zwiększy to kompresję. Głowice cylindrów specyficzne dla silników big-block można znaleźć pod numerami PN61025 i PN61029.

• Zachowuje kompatybilność z kolektorami i rurami wydechowymi OEM i popularnych producentów części zamiennych
• Maksymalna kompatybilność z komponentami OEM i zamiennymi
• Umożliwia użycie mechanicznej pompy paliwowej typu „OEM”
• Wycięcie na mechaniczną pompę paliwową
• Fabryczny kąt zaworów 6 stopni
• Lokalizacje portów OEM

Ta część pasuje do: