Silnik skrzyniowy Ford Racing 347 cali sześciennych 350 KM, zapieczętowany, głowica cylindra X2 (bez możliwości anulowania lub zwrotu)
FRPM-6007-S347JR2
Cena regularna
$24,900.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Uszczelnione silniki wyścigowe Forda są budowane zgodnie ze standardami profesjonalnych serii wyścigowych i zapewniają niezawodną, długotrwałą wydajność. Nie są one budowane z przepakowanych części produkcyjnych, ale z prawdziwych części wyścigowych, takich jak kuty wał korbowy, korbowody i tłoki z w pełni pływającymi sworzniami tłokowymi. Oparte na bloku Ford Performance BOSS 302, silniki te zapewniają niezawodną i stałą wydajność okrążenie po okrążeniu. S347JR został zatwierdzony do użytku w serii American Canadian Tour (ACT) Late Model
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu); czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- Zbudowany do serii wyścigów asfaltowych i owalnych, które wymagają uszczelnionego lub zamkniętego silnika wyścigowego
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu)
- Aluminiowy kolektor dolotowy Edelbrock Performer RPM Air-Gap Dual Plane
- Wysokowydajna miska olejowa 7 kwart z tylnym odpływem do torów owalnych
- 347 cali sześciennych – średnica cylindra 4,030 cala – skok 3,400 cala
- Kute korbowody Scat z śrubami
- Kute tłoki Mahle z pływającym sworzniem
- Czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- Współczynnik kompresji 10.5;1 [nominalny]
- Współczynnik kompresji 1 (nominalny)
- Kuty wał korbowy Scat
- Rozdzielacz MSD Billet
- Szpilki głowicy ARP
- 10,5
Uszczelnione silniki wyścigowe Forda są budowane zgodnie ze standardami profesjonalnych serii wyścigowych i zapewniają niezawodną, długotrwałą wydajność. Nie są one budowane z przepakowanych części produkcyjnych, ale z prawdziwych części wyścigowych, takich jak kuty wał korbowy, korbowody i tłoki z w pełni pływającymi sworzniami tłokowymi. Oparte na bloku Ford Performance BOSS 302, silniki te zapewniają niezawodną i stałą wydajność okrążenie po okrążeniu. S347JR został zatwierdzony do użytku w serii American Canadian Tour (ACT) Late Model
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu); czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- Zbudowany do serii wyścigów asfaltowych i owalnych, które wymagają uszczelnionego lub zamkniętego silnika wyścigowego
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu)
- Aluminiowy kolektor dolotowy Edelbrock Performer RPM Air-Gap Dual Plane
- Wysokowydajna miska olejowa 7 kwart z tylnym odpływem do torów owalnych
- 347 cali sześciennych – średnica cylindra 4,030 cala – skok 3,400 cala
- Kute korbowody Scat z śrubami
- Kute tłoki Mahle z pływającym sworzniem
- Czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- Współczynnik kompresji 10.5;1 [nominalny]
- Współczynnik kompresji 1 (nominalny)
- Kuty wał korbowy Scat
- Rozdzielacz MSD Billet
- Szpilki głowicy ARP
- 10,5
Silnik skrzyniowy Ford Racing 347 cali sześciennych 350 KM, zapieczętowany, głowica cylindra X2 (bez możliwości anulowania lub zwrotu)
FRPM-6007-S347JR2
Cena regularna
$24,900.99 AUD
Uszczelnione silniki wyścigowe Forda są budowane zgodnie ze standardami profesjonalnych serii wyścigowych i zapewniają niezawodną, długotrwałą wydajność. Nie są one budowane z przepakowanych części produkcyjnych, ale z prawdziwych części wyścigowych, takich jak kuty wał korbowy, korbowody i tłoki z w pełni pływającymi sworzniami tłokowymi. Oparte na bloku Ford Performance BOSS 302, silniki te zapewniają niezawodną i stałą wydajność okrążenie po okrążeniu. S347JR został zatwierdzony do użytku w serii American Canadian Tour (ACT) Late Model
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu); czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- Zbudowany do serii wyścigów asfaltowych i owalnych, które wymagają uszczelnionego lub zamkniętego silnika wyścigowego
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu)
- Aluminiowy kolektor dolotowy Edelbrock Performer RPM Air-Gap Dual Plane
- Wysokowydajna miska olejowa 7 kwart z tylnym odpływem do torów owalnych
- 347 cali sześciennych – średnica cylindra 4,030 cala – skok 3,400 cala
- Kute korbowody Scat z śrubami
- Kute tłoki Mahle z pływającym sworzniem
- Czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- Współczynnik kompresji 10.5;1 [nominalny]
- Współczynnik kompresji 1 (nominalny)
- Kuty wał korbowy Scat
- Rozdzielacz MSD Billet
- Szpilki głowicy ARP
- 10,5
Uszczelnione silniki wyścigowe Forda są budowane zgodnie ze standardami profesjonalnych serii wyścigowych i zapewniają niezawodną, długotrwałą wydajność. Nie są one budowane z przepakowanych części produkcyjnych, ale z prawdziwych części wyścigowych, takich jak kuty wał korbowy, korbowody i tłoki z w pełni pływającymi sworzniami tłokowymi. Oparte na bloku Ford Performance BOSS 302, silniki te zapewniają niezawodną i stałą wydajność okrążenie po okrążeniu. S347JR został zatwierdzony do użytku w serii American Canadian Tour (ACT) Late Model
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu); czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- 350 KM przy 5500 obr./min – 400 funtostóp momentu obrotowego przy 4000 obr./min z kolektorami wydechowymi i gaźnikiem Holley 2V 500 Cfm (nie wchodzi w skład zestawu)
- Zbudowany do serii wyścigów asfaltowych i owalnych, które wymagają uszczelnionego lub zamkniętego silnika wyścigowego
- Hydrauliczny wałek rozrządu Comp Cams 35-410-8 o skoku 0,533 cala (dla ssania i wydechu)
- Aluminiowy kolektor dolotowy Edelbrock Performer RPM Air-Gap Dual Plane
- Wysokowydajna miska olejowa 7 kwart z tylnym odpływem do torów owalnych
- 347 cali sześciennych – średnica cylindra 4,030 cala – skok 3,400 cala
- Kute korbowody Scat z śrubami
- Kute tłoki Mahle z pływającym sworzniem
- Czas otwarcia przy 0,050 cala wynosi 206 stopni
- Współczynnik kompresji 10.5;1 [nominalny]
- Współczynnik kompresji 1 (nominalny)
- Kuty wał korbowy Scat
- Rozdzielacz MSD Billet
- Szpilki głowicy ARP
- 10,5
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
