Ford Racing 15-17 F-150 20-calowe x 8,5-calowe, sześcioramienne koło - Matowa czerń
Cena regularna
$559.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
FRPP wykorzystuje normy Society of Automotive Engineers (SAE) i American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 i J328 do testów udarności i zmęczeniowych oraz ASTM B368 do testów chromowych. Normy te definiują serię testów, które zapewniają bezpieczeństwo i wykończenie koła. TE TESTY SĄ MINIMALNYM STANDARDEM UŻYWANYM DO OKREŚLENIA TRWAŁOŚCI KÓŁ FRPP. Test udarności: Ten test symuluje uderzenie o krawężnik w bok zespołu opony/koła. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany pod kątem 13 stopni do urządzenia testowego za pomocą piasty. Ciężar jest zrzucany z wysokości 9 cali na zespół w miejscu styku opony z kołem. Masa ciężaru jest określana wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia na zakrętach: Ten test symuluje obciążenia boczne działające na koło przez pojazd. Podczas testowania koło jest mocowane do urządzenia testowego od przodu, a stały moment zginający jest przykładany przez piastę. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 1 000 000 cykli przed zatwierdzeniem. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia promieniowego: Ten test symuluje obciążenia osiowe działające na koło przez pojazd. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany na osi za pomocą piasty. Duży bęben napędza zespół, podczas gdy obciążenie jest przykładane prostopadle do powierzchni styku opony. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 5 000 000 cykli. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Test jakości chromu: Test w komorze solnej z kwasem octowym przyspieszonym miedzią, powszechnie znany jako test CASS, jest standardową metodą stosowaną do testowania odporności na korozję kół chromowanych miedzią/niklem/chromem. Test jest przeprowadzany w szczelnej komorze z wysoce octowym rozpylaczem skierowanym na koło przez określony czas, zwykle 66 godzin.
- Użyj z czujnikiem TPMS/narzędziem do aktywacji M1180-B
- Lakier bezbarwny zgodny ze standardami OEM
- Kompatybilny z czujnikami TPMS w wentylu
- 6 śrub, rozstaw 136 mm
- Matowe czarne wykończenie
- 20 x 8,5 cala szerokości
- Odsadzenie 160 mm
- Offset 44 mm
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Lariat |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | Limited |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Platinum |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Police Responder |
| 2017-2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XLT |
FRPP wykorzystuje normy Society of Automotive Engineers (SAE) i American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 i J328 do testów udarności i zmęczeniowych oraz ASTM B368 do testów chromowych. Normy te definiują serię testów, które zapewniają bezpieczeństwo i wykończenie koła. TE TESTY SĄ MINIMALNYM STANDARDEM UŻYWANYM DO OKREŚLENIA TRWAŁOŚCI KÓŁ FRPP. Test udarności: Ten test symuluje uderzenie o krawężnik w bok zespołu opony/koła. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany pod kątem 13 stopni do urządzenia testowego za pomocą piasty. Ciężar jest zrzucany z wysokości 9 cali na zespół w miejscu styku opony z kołem. Masa ciężaru jest określana wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia na zakrętach: Ten test symuluje obciążenia boczne działające na koło przez pojazd. Podczas testowania koło jest mocowane do urządzenia testowego od przodu, a stały moment zginający jest przykładany przez piastę. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 1 000 000 cykli przed zatwierdzeniem. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia promieniowego: Ten test symuluje obciążenia osiowe działające na koło przez pojazd. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany na osi za pomocą piasty. Duży bęben napędza zespół, podczas gdy obciążenie jest przykładane prostopadle do powierzchni styku opony. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 5 000 000 cykli. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Test jakości chromu: Test w komorze solnej z kwasem octowym przyspieszonym miedzią, powszechnie znany jako test CASS, jest standardową metodą stosowaną do testowania odporności na korozję kół chromowanych miedzią/niklem/chromem. Test jest przeprowadzany w szczelnej komorze z wysoce octowym rozpylaczem skierowanym na koło przez określony czas, zwykle 66 godzin.
- Użyj z czujnikiem TPMS/narzędziem do aktywacji M1180-B
- Lakier bezbarwny zgodny ze standardami OEM
- Kompatybilny z czujnikami TPMS w wentylu
- 6 śrub, rozstaw 136 mm
- Matowe czarne wykończenie
- 20 x 8,5 cala szerokości
- Odsadzenie 160 mm
- Offset 44 mm
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Lariat |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | Limited |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Platinum |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Police Responder |
| 2017-2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XLT |
Ford Racing 15-17 F-150 20-calowe x 8,5-calowe, sześcioramienne koło - Matowa czerń
Cena regularna
$559.99 AUD
FRPP wykorzystuje normy Society of Automotive Engineers (SAE) i American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 i J328 do testów udarności i zmęczeniowych oraz ASTM B368 do testów chromowych. Normy te definiują serię testów, które zapewniają bezpieczeństwo i wykończenie koła. TE TESTY SĄ MINIMALNYM STANDARDEM UŻYWANYM DO OKREŚLENIA TRWAŁOŚCI KÓŁ FRPP. Test udarności: Ten test symuluje uderzenie o krawężnik w bok zespołu opony/koła. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany pod kątem 13 stopni do urządzenia testowego za pomocą piasty. Ciężar jest zrzucany z wysokości 9 cali na zespół w miejscu styku opony z kołem. Masa ciężaru jest określana wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia na zakrętach: Ten test symuluje obciążenia boczne działające na koło przez pojazd. Podczas testowania koło jest mocowane do urządzenia testowego od przodu, a stały moment zginający jest przykładany przez piastę. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 1 000 000 cykli przed zatwierdzeniem. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia promieniowego: Ten test symuluje obciążenia osiowe działające na koło przez pojazd. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany na osi za pomocą piasty. Duży bęben napędza zespół, podczas gdy obciążenie jest przykładane prostopadle do powierzchni styku opony. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 5 000 000 cykli. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Test jakości chromu: Test w komorze solnej z kwasem octowym przyspieszonym miedzią, powszechnie znany jako test CASS, jest standardową metodą stosowaną do testowania odporności na korozję kół chromowanych miedzią/niklem/chromem. Test jest przeprowadzany w szczelnej komorze z wysoce octowym rozpylaczem skierowanym na koło przez określony czas, zwykle 66 godzin.
- Użyj z czujnikiem TPMS/narzędziem do aktywacji M1180-B
- Lakier bezbarwny zgodny ze standardami OEM
- Kompatybilny z czujnikami TPMS w wentylu
- 6 śrub, rozstaw 136 mm
- Matowe czarne wykończenie
- 20 x 8,5 cala szerokości
- Odsadzenie 160 mm
- Offset 44 mm
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Lariat |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | Limited |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Platinum |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Police Responder |
| 2017-2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XLT |
FRPP wykorzystuje normy Society of Automotive Engineers (SAE) i American Society for Testing and Materials (ASTM): SAE J175 i J328 do testów udarności i zmęczeniowych oraz ASTM B368 do testów chromowych. Normy te definiują serię testów, które zapewniają bezpieczeństwo i wykończenie koła. TE TESTY SĄ MINIMALNYM STANDARDEM UŻYWANYM DO OKREŚLENIA TRWAŁOŚCI KÓŁ FRPP. Test udarności: Ten test symuluje uderzenie o krawężnik w bok zespołu opony/koła. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany pod kątem 13 stopni do urządzenia testowego za pomocą piasty. Ciężar jest zrzucany z wysokości 9 cali na zespół w miejscu styku opony z kołem. Masa ciężaru jest określana wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia na zakrętach: Ten test symuluje obciążenia boczne działające na koło przez pojazd. Podczas testowania koło jest mocowane do urządzenia testowego od przodu, a stały moment zginający jest przykładany przez piastę. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 1 000 000 cykli przed zatwierdzeniem. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Dynamiczne testy zmęczenia promieniowego: Ten test symuluje obciążenia osiowe działające na koło przez pojazd. Podczas testowania zespół opony/koła jest montowany na osi za pomocą piasty. Duży bęben napędza zespół, podczas gdy obciążenie jest przykładane prostopadle do powierzchni styku opony. Koło o nowej konstrukcji będzie pracować przez minimum 5 000 000 cykli. Zastosowane obciążenie jest określane wzorem, z wykorzystaniem masy pojazdu. Test jakości chromu: Test w komorze solnej z kwasem octowym przyspieszonym miedzią, powszechnie znany jako test CASS, jest standardową metodą stosowaną do testowania odporności na korozję kół chromowanych miedzią/niklem/chromem. Test jest przeprowadzany w szczelnej komorze z wysoce octowym rozpylaczem skierowanym na koło przez określony czas, zwykle 66 godzin.
- Użyj z czujnikiem TPMS/narzędziem do aktywacji M1180-B
- Lakier bezbarwny zgodny ze standardami OEM
- Kompatybilny z czujnikami TPMS w wentylu
- 6 śrub, rozstaw 136 mm
- Matowe czarne wykończenie
- 20 x 8,5 cala szerokości
- Odsadzenie 160 mm
- Offset 44 mm
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Lariat |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | Limited |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | Platinum |
| 2018-2020 | Ford | F-150 | Police Responder |
| 2017-2020 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2016-2020 | Ford | F-150 | SSV |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XL |
| 2015-2020 | Ford | F-150 | XLT |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
